前言: 大家好,混脸熟的内酷又来了! 最近内酷的那辆德原朗折腾的比较多,先是闲着没事换了下火花塞;然后,因为停车环境的变化,调整了一下降压线取电方式,改用了常电+AAC的方式实现停车监控以及缩时录影功能,具体是后续单独水一篇说;最后,又意外发现右侧大灯点不亮了,这个涉及到夜间行车安全,既然发现了,自然不能拖,所以又自己操作更换了下大灯灯泡,今天要说的,就是这次操作记录…… 起因: 时间已经来到2020年11月底,天黑得越来越早,17:30分下班回家的时候,路边的路灯都已点亮,改装了副厂自动大灯的德原朗,每一次打火之后,卤素蜡烛灯也努力得想要照亮前方的道路。但是,为什么会感觉这么暗呢?就算是蜡烛也不应该这么暗啊!解开保险带,下车查看,哦,右边近光点不亮了…… 抱怨归抱怨,但是大灯不亮了,不单单独眼龙的形象会影响“高级感”,更重要的是影响行车安全啊!所以,换还是必须要换的,第一想法是去X虎换一个,但是看着人工比物料还贵的时候,我觉得做为大众神车车主,这点小问题不会自己修的话,太掉价了! 匹配型号: 欧司朗(OSRAM) 汽车灯泡 大灯近光灯远光灯卤素灯 H7 长寿型 12V (单支装) 京东:¥15 去看看 确认型号——朗逸自13款开始,远近光都是H7,出厂原车配的是欧司朗卤素灯泡,具体型号为64210SUP,产地德国,电压12V,功率55W,日常售价为22-25元一枚,做为原车配套的卤素灯泡来说,还是属于非常实惠的,但是我都已经因为舍不得人工准备自己更换了,显然对价格及其敏感!所以,最终下单欧司朗同型号的国产物料——64210,它和德产64210SUP没有参数差异,只是一个国产一个德产而已,但是价差接近一半,国产64210只要13元一枚,叠加上支付优惠什么的,内酷实际支出6.39元!这就非常合适了! (目前,汽车大灯灯脚主要有H1、H4、H7、H9、H11等,替换安装时,必须匹配到正确的型号。关于灯脚型号的确认一般可以通过车主手册来进行,如果没在手边或者懒得翻,可以通过京东或者途虎之类的客服进行匹配也没有问题。) 到货更换: 京东下单,选择不需要安装(舍不得人工费),虽然还在双11之后的快递繁忙期,但京东的送货效率还是一如既往的高,当天晚上下单接近21点,第二天上午就到货了,好评,到手之后,当然直接开整! 这次坏的就是这一侧的近光灯泡。15款朗逸,基于成本考虑,配置的都是卤素车灯,分体设计,外侧为近光灯,内侧为远光灯,两者都没有配置透镜,聚光靠反光碗来实现,这也是这次没有直接升级LED光源的考虑之一。虽然现在LED大灯宣称没有透镜也可以实现很好的灯光切线,不会因为发散问题影响到对向来车,但是从谨慎考虑,暂时还是继续用卤素的。(你说啥?穷?风太大,听不见!) 打开发动机机舱盖,可以直接看到大灯位置,出于防尘防水考虑,近光和远光都覆有橡胶防护盖。 相对来说,发动机机舱可操作空间比较狭小,远光灯后的位置还稍大一下,替换操作比较好下手,近光灯后的空间就非常有挑战性的,所以这边提醒一些,不想自己折腾的话,19块或者29块,找个汽修店,直接交给修理小哥,可能是更实惠的做法…… (网上,各品牌产品的安装视频看起来都很方便?前后都不用2分钟?那是把灯体整个拆下来后摆拍的!空间大到想怎么操作就怎么操作的地方!) 吐槽归吐槽,既然是“价格敏感性”用户,既然购买的时候没有买安装服务,自然不可能再去随便找给路边店来换,还是得自己动手,丰衣足食! 首先第一步,扯着防护盖的“小耳朵”扯,很容易就能把他拆下来,之后就可以螺丝壳里做道场了。 先来张大图看一下原车灯的安装情况,黑色是插座底座,最终需要和灯泡分离;灯泡通过三片簧片固定,只要用力往外拔就可以取下来,不用什么额外技巧,唯一一点仍然是空间太小,不方便用力。 连着接头直接取出,到这边还相对比较简单,因为簧片是固定的,只要用点力气就能取下来。但是后面才是挑战的开始——接头的预留电线并不长,而且又不能直接拉着电源线扯,所以,狭小的空间中,我们要伸入两只手,一只手固定住接头,一只手捏着灯泡底座反方向拔。我才不会说,就这个描述起来很简单的动作,整整耗费了我20分钟才最终完成,期间甚至一度让我产生了放弃自己操作的想法! 费了九牛二虎之力,终于把灯泡取了下来。可以看到,灯丝已经被高温融断,自然就不可能点亮了。算了下提车时间,刚好差不多4年,灯泡的耐用性好像挺一般啊,所谓德国人的严谨高质呢? 之后,就轮到替换上6.39元到手的欧司朗64210了,虽然东西便宜,但是还是希望可以多坚持几年,后面再出问题,可能真的就会考虑升级LED光源了…… 检查一下,灯丝是否正常,免得把坏的装上去还要再拆一次…… 另外,友情提醒,卤素大灯在工作时,会产生高温,如果灯管玻璃沾染油污之类的,高温下可能存在爆裂的隐患,所以我们安装灯泡的时候,手指注意不要触碰灯管,避免残留下油脂,同时也建议佩戴手套。 确认新的灯泡没有外观隐患后,就可以逆向安装回去了。注意汽车灯泡的底座有方向性,如果没有对齐,光使用蛮力是怼不进去的,建议可以通过每一步的照片留存来进行确认。 灯泡安装到位之后,重新接上插头,确保插头插紧。之后,复原橡胶防护盖,替换操作就完成了99%了! 最后一步,车辆通电,测试车灯工作状态,完美点亮即可!当然,因为只是更换灯泡,而且是卤素换卤素,安装位置、发光点,都不会存在变化,所以无所谓切线调整,但如果是更换其他类型的灯泡,比如卤素更换到LED,那么必须进行切线调整,否则后续行车时影响对向来车就不好了! 总结: 操作难度来说,更换德原朗的灯泡几乎是零难度的,其中最大的问题是操作空间,发动机舱内预留的操作空间实在太小,不单考验技巧性,我甚至怀疑,如果车主壮一点,两只手可能都无法同时伸入操作。所以,如果各位车主朋友遇到相同问题,是否要自己来操作,建议还是结合自己的实际情况来进行判断。 最后,原本还想说一说卤素、氙气、LED三种光源的区别以及优缺点,但是懒癌发作,所以暂时按下不表了,后续有机会的话再单开一篇吧! 本次分享就到这里,我是内酷,一个开始自己修车的神车车主…… <更多>

wingol 经验 11-25 12:43

没忍住,看到不断有5元包邮雨刷(雨刮器)的爆料,我就下手了。5元一对,按车型年款包邮发货,四舍五入等于白送。 本次购买的是逸卡(YIKA)雨刷。 比亚迪F3R雨刮器胶条S6S7唐元EV秦G5速锐L3FO宋max无骨原装雨刷片 天猫:¥5 去看看 同样5元白菜价的雨刷还有雅鞍、邻家小妃、音乐猫等品牌。放心大胆买吧,都这价位了,赢的几率大过亏。 我是东本xrv,雨刮器是长短搭配设计,26寸+16寸。商品链接中没找到专门适配车型可选,但是我仍然直接下单了,然后后联系客服备注了车型和年份,客服确认适配后直接发货。 收到的雨刮就是原车需要的尺寸(26寸+16寸),为防止广告没拍包装盒的图片。我对店家专业性的判断是正确的,只要说准自己的车型和年款,需要的配件型号简单易查、错不了。(这点水准都没有估计也开不了店的) 每支雨刮器都有单独包装,上面竟然还有品牌防伪查询卡。一对5元钱的雨刮,形式上能做到这样就算可以的了。 只是雨刮器塑料袋的封口方式还是比较拉胯,拙劣的手工热熔封口,封边处理上不够精致。 包装都是次要的,只要雨刮器好用才是王道。让我们脱去外衣,看见本质。 每只雨刷的橡胶刮条部分都使用了绿色的保护壳,防止在运输过程中对橡胶条产生损伤,影响使用效果。 抽出保护壳,露出橡胶条。 与换下来的旧雨刮器对比一下,两者都是U型插口,旧雨刮器是3M的京东自营旗舰店购买,120元,质保三个月。 3M无骨雨刮器/本田CRV(12后)/XR-V/xrv/缤智/雅阁18后/INSPIRE(19-)/讴歌RDX雨刷器/雨刮片A级胶条26/16对装 京东:¥125 去看看 安装非常简单,掰开U型口上的保护罩,稍稍用力滑入雨刷杆头部,再扣上保护罩就完成安装了。逸卡与3M的安装大同小异,都很稳固,完全适配。 相较之下,百元3M雨刮器使用了较多的金属件,突出特点是整个橡胶雨刮条内有一根金属条贯穿始终,保证了雨刮器的形变强度,但是重量上比逸卡重了一倍。 从图上可以清楚看到逸卡的橡胶雨刮条内没有使用金属条支撑。 另外的区别就是雨刮器的背部弧度不同。逸卡雨刮器的背部弧度明显更高也更陡峭,3M雨刮器的背部弧度稍低。背部的弧度作用是,雨刮工作时雨水会在雨刮器前部聚集,然后漫上雨刮器背部,随着背部的弧度雨水就飞出去了。虽然两款雨刮器的背部弧度不同,但在使用过程中没有发现明显区别。 新的雨刮虽然5元,毕竟还是新的,挂起来很是干净、顺滑、静音。看来雨刮再贵,用旧了也敌不过新的。所以,何必买贵的呢,每月换一副,也才60元。我选择5元包邮一副的! <更多>

dusttop1 晒物 11-19 10:13

大家吼,我是哆喵呜,今天分享一下威克士家用洗车机的使用体验,希望对你有所帮助。感谢支持! 缘由 哆喵呜去年结束在外地的漂泊生活回到老家,家里这边的公共交通实在不行,我上班距离又比较近,开车停车也不方便,所以上班就骑电动车,大概二十多分钟的路程,今年7月份这台电动车电池不行了而且挺旧了,之前外壳坏掉了,想换配件官方已经停产了,所以就换了一台小摩托骑着。之前家里四轮洗车都是隔断时间去洗车店一次,现在买了摩托,轮胎轮毂泥瓦缝隙经常有泥土灰尘卡进去,这个位置单纯用抹布擦也不容易清理干净,去洗车的又不至于,就想着顺势该买个家用洗车机了,这样两个车也都能使用。 确定要买,先考虑一下使用环境,因为现在主要住在小区这边,洗车场景一般在小区院内,没有电源,没有水龙头,所以选择上面主要考虑体积轻巧、无线、同时可以用水桶供水,预算在千元以内。所以首先那种220V拖着个大电机和水箱的首先不考虑,太笨重了。那么剩下的选择就是现在市面上比较受欢迎的20V锂电便携无线洗车机了。预算有限,太贵的感觉没必要。这种通电的机械产品,个人比较认准品牌的,然后就选了威克士WG630E.2 这款家用洗车机,主要之前家里5年前装修时就买过一台冲击钻,现在用着没什么问题,所以看到威克士这款洗车机就没考虑那么多。这款洗车机的低配版去年双十一价格好像是六百出头的样子,所以大家不是刚需可以等等今年双十一,我是因为刚需就直接下单了。 开箱外观 配件介绍 ▲▲首先包装是分两层,第一层是物流箱,上面有威克士(WORX)的字母标志。第二层是洗车机的包装,正面是洗车机的手持形态图片,其次还有适用的场景,汽车/摩托/自行车均可使用。左侧的红色图标「Brushless Motor」强调了这款威克士洗车机内置无刷电池,寿命更长,其次还有20V/2.5Ah的电池参数信息。 ▲▲其他几个侧面就是介绍了产品和企业相关信息。其中这款洗车机自带的锂电池还可以适用在自家的吸尘器/烘干机/冲击钻等设备上,适配性更好一些。 WORX威克士是宝时得机械(中国)有限公司针对专业领域用户而创立的一个国际性的高端电动工具品牌,产品涵盖金工,木工和石工等系列。2012年,威克士从300多家优秀知名品牌中脱颖而出,荣获 “2012CCTV中国年度品牌“,再次彰显了作为国内电动工具行业翘楚的不凡风范。同时威克士也是海外市场五金工具畅销品牌。 ▲▲打开之后产品配件比较丰富了。洗车机主机、电池、充电器、五合一喷头、6M长的水管、洗车杆、泡沫壶、洗车精、使用说明书、黑色的收纳网袋。 ▲▲自带的水管长度为6M,基本清洗的时候绕车半周没问题,不用频繁的移动水桶了。水管质地比较柔软,使用还是比较灵活。水管一端与洗车机安装的位置采用快装设计,一拉一提即可完成安装,另一端吸嘴的位置自带了滤网,防止吸入杂质堵塞喷头,所以,它还可以在户外,利用湖水/河水来清洗车辆,吸嘴的位置附带一个卡扣,可以将吸嘴固定在水桶的位置,自带了一个浮漂,防止吸头沉入底部吸附沙土等,细节上还是花了一些心思的。 ▲▲洗车机附赠了四袋洗车精,可以配合泡沫壶进行整车泡沫喷洒。 ▲▲五合一喷头有花洒模式,0°、15°、25°、40°不同强度的喷洒模式。普通花洒模式水流比较轻,可以浇花,根据车子的污渍程度自行选择水流强弱。 ▲▲电池容量为2.5Ah,官方支持一年免费换新服务,电池采用插拔卡扣式安装。 ▲▲电池顶部,红色是电量显示按键,按一下可以看到电量情况,左侧是电量指示灯和电量显示图标。 ▲▲侧面和背面是参数信息,有电池规格和参数信息。锂电池还可以适用在威克士自家的吸尘器/烘干机/冲击钻等设备上面,适合自家多款产品。 ▲▲电池通过插拔形式和充电器安装,充电器下方有充电指示灯,长亮为充电完成。 洗车机外观 ▲▲洗车机整体采用黑色塑料材质,辅以部分橙色的撞色设计,整体的设计风格比较现代,没有之前的那些工具笨重老气的样子。细节做工比较精细,没有可见的边缘毛刺现象。机身塑料类似磨砂处理,作为户外使用的产品,这样可以避免轻微磕碰就留下划痕。 ▲▲参数铭牌:额定压力2.2MPa,最大压力2.5MPa,最大进水压力0.6MPa,家用清洁足够了,压力太大可能会对车身太薄的漆水产生影响。 ▲▲洗车机手柄的位置有一个安全锁扣,使用时按住锁扣,再握住开关才可以出水,避免误操作。手柄位置采用软胶材质,质地比较柔软,同时表面覆盖一层颗粒,握持时更不容易手滑。 ▲▲侧面手柄的位置有一个电机散热孔,还有一个「Brushless Motor」无刷电机的标志,无刷电机使用寿命更长。 ▲▲顶部有一个档位切换开关,开机默认是高档,按一下这个按钮切换为低档,H档 25bar,续航时间18分钟,L档15bar,续航时间35分钟。就是这个档位没有指示灯,不太清楚是不是调整为低档,希望后期能够优化一下。 ▲▲开关的位置有防伪贴纸,威克士WG630E.2支持一年质保。 ▲▲电池的安装位置在侧面,通过卡扣安装,合上位置后会有咔的声音,取电池时需要捏着背后的按钮。 ▲▲重量方面安装完组件之后整机重量为2kg,一个成年人握持没有问题,电池重量为384g。 ▲▲中杆通过弹簧以及卡扣与洗车机主体连接,对准卡口,然后一按一拧即可安装成功。自带的皂液壶安装方式也是一样。 洗车体验 ▲▲整个机器组装也比较简单,组件之间的连接都是快装设计,把五合一喷头装在中杆上,中杆连接到洗车机的机身上,安装好电池,洗车机末端接上水管。 ▲▲储水的容器,我用的是一个26L的塑料水桶。因为小区物业一楼有水龙头,可以接水,总体也算方便。洗车机水管一端放进水桶,打开开关即可开始洗车。 ▲▲洗车过程基本上分4步,首先用洗车机把汽车整体打湿,这时候把五合一喷头调整为40°,扇形大角度大面积的出水,快速把车辆打湿。之后可以调整为25°,冲洗重点的缝隙角度,此时水压比较适中,注意这里最好不要开0°或者15°高压喷头,日常开车免不了车身上残留泥土或者沙砾,如果高压相当于水流带着砂石摩擦汽车表面,进而损伤车身。其实这样说法是之前洗车问师傅的,应该就是这个道理。或者有更懂的大佬可以在评论讲讲。 ▲▲清洗轮毂轮胎时可以把喷头调整为0°,此时通过高压冲洗掉轮胎缝隙的泥土,以及挡泥板上的灰尘。 ▲▲第二步就该使用洗车精了,洗车精倒进泡沫壶里,兑上水就可以使用了,因为洗车精是粉状的,所以加水不要太满,装完之后摇晃一下充分溶解。这里提一点建议,这个自带的洗车精类似于洗衣粉的材质,有点潮潮的,而泡沫壶的口又非常小,所以很难倒进去,建议官方后续优化。或者自己买洗车液使用。 ▲▲清洁玩车身表面的泥土和沙砾,第二步就是整体的喷洒洗车泡沫了,机身直接连接泡沫壶使用了,将泡沫喷洒车身,轮胎的位置也要喷洒,喷洒完毕,等待几分钟,等待洗车精充分溶解车身表面的污渍,接下来第三步,用洗车布或者海绵擦洗车身表面,所以到这里就说明第一步的清水冲洗就很有必要,如果清洗不干净残留沙砾很有可能会磨花车身漆面,所以要选择这样的高压水枪洗车机,威克士这款四种力度可选,可以很好的清洗掉表面的沙砾泥土,避免对车身的二次伤害。 ▲▲顽固的污渍用抹布擦过之后,最后一步用就是将车身的泡沫冲掉,这一步可以将喷头调味25°,压力和喷洒面积都比较适中,彻底冲洗完毕,最后用干毛巾擦干车身。 ▲▲至此整个洗车步骤完毕。如果讲究一点的,还可以打一层蜡。 威克士WG630E.2一机多用,不止洗四轮汽车,还可以洗摩托车,电动车。特别是摩托车,后座泥瓦的位置经常会积攒灰尘,轮胎缝隙会夹杂沙砾泥土,洗车机的五合一喷头形成高压水流可以很轻松的清洗掉。 总结使用的体验:首先对于一个成年男性来讲,洗车机的重量适中,因为洗车的步骤,你不会一直长时间握持,所以不会影响出现拿不住的情况,另外我推荐双手握持,单手虽然也可以,但是不能稳定的握持,也会影响洗车的效果。 用水量:我是用的是一个26L的塑料水桶,第一次接了大概整桶体积3/4的量,第二次接了一半,用了很少。所以如果是洗车的话,基本26L的桶就够了,因为我还洗了摩托车和电动车。 电量续航:官方的数据是高档位续航18分钟,低档位35分钟,我使用的时候是高低档位切换使用,低档位使用比较多,洗车时间没有精确的计算,应该在30分钟左右,主要洗了四轮骑车,摩托,电动车,所以综合续航时间官方的数据是比较保守的。如果你的洗车时间比较长,建议再多买一块电池,避免尴尬。 家用清洁 ▲▲威克士WG630E.2一机多用,不止清洗交通工具,家居清洁也是一把好手。我家小区的门窗是开发商已经装好的,统一的颜色统一的样式,这种收纳可以卷起来的纱窗不像之前塑钢窗可以摘下来清洗;不清洗,更换纱窗网也很麻烦,我所在的城市,每年春天杨絮都会满城飘,挂在纱网上,经过长时间灰尘和雨水的作用,已经粘在纱网上了。之前用浇花的打气水壶已经冲洗过了,奈何压力太小,这次正好用洗车机的高压水枪清洗一下,清洗完感觉整个人都舒服了,你们应该看到上面图片的对比了,清洗的非常干净,灰尘和积累的杨絮毛毛全部都冲走了,效果特别好!!!所以在家居生活中,像窗户槽,空调外机等等这些难以够到的地方都可以用洗车机解决。真的很全能! 总结 经过一段时间的使用,威克士WG630E.2极大的提升了我的生活幸福感,便携的机身、不错的续航水平、优秀的清洗水平已经能够很好的满足我的需求,况且它还不止洗车,日常家居清洁它也能够很好的帮到你,一机多用,对我来说性价比还是挺高的。 说说它的不足之处,配件过少,有些感觉是基本的配件没有随机附赠,比如可以用可乐瓶供水的转接器,家居清洁的话,这个配件很有必要,不用再扯着一条水管供水了,这个配件其实没多少成本,加上会提升消费者的好感度,希望官方后续改进。 威克士(WORX)家用洗车机WG630E.2 20V锂电无刷无线洗车水枪高压清洗机 五金电动工具 京东:¥899 去看看 <更多>

哆喵呜 晒物 11-16 11:03

我来了,秋名山车神就是我。五菱宏光记得打钱,哦不,串台了,福特记得打钱,你看你那销量= =,我都不好意思提。 上半年的时候,在站内看了一篇四明山自驾的帖子,在心里种下了根,一直惦记,心痒痒。这不上个月月底的时候,就是实际实施了。虽然树叶未红,桃花已谢,但是四明山路依旧令我记忆犹新。 早上十点四明湖开元山庄出发进山,晚上五点溪口雪窦山大佛结束出山,差不多一整天都在山上,兜兜转转,感触颇深。这是我第一次自驾开山路,对我来说是非常独特的经历,所以分享出来闲聊一下,顺便也聊聊自驾的一些注意事项。 我选择在十点左右出发自驾,时间尚早,当天天色不错,视野很好,满目翠绿,心旷神怡。十月底的时候,树叶还没有开始变红,有那么一点遗憾。但是正因如此,山路上车少人少,才真的有山间自驾的味道。 在这里,什么发卡弯啊、急转弯啊,比比皆是。可以说,弯道都比直线多了。在这里,你可以看到高度改装的高尔夫、BRZ、锐志甚至是道旗,也可以看到普普通通的集装箱货车、工程车或者小面包:你可以体验在云端开车的感觉,也能感受到和城区开车别无二致的路况;可以距离悬崖峭壁仅仅几十厘米,也可以找个停车场停下车来慢慢欣赏沿途美景;可以远望山中民宿,袅袅炊烟升起,也可以近距离看到空中猛禽,盘旋俯冲而去。可以看到错落有致的水库,细细涓流的山泉,也可以看到崎岖的岩壁、裸露的山石;可以探访古迹,踏寻古道,也可以吃上一顿可口的农家野味。在这里,真的让你感觉到——只在此山中,云深不知处。 看到这里,你是不是也想自驾出行了呢。别着急,出门在外,道路千万条,安全第一条。开车自驾,特别要注意行车安全。除了我们遵守交通规则,时刻保持集中的注意力,拒绝疲劳驾驶以外,车辆自身的一个状态,也是相当重要的。今天我们就来聊一聊出门自驾前需要做的一些简单的车检。 轮胎 轮胎我觉得是最重要的,也是最容易检查的。就我个人而言,一般检查轮胎这三点——有无明显外伤、橡胶老化情况以及轮胎磨损情况,我们一个个来说。 首先是外伤,轮胎的外伤最常见的一般就是扎了个钉子,但是这个其实还好。可以补胎的,我们选择正常补胎即可。不能补胎的,那么就换新轮胎。相对而言,没有什么特别需要注意检查的,出门看看轮胎有没有气,胎压正不正常即可。 我要讲的是另外一点,也就是胎侧壁的刮碰损伤。一般来说,胎侧壁的损伤是不可逆的,无法修补的。所以出现胎侧壁的损伤之后,我们就要判断这个伤有没有达到需要换轮的地步。一般来说,轮胎侧壁有两层或者三层,但是不管层数和厚度,都会有帘线这个结构。个人认为,胎侧壁的损伤如果已经可以看到裸露的帘线了甚至帘线已经断裂了,那么就应该即使换轮胎,不要心存侥幸心理。如果仅仅是橡胶的损伤并没有裸露帘线,那么依旧可以在继续使用。 这边也插一句,除了肉眼可见的外伤以外,也会出现外表看似没伤,其实已经伤了的情况——那就是鼓包。一般来说,常见的鼓包都是有帘线断裂引起的,虽然外部的橡胶并没有损坏,但是轮胎整体的安全性已经大大降低,也不得不换。 接着就是看轮胎橡胶老化的情况。有的朋友开车的时间不多,里程很少,轮胎的花纹没什么磨损,就觉得自己不用换轮胎。其实不然,橡胶的老化也很危险。橡胶老化在轮胎上最普遍的表现就是大面积的龟裂,比如说下图这样,老化以及很明显了,就应该换了。这是我三年半5.5W公里的米其林博悦LC,买车的时候的原装胎。可以看到,轮胎磨损的程度尚可接受,但是龟裂的情况已经非常明显了。 一般来说,轮胎的使用年限可以在五年左右。当然,这个工况息息相关。日常的路况、停放的位置都很有关系。每天日晒风吹雨淋的和天天住在车库里,自然不是一个样子。当然啦,也有那种胎纹一点没少,老化已经严重的不行了的,猜猜是哪个胎吧——对了就是备胎。所以,日常检查轮胎,不仅要检查使用中的轮胎,也要检查备胎。 最后也是最直观的,就是看轮胎的磨损情况啦。最简单的方法就是观察轮胎上的磨损指示标记,如果胎纹已经磨损到这里了,那么就应该更换了。不要犹豫也不要心存侥幸,安全第一,没有后悔药。 我也见过有的车主,轮胎都称光头胎了还在用,我都不知道说啥好- -。 推荐一个几个轮胎吧,一个是我自己的原车胎,米其林的博悦 LC,挺耐磨的。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 215/50R17 91W 博悦 LC 原配雪铁龙C4L/传祺GA6 适配现代名图 京东:¥719 去看看 也可以升级成浩悦4代,更偏向运动,综合性能更强,当然价格会贵一些。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 215/50R17 95W 浩悦四代 PRIMACY 4 适配英朗/科鲁兹/福克斯 京东:¥759 去看看 或者像我一样买普利司通搏天族RE003,也是一个街胎,偏运动,操控很好,驾驶有乐趣,刹车距离也短,但是比较不耐磨。我现在用了差不多3.2W公里吧,估计3.5-3.8W公里的时候就要准备换了。 普利司通轮胎Bridgestone汽车轮胎 215/50R17 91W 搏天族 RE003 适配标致408/雪铁龙C4L/杰德/英朗/科鲁兹 京东:¥500 去看看 马牌的UC6也不错,有朋友再用,觉得相当舒适,特别的软。过坑过坎感觉明显,就是软,没那么颠了。 德国马牌(Continental) 轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91V UC6 适配马自达6/卡罗拉/朗逸/途安/速腾/宝来/宝骏730 京东:¥489 去看看 电瓶 电瓶也是必须得检查的一个点,出门在外,半路抛锚,有一半都是电瓶没电了惹的祸。电瓶的检查其实更加注重一个日常的观察和记录。一般来说,电瓶嘛,两到三年就进入准备更换的时间段了,有的车友用车比较爱惜,电瓶质量也好的,可能可以四五年,但是时间越久,电瓶的更换可能就越高。如果你要开个长途的,或者开山路、西北大环线等地广人稀的地区的,那就要自己评估一下这个电瓶值不值得换了。如果正巧电瓶使用也久了,那么不妨换一个。 除了时间以外,也需要注意日常的使用,是不是近期有频繁的忘记关车灯的行为,是不是经常熄火了还在用点烟器充电,这些都会影响电瓶的健康状态。自动启停的车,如果启停长期失效,也有可能是电瓶的问题。也可以关注打火的情况,有时候打火状态不对,很可能是电瓶的问题。 电瓶的话,个人建议有预算就上瓦尔塔,性能、质量均有保证。 瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标80D26R 12V 丰田皇冠/锐志 奇瑞瑞虎 奇瑞A5 以旧换新 上门安装 京东:¥626 去看看 玻璃水 玻璃水这个,也是每次出门必检查的。而且检查起来也非常方便,观察一下玻璃水的剩余量即可。不要小看这个玻璃水,前挡玻璃脏了特别影响视线,从而对于行车安全会有很不利的影响。千里之堤毁于蚁穴,千万马虎不得。冬季自驾的话,还要关注下玻璃水的防冻指数,0℃的就不要用了,以免需要的时候喷不出来。 建议大家常备一瓶放后备箱,以备不时之需。自驾之前记得加满,图里这个蓝色的就是加玻璃水的地方,操作很简单的。 龟牌(Turtle Wax)防冻玻璃水-25℃ 2L*2瓶装玻璃清洁剂汽车用品 开盖即用去油膜 去污剂清洗剂G-4092DA 京东:¥35 去看看 雨刮器 雨刮器和玻璃水相辅相成,两者一同决定了前挡玻璃的干净程度,也决定了视线的好坏。一般来说,雨刮器主要就是关注一个橡胶老化的情况,也就是它的胶条。 最简单的方法就是喷一下玻璃水,实际试用一下雨刮器,看看是不是工作正常。主要就是关注一下能不能把前挡玻璃擦干净,会不会留下明显的水痕。如果胶条碎裂了、或者胶条里面卡着树枝、树叶之类的异物,就会出现明显的水痕,具体问题具体分析,碎裂了就换新,有异物就清理干净,杜绝隐患。 很多人觉得雨刮器不重要,我也见过很多人,雨刮器坏了还在使用的。其实这是很不好的习惯,不仅对车不好,对你对车里的乘客也很不好。下雨天的时候,雨刮器刮不干净前档上的水雾,是行车安全是巨大的隐患。 博世(BOSCH)雨刷器/雨刮器/雨刮片风翼U型无骨24英寸一支装(具体车型咨询在线客服) 京东:¥39 去看看 机油 机油这个东西,应该是各位看的最多,听的最多,最最熟悉的,我们一般都称为小保养。其实小保养应该是机油+机滤,这个略过不讲。 首先我们要明白,换机油是一件必须进行的事情,其目的是在于延长车辆的使用寿命,更直观的说就是延长发动机及相关部件的寿命,保持其良好的工况。但是换机油的频率、机油的类型、机油的品牌等等,各辆车不尽相同。一般来说,大部分4S店建议5000公里做一次小保养。但是个人认为,5000公里换机油并不是强制的。也没有证据说明,5000公里换机油是最科学最经济做法。个人觉得,换机油的频率最主要的还是看汽车的用户手册,按车厂的建议走。 具体多少里程该换机油,和机油的品质、机滤的品质、车子的年龄、日常行驶的路况、甚至汽车的品牌都有关系。 我们日常自驾出行之前,更加应该关注的就是机油的剩余量是否在正确的区间。方法很简单,在冷车的情况下,拔出机油尺擦干净,然后重新插入机油尺,再拔出观察机油尺的指示情况,如果在合理区间就没问题,不足了就即使更换。 黄色那个就是机油尺 机油,一般可以分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。个人还是直接推荐全合成了,毕竟价格差的也不是特别大,少叫一次外卖,少抽几包烟或者少喝点酒,这个钱早出来了。对车子好点,它才会不把你丢在路上。 机油一般就是御三家——美孚、嘉实多和壳牌,也不多说了,直接上推荐好了。大家耳濡目染应该也知道这三家伯仲难分,根据自己的偏好以及价格来购买就是了。 美孚(Mobil)金装美孚1号 全合成机油 0W-40 SN级 1L 汽车用品 京东:¥92 去看看 金美孚 美孚(Mobil)美孚1号 全合成机油 FS X2 5W-40 SN级 1L 汽车用品 京东:¥84.5 去看看 银美孚 金美孚和银美孚应该是我们了解的最多的美孚系列了,也算是美孚经典的产品线,自己用质量保证有信心。 嘉实多(Castrol)磁护 全合成机油 汽车保养汽机油 5W-40 SN级 4L 汽车用品 京东:¥279 去看看 嘉实多磁护 嘉实多(Castrol)极护 钛流体技术全合成机油 汽车保养汽机油 5W-40 A3/B4 SN/CF级 4L 汽车用品 京东:¥259 去看看 嘉实多极护 嘉实多的磁护和极护也是站内露脸比较多的,磁护我自己给老妈的老破车荣威用过一次,路边的店直言用这个是不是太好了。其实我觉得吧,主要还是怎么看待你的车,还是那句话,当朋友的话,不觉得贵,如果只是当工具,那么确实可能高级了点。 超凡喜力,壳牌的,我个人也用过一次,感觉还是OK的。 机滤 机滤不展开了,日常也没法仔细检查,反正跟着机油一起正常更换就可以了。 机滤,一般就是曼牌和马勒,曼牌稍微贵一点,马勒更便宜。总得来说都是便宜好用的。现在电商也超级方便,搞清楚自己车子型号就能在线帮你配好合适的机滤,基本属于零门槛操作。 曼牌(MANNFILTER)机油滤清器机滤机油滤芯W610/6适用本田思域/雅阁/缤智/飞度/CRV/XRV/冠道/思铂睿凌派/锋范 京东:¥49 去看看 马勒(MAHLE)机油滤芯/滤清器/格OC1196(新捷达/新桑塔纳/速腾/明锐/高尔夫7/嘉旅/改款朗逸/凌渡/途观 EA211) 京东:¥22.5 去看看 刹车片 刹车片也很重要,值得说道,但是自己检查起来比较困难。个人没有专业设备的情况下,只能通过行驶里程和刹车片的厚度来粗略判断。 像我自己的菜车就很难看清楚刹车片的实际磨损状况以及真实的厚度。 一般来说,刹车片在三万到六万公里之间就需要更换了,当然也有人使用更久的,但是我个人不太建议。日常如果遇到需要拆装轮毂的时候,就可以趁机观察刹车片,看看磨损情况,预估一下剩余的使用寿命。个人建议日常保养的时候让师傅顺便看一看,需要更换就更换,别省也别拖。 体验上的话,如果你觉得啥车距离变长了,或者觉得刹车没那么好刹停了,就应该及早关注刹车片了。虽然也有可能是轮胎磨损、路面路况或者刹车盘的原因,但更多的情况是刹车片可能需要更换了。 制动液 制动液其实和刹车盘、刹车片、卡钳一样重要。一般4S都是建议两年左右更换一次。其实嘛,更换的时间和车子所在的环境关系很大。比较潮湿的环境下,确实可能在两年左右基于安全的前提下该更换了。但是我国大部分地区其实可以使用的更久。特别是现在都开始上DOT 4了,使用的时间应该更加的长久了。 具体还是应该结合车辆里程数以及驾驶者的实际驾驶体验判断,如果刹车越来越不给力了,经常有刹不住的感觉,就应该去专业的修理店看看是不是该更换了。当然,很可能需要更换的是楼上的刹车片而不是制动液。 博世(BOSCH) DOT4 刹车油/制动液/离合器油 1L 通用型(干沸点250℃/湿沸点160℃)进口原料国内调配 一升装 京东:¥49 去看看 防冻液 防冻液这个就直观的多了,来,找到防冻液的储存装置。 其实是非常人性化的,你看MAX和MIN都标的清清楚楚,你就看你自己的防冻液在不在这个去区间里就好了 注意防冻液并不是冬天才有用的,一年四季都有用,所以,一旦不足了就要即使更换,不要自己想当然,特别是不要觉得天气热就无所谓。无知者无畏,但是无知者往往会出现哭笑不得的大问题。 壳牌 (Shell) 长效冷却防冻液水箱宝LL-OAT AF/Cool -30℃ 4L 养车保养 京东:¥69 去看看 火花塞 火花塞这个是可以检查的,同样是根据行驶里程和车辆打火的状态来判断。一般来说,原厂的花火塞可以坚持4W-6W左右的里程,而已你日常保养的时候,火花塞是可以拿出来清洗的,这样其实不会错过更换花火塞的时间。图中正中央的四个就是放置火花塞的地方。自驾前日常检查的时候是没必要取出火花塞检查的,多关注里程,多在日常保养中注意火花塞的使用情况即可。 火花塞其实没什么好推荐的,买适合自己车型的NGK或者博世就好了,价格的话按照自己能接受的来即可,反正一分钱一分货,还是很直接的。另外,一般换火花塞的人工费是10-15块钱一只,基本一次就是40-60左右。有能力的朋友可以自己尝试,不仅省钱而且是一个不错的体验。 NGK铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装适用于天籁骐达蓝鸟阳光玛驰轩逸奇骏逍客骊威启辰D50T70风神A60帅客 京东:¥279 去看看 车灯 车灯放在最后,不是因为车灯不重要,而是因为车灯其实没那么容易坏。而且一旦坏了感受特别明显。 车灯,简单可以分为大灯、尾灯、刹车灯以及转向指示灯,都挺重要的。其中,大灯是最明显的,也是结构相对复杂的,有日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯等,在细分还有灯泡和透镜等等。其他的尾灯、刹车灯、转向指示灯相对结构更简单,陈本也不高。 对于车灯的检查,我们一般就是观察其是否可以正常工作即可。逐一测试、功能完好即可。但是对于刹车灯而言,因为在车屁股上,单人可能不好检查,需要找个小伙伴帮帮忙。刹车灯虽小,但是作用巨大。特别是晚上,要是没有刹车灯,那感觉就是夜间的幽灵,简直是灾难。 指示牌 不说了,最好一辈子用不上,但是,万一发生意外了,它很有用。给自己一分安全,也给身边的人一分安全。 最后预祝大家自家愉快,享受在路上的感觉。 趣行 汽车三角警示牌 T8 国标警告牌三角牌 车用三脚架反光安全三角架 京东:¥19.9 去看看 <更多>

xinjuan233 晒物 11-13 14:16

我相信很多有车的人都会认为行车记录仪是必备的一款产品,对于我来说,我觉得行车记录仪是非常重要的,它可以免除一些不必要的纠纷,我之所以会认为行车记录仪很重要,是因为我有一次开车的时候,因为追尾而导致4车相撞,这主要的原因就是因为前车紧急刹车而导致的,但是很无奈,因为那时候我的车上没有安装行车记录仪,所以导致我跟交警说不清楚,对方也不承认紧急刹车,最后我也就承担了主要责任,从这以后,我就认识到行车记录仪的重要性了。 再说回来挑选行车记录仪,你们会发现市面上的行车记录仪种类繁多,很多车友都不知道选择哪一款会比较好,其实目前市面上做行车记录仪最好的也就那几个牌子,但是今天我要说的这款是70迈的,因为我前几天逛电商平台的时候发现他们出了新款的行车记录仪,所以我就购买回来用一下看看效果,下面就跟随我来看看这一款70迈智能行车记录仪A500具体的表现如何吧。 ▲其实我选择70迈行车记录仪A500的原因主要是看中它是小米生态链公司,我家里其实也有很多小米生态链的一些产品,对于它们的质量还是非常放心的,就感觉我现在买产品就一定要看看小米生态链旗下有没有什么新出的产品,当然,目前行车记录仪中,我最看中的品牌就有70迈、盯盯拍、360,它们其实做的都是很出色的,但是没办法,谁叫70迈属于小米生态链呢,我也就购买了该款行车记录仪了。 先来简单的说一下70迈行车记录仪A500的包装盒设计吧,我觉得还是非常简洁的,整体是以白色为主的配色,正面印有了产品渲染图,可以让用户第一时间就能了解到这一款产品的样子,虽然在包装盒设计上谈不上高端大气,但是我觉得简洁风也是很不错的。 ▲打开包装盒之后就可以看到70迈行车记录仪A500的本体了,并且在包装盒内还配有了静电贴、双口车充、电源线、支架、耐高温贴、走线撬棒,以及使用说明书。 ▲70迈行车记录仪A500配备了一个双口车充,我为什么要单独拿出来讲呢?这是因为在我使用过的行车记录仪中,基本上都是配备的单口车充,像我们的车里只有一个点烟口,装上了单口车充的话,如果我们想给手机充电的话都没有办法充,而双口车充的优势就体现出来了,因为有两个USB接口,所以可以给行车记录仪供电的同时,又可以给手机进行充电,还是非常方便的,这里也可以看出70迈还是挺为用户着想的。 ▲70迈行车记录仪A500的支架是采用可拆卸结构的,像传统的行车记录仪一般都是采用一体化的,这样做的好处可以更加轻松的拆卸,就例如我现在将行车记录仪从旧车拆卸到新车上来,那么拆卸之后的3M胶肯定就不能用了,那么就可以替换一个新的支架来安装上去就可以了,再加上这一个支架其实官方是有卖的,还是非常方便的,像以往的话,还要将3M胶给一点点的撕下来,现在直接换支架就完事了。 ▲70迈行车记录仪A500同样保留了传统行车记录仪才有的屏幕,其实可以发现现在越来越多的厂商都在慢慢去除掉屏幕了,可能他们更多的是考虑到这一块屏幕多余以及会遮挡视线之类吧,但是我个人还是非常喜欢行车记录仪搭载一块屏幕的设计,因为在安装的时候可以看着这块屏幕来对照是否对准了车头中线的位置,我以前遇到过一不小心碰到行车记录仪,导致画面没对准车头中线的情况,但是那时候又不知道没对准,所以就很苦恼,现在有这一块屏幕我可以时时刻刻的知道画面是否对准了车头中线。 70迈行车记录仪A500采用了一块2英寸屏幕,并且是IPS材质,分辨率达到了480x360,可以说这一块屏幕是非常小巧的,在日常驾驶的时候也不用担心会遮挡到视线的问题,保障了行车的安全,而且在夜晚开车的时候,屏幕亮度也不会很亮,即使在夜晚看屏幕,也不会有刺眼的情况出现。而在屏幕的下方位置,有四颗按键以及一个开关机按键,其实现在有屏幕的行车记录仪都会有这四颗按键的存在,在操控一些功能的时候还是非常方便的,但是我认为开关按键其实可有可无,因为这款产品是行车记录仪,只有当点火的时候才会自动开机,在日常使用中这一颗按键基本上是用不着的,所以我觉得可以移除掉,也能将开关机的按键集成在这四颗按键其中之一。 ▲其实行车记录仪最重要的两个部分就是图像传感器和镜头了,因为行车记录仪首要的目的就是能将对方车牌给清晰记录下来,如果这里面其中一个硬件配置不行的话,那么就会导致最终的成像效果大打折扣,虽然目前市面上大多数行车记录仪都在主推4K画质,但是最稳定的还是1944P画质,而且性价比也高,可能1944P你们已经在其他行车记录仪上听说过了,但是在70迈上还是有特色的,70迈行车记录仪A500采用了索尼IMX335超清图像传感器,并且拥有二代被照式技术,双倍的感光能力,在图像细节上更加出色,而且分辨率为2592x1944分辨率,相当于2.7K的画质,会让整个视频的画面显得很自然,而且车牌也会更加清晰,除了图像传感器之外,最重要的就是镜头了,这款行车记录仪采用了F1.8大光圈设计、6P镜头、140度大广角,在夜晚的拍摄环境下会更加的出色。 ▲70迈行车记录仪A500是需要插入内存卡才能正常使用的,70迈也是有配套购买的,不过这里需要提一个小小的建议,我认为70迈后续的产品也可以学学某个厂商直接搭载eMMC 5.1进去,这样就可以不用插入内存卡也能使用了。说到存储空间,可能很多用行车记录仪的用户都有遇到录入半天的时间内存空间就不够了,这样就会覆盖之前的视频文件,而70迈行车记录仪A500搭载了海思旗舰双核处理器,支持高压缩编码,可以更加节省存储空间,这样就遇不到录入半天就要覆盖前面视频文件的情况出现了。 ▲其实我以前买过一款行车记录仪,那时候还没有像现在的行车记录仪厂商都配备了静电贴,其实静电贴的好处就在于以后拆卸下来不会残留3M胶,因为现在行车记录仪都是依靠支架上面的3M胶来固定的,如果直接将3M胶粘贴在挡风玻璃上,等到以后要拆卸下来会很麻烦,我就遇到过,拆卸下来很费力,就算拆下了也会残留3M胶,如果有静电贴的话,只需要将行车记录仪贴在上面就好了,这样以后更换行车记录仪也会方便很多,直接将整个静电贴撕下来就可以了,挡风玻璃上也不会看到3M胶的痕迹存在。 ▲我选择通过点烟器的方式来走线安装行车记录仪,我建议各位可以用撬棒来配合走线,因为70迈配备的电源线是稍微细一点的,如果是单纯通过手指来充当撬棒角色的话,是没用的,因为电源线细的原因,没有办法很好的固定在饰板里面,所以用撬棒会更加好一点,然后我将多余的线材全部塞到了手套箱里面,这样就会看上去比较的整洁,如果说是去汽修店安装的话,师傅们就会有办法将线材完全隐藏起来,但如果想省这个安装钱的话,自己也是可以向我这样来操作的。 除了走点烟器的方法,还能通过保险盒来走线,只不过需要额外再去购买停车监控线才可以,也就是俗称的降压线,这样可以实现停车监控功能,即使是熄火状态,也会直接取电瓶的电量来供电,不过如果你们是要走保险盒的方式走线的话,我建议还是去汽修店找师傅安装会比较好,我自己因为不太熟悉保险盒,怕把保险丝弄坏了,所以就没有购买停车监控线。 ▲70迈APP界面其实还是比较简单的,尤其是连接行车记录仪之后的首页,仅仅只有一个行车记录仪的实时画面,以及两个选项,分别是拍照和相册,我个人觉得70迈在设计APP的时候应该是本着可以让用户轻松理解的理念去设计的,像我这种没有使用过70迈APP的用户来说,也是可以很轻松简单的去操作以及设置,70迈同样将一些设置调整好了,用户不需要再进行二次的调整,基本上连接点烟器,不需要进入APP里面都可以正常使用了。 ▲70迈行车记录仪A500拥有ADAS驾驶辅助系统,它可以感应车辆周围的环境,通过语音实时进行提示,例如前车起步、前车碰撞、车道偏移,它都是可以进行提示了,可以为你的出行保驾护航。同时它还拥有电子狗功能,不过该功能是需要依靠内置GPS定位的,可以精准播报固定测速和违章照相,覆盖了全国各地,基本上可以脱离地图的使用了,不过因为我的车前挡风玻璃贴了金属膜,所以导致GPS功能的失效,这里需要给各位车友提个醒,如果你也打算购买内置GPS的行车记录仪,那么一定要将前挡风玻璃的膜给撕掉,否则GPS功能会失效的。 ▲这是我在白天驾驶汽车通过70迈行车记录仪A500拍摄出来的画面,可以看到整个画面还是非常清晰的,对方的车牌也是能看的很清楚,跟4K画质还是有的一拼的,所以我才会说1944P画质是目前最稳定的,如果你们是想选择一款性价比十足的行车记录仪,看了我这个拍摄效果之后,你们应该也会很惊讶吧。 ▲到了夜晚之后,可能在清晰度上没有白天那么好,但是也同样是很出色的,可以看到对方的车牌也是有拍摄下来的,没有出现很模糊的情况,之所以在效果上会比同价位的行车记录仪好,这是因为70迈行车记录仪A500的光圈高达了F1.8,并且还是6P镜头,可以让更多的光线进入到镜头中去,除此之外,还有一个功能就是智能HDR,运用算法优化图像中曝光以及阴影部分,使得画面更加清晰透亮。 ▲通过以上两张GIF图,你们应该也能看出70迈行车记录仪A500的拍摄表现有多么出色了吧,白天场景下,可以看到周围的色彩很准确,而且整个画面没有出现一丝抖动的情况,也就证明了这款行车记录仪在抖动表现上还是相当出色的,最重要的就是晚上了,因为以上两张GIF图是有经过压缩的,可能看起来不是那么清楚,但实际观感会更加好,可以看到在夜晚场景下,天空是没有什么噪点的,可以用相当纯净来形容了。 总结: 70迈行车记录仪A500我也用了有一段时间了,对于1944P的画质还是相当满意的,无论是在白天还是夜晚的时候,都能清晰记录下前方车辆的车牌信息,并且这款行车记录仪还内置了GPS模块,在回看的过程中还能帮助交警判断是否出现了超速的情况,除此之外,它还拥有ADAS驾驶辅助系统和电子狗功能,可以更加保障行车的安全。如果你们觉得4K行车记录仪偏贵的话,那么我是比较推荐采用1944P画质的70迈行车记录仪A500的。 70迈智能行车记录仪A500 1944P 内置GPS电子狗 500万像素 高清广角夜视加强 智能语音 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

科技地雷 晒物 11-11 11:03

随着时代的进步,汽车距离每个家庭已经不在遥远。但是随着汽车的普及,造成了一个必然现象——“堵车!” 为了避免这个麻烦,我只好,“骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车!” 虽然说我的这台小电动车,为日常生活带来了非常大的方便,每天送女儿上学,下班买菜,再也不用担心没有地方停车,也不用想着害怕堵车的问题! “道路千万条,安全第一条!” 大家都知道,如今驾驶两轮驾驶工具,必须佩戴安全头盔!如果抛开规定不说,其实佩戴头盔也是为我们在路上行驶带来最大的安全保护! 为了不让“一盔一带”成为一句口号,也为家人的安全做到最周全的防护,我也对头盔进行了一个简单的科普。 如今的头盔,安全防护方面基本都是有着很好的保障。然而对于全家人使用来说,不仅安全方面要好,还要男女通用的款式,由于媳妇的要求较高,颜值也是有着很大的要求。而让我如此急切的一个原因是东北已经进入到冬季模式了,头盔还能非常好的保暖!最后经过整整一天的选择,最终选择了一款让我们全家都非常满意的——Smart4u骑士复古头盔! 当收到快递,看着这个简约的包装,虽然很简约,但是还有这丝丝潮流的气息! 从名字上,就不难发现,这是一款复古样式的头盔。它没有如今头盔那种运动线条,对于使用人群也就没有了什么要求。而且这款头盔的中心平衡也是非常不错,并不会给颈椎造成任何负担! 这次我选择的是名为星空黑的颜色,虽然说它是黑色,但是金属质感却是非常的重! 面罩有着三个挡位可以进行调节,而且阻尼感很重,不会有松垮的感觉,也不会出现异响! 后部形状椭圆,手感很好,烤漆贴合不错,不会出现那种劣质的“爆皮”的烦恼 内部的材质也是比较柔软,听话,这样贴近肌肤的话,也不会很难受! 三层结构的复古头盔,最外一层为是一个很厚的工程塑料材质,是大多数安全头盔的首选材料,可以提供很好的抗冲击性,非常的耐磨;中间为减震层,看上去就是泡沫材质,但是采用高密度EPS料,有着很好的吸能作用,把大部分的冲击力卸掉;最内层采用柔软的海绵层,安全与舒适共存,Smart4u骑士复古头盔合理的设计,以及不错的外观,是我们全家最后选择它的一致看法。 头盔充分考虑到了透气性的问题,虽然这种网布的设计用的非常的多,这样就给了我们很好的使用感受! 底部的下巴托的位置,使用的材质是比较亲肤,而且很透气的材质,就算长时间的佩戴也不会有不适的感觉! 卡扣是采用拆卸都非常方便双卡齿锁定的卡扣,单手就能操作,很是好用 细节说明一切,这款头盔,并不会因为价格便宜,就应付了事,就连很容易被大家忽视的头盔挂环都考虑到了,如果你的小摩托也有头盔锁的话,就不用去哪都拿着头盔了! 有了非常好看,而且还能很好保护安全的Smart4u骑士复古头盔,让我们一起“骑上我心爱的小摩托!”向着幸福出发! 之前媳妇一直不配合佩戴头盔的借口就是说,头盔太重,不舒服!但是当戴上这Smart4u骑士复古头盔,就连唯一的借口都没有了! 有了安全的保障,对于我这个比较“虎”的媳妇再骑电动车,我也就放心了! 虽然说,我这只是一款小电动车,但是我们还是要把安全放在第一位,并且它还有这很高的颜值,何乐而不为呢? 好了,不知不觉又到了文章的结尾,总结一下,这款Smart4u骑士复古头盔的优缺点,给大伙一个参考。 通过“一盔一带”让很多不良商家看到了商机,价格也是水涨船高。这款Smart4u骑士复古头盔在139的价格区间里,有着非常优秀的颜值,和非常舒适的佩戴感,而且安全方面还有这CCC认证,可以说同价位里属顶尖的存在!然而,对于东北人来说,它的防寒性也是不错,虽然透气性不错,但是完全不会觉得凉! 一个性价比极高的头盔,真的非常难以挑剔它的缺点!但是非要说的话,只有星空黑,北极白两种颜色,略显单调!如果增加配色,会让更多人喜欢! 好了,今天的分享就到这里了。如果你也在为“一盔一带”而选择头盔,希望我的分享能对你有所帮助!我是明哥o00,希望大家多多关注,让更多的朋友少花冤枉钱! Smart4u 3C认证MH20摩托车头盔男冬季机车电瓶电动车女士复古防雨防晒四季头盔安全帽 星空黑L(56-62cm) 京东:¥139 去看看 <更多>

明哥 晒物 11-10 09:03

汽车时代,导航离不开手机,手机离不开车载支架,车载支架是手机连接汽车的重要桥梁;无论做工如何、功能如何,人们买车后总会立即为爱车装上车载支架;如果支架的质量低劣,将导致手机在颠簸的路上掉落,摔坏手机事小,引发事故就严重了;而高质量的支架,会令车主得心应手,路途心情愉悦;10月21日,老牌行车记录仪厂商盯盯拍联合荣耀亲选推出了新品:智能语音车载支架。在传统支架的基础上,增加了电动夹臂、无线充电、智能语音助手等功能,接听电话更加方便安全,我很好奇,这是一款怎样的产品? 从开箱开始吧,这是外包装,很朴素的设计;荣耀亲选是荣耀旗下的精选电商平台,什么是精选?地球人都知道! 这是个套装产品,含支架和车充,适合没有车充的用户;除了支架不凡以外,盯盯拍的这个车充也很有特色,后面将会看到。 包装盒背面的参数,支持15W无线快充,不知道能否满足iphone12的无线快充要求?有手机的可以试试。 先看支架,这是全家福,从左到右分别是:USB Type-C数据线(1米)、说明书、3M胶支架、车载语音支架、出风口夹。 支架尺寸和另一款(无线快充车载支架)一模一样:70x120x67mm,支持的蓝牙协议:BLE、HFP、AVRCP、A2DP,夹臂比较厚,配合支架下方的红外感应区域,可以实现自动开合,释放键在左侧;支持手机带壳充电,手机壳厚度在6mm以内都能开启无线充,如果识别到手机没有无线充电功能,将不会开启无线充电。支架正面覆盖2.5D镜面玻璃,自带原厂贴膜,即便强迫症也无需担心。 这是支架背面的信息,支架供电兼容9V/2A、12V/1.5A,搭配的车充满足这个要求。 自带双支架:3M胶支架和出风口夹,任何车型都能使用。 出风口夹应该是用得最多的类型,我的车也适合这个,转轴角度可随意,不得不说盯盯拍的做工很好,夹子看起来是很结实的感觉。 注意到没?支架下方可以看到散热孔,而散热孔方向全是朝下的,这么做有利于减少支架内部的灰尘,延长产品使用时间。底座内置双麦克风,位于指示灯旁边,带回声消除降噪功能,另外,底座可以拉伸,设计有三个档位,目的是为了让充电线圈尽量准确贴合,提高充电效率,依据自己的手机型号调节吧! 这是支架说明书,绝对值得一看,这枚支架集成的功能较多,适配安卓和IOS两大系统,若是不看说明书,即便是老手也会出错。 再来看看车充,包装盒内只有车充和说明书,没有其他东西。这枚车充设计了安全锤和割刀的功能,为了安全行车,备一个是很有必要的。 车充输入电压:12-24V,橙色USB输出:5V/4.5A、9V/2A、12V/1.5A,白色USB输出:5V/1A。 车充工作的时候有一圈漂亮的白光,不仅照亮狭窄的空间,还能直观看到车充工作状态。 支架顺利安装到位,车内终于有了无线充电器外加语音助手。使用方法是:手机蓝牙连接支架蓝牙“DDPAI R1”,打开车载收音机,调谐频率到89.3Mhz,就能听到盯盯拍的声音了,手机音乐都能播放出来,89.3是支架默认的频率,如果和当地电台重合了,可以换其他频率,这个需要在手机上用app操作。这款支架用到的app有2个,一个是华为智慧生活,另一个是盯盯拍app。 无线充电手机暂时没有,恰好有一块无线充电宝,装上试试,顺利充上电了,充电宝右上角红灯闪烁代表正在充电;另外,这块充电宝还是有些份量的,重量比市面上的任何手机都要重,竟也稳稳的夹在支架上,支架的稳固性不错。 除了无线充电以外,普通线充手机也能轻松夹持住,拿取都方便。 华为智慧生活需要安装华为独有的HMS Core,并注册一个华为账号,这里可以修改FM发射频段,如果和当地电台没有冲突,也可以不用安装,使用默认频率89.3Mhz即可。 这是盯盯拍app,进入后需要绑定设备,同样可以调FM频率。 升级固件是盯盯拍app独有的功能,但是,不知是什么原因,没有成功,继续用出厂固件吧。开启手机的驾驶辅助功能,接电话就自动用蓝牙接听,其他功能多玩玩多想想,会越来越好用,导航app可以试试车机版,语音识别后会直接规划出路线。 点评: 盯盯拍这款支架是迄今为止,功能最强大的,适配安卓和IOS两大系统,有电动夹臂+无线充电+语音助手三大功能,电动夹臂可以红外感应开合;无线充电功率刚好达到15W,苹果iphone12充电应该没问题,就是不知道是否能完美契合,跑满15W充电功率。支架最大容纳手机宽度为85mm,而即将推出的iphone12超大杯pro max手机宽度为78.1mm,容纳是没有问题的……打住,怎么老谈苹果?华为才是与盯盯拍合作的正经厂商,跑题了。华为年度旗舰手机Mate40超大杯Pro+5G宽度为75.5mm,也能轻松容纳;如果你有华为手机,且EMUI系统版本在10.1以上,就可以用蓝牙直接秒连,盯盯拍车载支架与华为生态深度契合,无需下载app;而我用的是普通安卓手机,也很有代表性,无需安装app也能用(只有在更改FM频率、升级固件时才须安装app),蓝牙连上后,呼唤“你好YOYO”或者“小艺小艺”就能唤出语音助手,然后就能通过语音助手打电话、听歌、导航……使用效果因手机而异,支架只是将听到的声音传递给手机,因为各家集成的语音助手良莠不齐,是否好用?可以先和手机语音助手“沟通”,自己手机语音助手能用的的功能就能用这款支架呼叫出来,这是一个很棒的想法,可玩性很高,非常适合一些老车,或是只有收音机的低配版车型,无需额外改造就能令爱车与时俱进,装上他且不说低配变高配,起码也是解放了双手,提高了效率;另外,若你的爱车本身已有车机系统,但是感觉不好用,也可以试试这款支架;当然了,不差钱的主,就是想用高端支架,感觉倍好,就买买买吧!这个双十一不可错过。 荣耀亲选 盯盯拍车载无线充电器车载手机支架R1s 15W无线快充华为/苹果/小米/安卓 感应电动夹臂 京东:¥169 去看看 <更多>

bitok 晒物 11-07 15:22

如今汽车成为了每个家庭的标配,而行车记录仪几乎又成了每辆车的标配。行车记录仪除了能够让我们免遭碰瓷,还能保留交通事故的证据,有利于交警来分清责任。所以行车记录仪可能我们安装了永远也用不到,而一旦用到了就会起到很关键的作用。 70迈作为小米生态链中专业从事汽车设备研发的企业,在行车记录仪这个品类有着比较深厚的积淀和技术积累,今天要跟大家分享的就是70迈新近推出的4K智能行车记录仪A800。 开箱欣赏 70迈A800的包装采用70迈一如既往的简约风格,醒目的橙色的4K,突出了这款行车记录仪的主打功能。 70迈A800行车记录仪的配件比较丰富,包括主机、说明书、电源线、车充、支架、3M胶、静电贴、撬棒。为了方便行车记录仪的二次使用,70迈特意附送了两张静电贴和一个单独的3M胶,这样如果以后换了车,行车记录仪还可以拆下来,在新车上再继续使用。 70迈A800行车记录仪的三围体积为36.3×59.8×88.8mm,拥有一块3英寸的IPS屏幕,屏幕的显示效果不错,在屏幕的下方,有四个实体按键,各个按键对应不同的功能,开机后会在屏幕上显示按键对应的功能,方便操作。下方还设计了指示灯,有蓝、绿、红三色状态,蓝色为非录制状态、绿色为正常录制状态、红色为录制异常,在息屏状态下,我们可以通过指示灯来判断行车记录仪的工作状态。 70迈A800行车记录仪的形状类似于三角形,安装后可以更好的贴合汽车玻璃,而屏幕刚好保持直立。行车记录仪的前方可以安装可拆卸的支架,方便我们在安装好后,也能将行车记录仪取下来。 70迈A800行车记录仪采用华为海思Hi3559V200(车规级)旗舰双核处理器,支持前4K后1080P双录,搭配最新的画面编码技术,视频画质清晰,录制视频分辨率高达3840X2160。 行车记录仪的摄像头采用索尼IMX415星光夜视级CMOS,拥有1/2.8英寸大底,可以做到4K超清分辨率,配合索尼STARVIS背照式技术,即使暗光环境也依然有不错的成像效果。 因为主机是贴合在前挡上的,并不能旋转,所以摄像头设置成了可上下旋转,可以轻松找到合适的角度,不过摄像头的左右不能旋转,那么想要有较好的拍摄角度,就需要尽量把行者记录仪安装在中间位置。摄像头的银色撞色设计,增添了一分时尚色彩。 所有的接口都设置在了机身的右侧,从上到下依次是电源接口、后录摄像头接口和TF卡插槽。不过电源接口的方向和其他行车记录仪的接口相反,所以安装时,使用我原来的行车记录仪的线,插头会挡住下面的接口,必须使用自带的电源线才行,不知道70迈会这样设计,从别的行车记录仪换过来还要重新走线,这点比价麻烦。电源开关在机身的左侧,这个按键平时基本用不到,车辆通电行车记录仪自动开机,断电自动关机。 随行车记录仪附送了70迈专用的TF卡。因为70迈A800行车记录仪录制的是高清4K视频,1分钟视频的文件大小就达到了200M左右,1小时的视频大概就是12G,内存卡的擦写就非常频繁,而我们一般买到的内存卡都是TLC的,寿命比较短,而70迈为我们附送的是MLC的,擦写寿命可达3000次,保证了内存卡可以更长时间使用。 70迈A800行车记录仪的套装版本还包括了后录摄像头,后录摄像头分为两种,一种是车内后录摄像头,另一种是安装于车辆尾门的后拉摄像头。这两种摄像头可以满足不同的使用条件。 我的是车内后录摄像头,可以安装在后挡风玻璃内侧。后置摄像头的分辨率可以达到1080P,并且达到了120°广角,可以清晰的记录更大氛围的画面。 后录摄像头的线非常的长,而且是两段设计,可以满足各种尺寸的车使用,同时安装也更加方便。 安装体验 购买70迈A800行车记录仪时会附送安装服务,一般的城市基本都有合作的安装点,当然自己安装的话也很方便。因为我之前自己已经安装了行车记录仪,所以我只需要简单的替换就行,不需要重新走线。支架上已经贴好一片3M胶,安装好支架,就能安装。 在汽车玻璃上,要先清理好玻璃,然后贴好静电贴,一定要将静电贴内的起泡赶走,因为我对这个实在有些不在行,所以有一些残留的气泡。 之后将行车记录支架上的3M胶对准静电贴的“记录仪安装区域”让它粘牢就可以了。走线基本就是沿着车顶和A柱进行走线,然后借助自带的撬棒,可以将线藏在缝隙中,就可以做到美观的安装了。 我是把行车记录仪安装到了后视镜的正后方,这样不会影响开车时的视线,而且在车辆的中间位置,录制的画面也会比较正。但是安装后,发现在这个位置平时观察行车记录仪屏幕却比较麻烦了。不过还好平时基本都不会去看行车记录仪的屏幕,就算想看录制的内容,也能通过手机来查看,所以安装在这个位置也无所谓了。 通过3寸的屏幕可以实时查看录制的内容,同时也能使用手机APP实时查看录制的视频,不过想要查看录制的4K高清视频,还是要通过电脑来查看。 对于70迈A800行车记录仪的操作,除了使用屏幕下方的四个按键还能通过手机APP进行设置,而且还创新性的加入了语音控制,开车时,可以说出“开始拍照”和“开始录像”可以激活拍照和紧急录像功能。语音控制的识别效率还是很高的,开车时,遇到紧急情况用来拍照和录像取证十分方便。 4K超清体验 70迈A800行车记录仪拥有强大的镜头和高效的芯片,在实际使用中拍摄效果是非常不错的。前置摄像头可以拍摄4K画质的影像以及照片。无论是白天还是夜间都有很好的图像体验,多车道覆盖,清晰的看清前车车牌,道路信息,夜间也是如此。 在白天时,得益于140°广角,可以轻松覆盖双向六车道的道路,即使在最外侧车道的车辆的牌照都能清晰的看到。因为我的车前挡膜的颜色较深,所以拍摄的视频会有一些发黑。 在夜晚有路灯的条件下,录像效果也是非常清晰,识别前方车辆的牌照也完全没有压力。 在录制的视频中,除了能够录制当时的画面,还能够显示实时的车速、车辆坐标、以及时间, 发生交通事故时,可以作为有效的证据。 电子狗及ADAS功能 70迈A800行车记录仪除了拥有常规行车记录仪的功能,还内置电子狗及ADAS功能,以往的行车记录仪都需要再安装GPS模块才能实现电子狗功能,而70迈A800内置了GPS芯片,免去了再安装的麻烦。 开启了电子狗功能后,需要在手机APP上下载数据包,然后再将数据传送到行车记录仪上可以使用。但是在下载电子狗数据包时,我遇到一个问题,行车记录仪机身上只能存储12M的电子狗数据,而我只传输了三个省份的数据,就不能再传输了。这一点就有些不方便,如果我要长途外出,经过多个省份,那么就需要删除一部分数据,然后再添加新的数据,这个就有些不人性化了。 电子狗的准确度还是不错的,在城区里开车,所有的违章拍照地点都可以提前提醒。 ADAS功能包括前车起步提醒、前车预碰撞提醒、车道偏离提醒,这些辅助驾驶功能,因为不能和车辆联动,所以这些功能都是起到提醒作用。 前车起步提醒,几乎每次前车起步都能准确的提醒。 前车碰撞提醒功能,可能是我一直没有达到能够激活这一功能的极限距离,所以一直没有发出过这一提醒。 车道偏离提醒功能,在道路标志线清晰的地方,当车辆压线时可以准确提醒,不过在晚上和道路标志线不清晰的地方,无法提醒。这个也不能怪行车记录仪,因为标志线的颜色太浅了,所以无法准确识别。 手机APP功能 70迈APP是官方的手机APP,通过这个APP能够进行录制视频的查看、行车记录仪的设置以及OTA升级。将行车记录仪的无线热点打开,通过APP接入无线热点,就能操控行车记录仪了。 通过APP可以实时的显示行车记录仪拍摄的内容,而且我试用了10多分钟,丝毫没有延迟和卡顿的现象。当然也能查看行车记录仪录制的视频以及照片,不过这里查看的视频是经过压缩的,4K的高清版本还是要通过电脑查看。通过70迈APP,还能将我们拍下的沿途的美景和大家进行分享。 行车记录仪的所有设置功能也能通过APP来完成,这里就不过多的介绍了。有一项就是能够通过APP来给行车记录仪同步时间,这个就非常方便了,免去了我们自己设置时间的麻烦。行车记录仪的固件也支持通过APP来更新,使用APP下载了最新的固件,然后再推送给行车记录仪就OK了。 总得来说,APP来设置比通过按键设置要方便了许多,而且还能查看实时录像,分享沿途美景,都是很实用的功能。 总结 作为旗舰,70迈A800行车记录仪拥有4K的超清画质、前后双录,能够很好的满足行车记录仪的最基本功能。同时它又加入了很多新潮的功能,包括在70迈一直以来备受好评的“语音控制” “24小时停车检测” “免流量传输视频” “OTA在线升级”等等。更高的清晰度、更智能化的体验让我更愿意使用A800作为自己车里的得力助手,它已经不仅仅是一个行车记录仪,还能承担一定行驶安全辅助的功能。 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东:¥549 去看看 <更多>

雨的心跳 晒物 11-05 17:03

优点:搭载海思Hi3559 V200芯片和索尼IMX415 CMOS图像传感器;4K画质,清晰可见;运行内存4G,64G储存,运行速度快,存储空间大,便于行车影像记录;支持4G远程互联、ADAS驾驶辅助功能、5GHz Wi-Fi传输、华为HiCar生态;安装简单易于上手;APP使用功能齐全,增加更多实用性和趣味性。 缺点:没有配备屏幕,对于使用习惯带屏幕的行车记录仪的朋友来说,在刚开始使用时有些不习惯,需要适应过渡。 一、前言 行车记录仪的作用是为了在发生事故时能够保留必要有效的证据,其重要性对车辆驾驶来说不言而喻,笔者自驾车以来,先后使用过两款传统的行车记录仪。下面,笔者分别从简单开箱、外观与性能、安装与体验、APP使用等几个方面来谈谈这款盯盯拍MINI5行车记录仪。 二、简单开箱 盯盯拍MINI5行车记录仪整个包装是采用瓦楞牛皮纸包装盒,主要由行车记录仪、4G支架、智能降压线三部分组成。 行车记录仪外包装为黑色方盒,看上去颇具质感。正面元素很少,就盯盯拍LOGO、烫金的4K、阿拉伯数字“5”三部分组成,显得简洁大方,无更多花哨设计。 底面为产品型号、产品名称、颜色、尺寸、输入额定电压电流、执行标准、制造商、公司地址、客服电话、官方网址以及产品SN码、条形码等相关信息。 左右侧面分别印有“DDPAI”和“MINI5”。 打开盒子,首先看到左边是盯盯拍MINI5主机,右边是白色用户手册。 取出用户手册,随即看到烫金印制的一段中英文,这是来自盯盯拍CEO罗勇先生的一段话:“我们通过科技的力量,追求、思索、践行对生活的的创意,不畏艰难,释放想象,用4K影像记录下每一段旅程的独一无二,人生因分享而更有价值,4K分享,不同凡想,发现新奇”。 盒子里面除了MINI5主机和用户手册外,还有普通支架、单口车充、电源线、撬线棒、3M胶贴、静电贴等配件。 4G支架包装盒也采用了黑色方形包装,前面标印有产品LOGO、支架示意图、MINI5 4G支架。背面为4G支架相关信息以及产品SN码、条形码。盒子里面有4G支架、说明书、物联网SIM(自带6G)、取卡器。 智能降压线由白色胶袋包装,里面有中号、小号、mini三种型号的专用取电器,搭电用的连接线以及MINI5智能降压线用户手册一本。 三、外观与性能 盯盯拍MINI5行车记录仪主机采用黑色多层喷涂工艺的磨砂材质,做工精细,手感舒适,低调高端。重量为110克,非常轻便。 正面从左至右分别为产品LOGO、图像传感器,其采用索尼IMX415 CMOS单元,F1.8的光圈镜头,画面可视角度达140°,支持3840×2160分辨率视频/图片输出,主打4K2160P超高清画质,是业界首款采用索尼IMX415 的智能行车记录仪。同时,内置索尼1/2.8英寸星光级传感器+STARVIS背照式技术,7组模造球面+非球面镜片,保证了充足的进光量,即使在夜间低照环境下还原更多细节。 背面从左至右分别为:工作指示灯、麦克风。当给 底面标有产品型号、规格、CMIIT ID、存储容量、生产厂家。 左侧面从上到下分别为:金属触点、Type-C电源接口。接口上方的8个金属触点用于给4G支架供电和传输数据。Type-C电源接口支持5V2A车充供电。 有点遗憾的是4G互联支架不是MINI5标配,需要单独购买,与标配的支架有三点区别:一是底座厚度更厚一些;二是有用于插4G卡的卡槽;三是由用于供电和传输数据的金属触点。 右侧面为按键,它主要用于录音开启/关闭,操作很简单,只要按一下按键,就可以了。 盯盯拍MINI5行车记录仪搭载了海思Hi3559 V200芯片和索尼IMX415 CMOS图像传感器, 支持GPS定位,可以记录保存行车轨迹,这点对于旅行爱好者非常友好。 还内置了eMMc5.1存储,不再有更换TF卡的烦恼。笔者曾经使用过的两款行车记录仪都是外置TF卡,从实际使用过程中来说,TF卡使用时间久了,难免会出现损坏问题。相比普通TF卡存储,MINI5内置存储性能强劲,读写速度更快,使用寿命更长。盯盯拍MINI5行车记录仪内置闪存避免这种风险的出现,必然是行业发展的趋势。 三、安装与体验 【上手安装】 盯盯拍MINI5行车记录仪安装主要有两种方式,第一种方式是用标配电源线接点烟器车充供电,这种方法相对简单易于上手,对于笔者这种动手能力不强的小白,也能轻松安装。第二种方式是用智能降压线接车内保险盒供电,这种方式主要是用于24小时监控车辆。 笔者选择了第一种方式进行了安装。建议MINI5主机安装位置在车内后视镜周围区域,首先确定好安装位置,用纸巾或软布擦拭干净玻璃,接着揭开支架上的3M胶,贴在选定玻璃位置即可,最后连接上电源线,大功告成,完成安装,非常简单。笔者以前使用的两款行车记录仪都是安装在车内后视镜上,这次也习惯性安装在其上,但从实际体验效果来看,还是建议安装在前挡风玻璃上,这样视线更好,无任何遮挡。 【实际体验】 盯盯拍MINI5行车记录仪搭载索尼新一代图片传感器,内置多种算法模型,盯盯拍还自研Realcube图像技术,可针对不同场景调用不同算法,全面提升图像色彩观感。轻松拍出电影级细腻画质,每一处精彩细节都清晰可现。笔者分别在不同场景进行了测试MINI5行车记录仪影像表现,不论是在停车静止时,还是在行驶运动中,都能拍出非常清晰画面,色彩表现靓丽,还原效果非常不错。 MINI5采用5GHz Wi-Fi协议,干扰更小,信道更多,理论上传输速率达到10M/S,传输速度提升500%,让视频下载回放速度突破极限,畅享极速体验。在实际体验中,这功能用于下载存储影像资料非常实用,带来的体验非常棒。 盯盯拍MINI5行车记录仪内置六轴陀螺仪+高精度GPS技术,带来全新驾驶乐趣SR2.0,功能更丰富,可实时观测当前车速,实时显示海拔高度,实时显示行车轨迹,显示最高/平均车速。 它还具有一定的驾驶辅助功能,还可显示与前车距离,防碰撞预警,使你在行车中保持一定的安全距离。还具有压线偏道提醒、行人防碰撞预警以及掉头、转弯、变道识别等功能。整个界面非常酷炫,十足满满的科技感,带来行车途中更高的安全性。但在实际体验过程中,发现有些功能有延迟现象,甚至出现误报情况,比如说压线偏道提醒、与前车距离等功能。 MINI5的4G远程互联功能,需要搭载专用的4G支架才能使用,可实现远程预览、电子围栏、碰撞通知、云相册等功能。所谓电子围栏就是车辆驶入或驶出制定范围,消息将会在APP第一时间推送,如果要实现远程预览和碰撞通知,就要搭配专用的智能降压线从保险盒取电。 盯盯拍MINI5还具有语音控制,比如说“我要拍照”,它就能自动实现拍照功能,而且还会记录拍照十秒内的视频画面,还比如说“打开/关闭录音”,从实际体验来看,其语音识别还是挺灵敏的。 值得一提的是盯盯拍MINI5还支持华为HiCar生态。 四、APP使用 盯盯拍MINI5行车记录仪还有对应的App,通过扫描用户手册的二维码或是在苹果/安卓应用市场搜索“盯盯拍”,就可以下载安装盯盯拍App。下载完成后根据App界面提示,将App连接到行车记录仪进行相关操作。 安装完毕后,然后就可以通过 Wi-Fi连接主机。App主界面有进入记录仪、远程查看车辆、电子围栏、云空间、流量管理、设备设置等菜单,点击并可进入相应的功能。 盯盯拍App还提供了社交分享功能,有广场、动态、最新对应的几个版块,在行驶途中邂逅的美景可分享给大家,具有更多的趣味性和互动性。 五、总结 总之,通过笔者一段时间的使用,盯盯拍MINI5行车记录仪硬件配置强悍,功能丰富齐全,是新一代车载影像记录担当。并且在同等价位的产品中具有一定的性价比,尤其是双十一即将来临,盯盯拍官方旗舰店已开始了最新的促销活动,有刚需的朋友此刻购买入手非常划算。在实际体验过程中,笔者也发现了几个需改进的地方:1、MINI5没有配置屏幕,这对于习惯了有屏幕的行车记录仪的小伙伴来说,需要适应过渡一下;2、MINI5在长时间使用过程中,发热量还是挺大的;3、在智能辅助功能上有延迟现象。 期待盯盯拍在后续升级产品中能得以改善。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 SONY图像传感器4G远程互联 64G内置存储 ADAS驾驶辅助 5GHzWiFi传输 京东:¥699 去看看 <更多>

简单爱 经验 11-05 14:28

行车记录仪有用吗?有用,哪怕是没通电使用,也能对一些别有用心的碰瓷人士起到一个震慑作用,当然既然安装了行车记录仪还是有必要正常通电使用,万一你遇到个不识货的硬茬呢,对吧?简单来讲,对于有车一族来说,行车记录仪并不是你安装不安装的问题,而是要如何选择一款出色的行车记录仪可以相对准确及时的记录各种道路上的突发事件,不管是碰瓷、追尾还是被电动车刮蹭,做到防患于未然,不给自己添堵,更不想有理说不清。 作为私家车车主,第一款行车记录仪是2008年的某杂牌行车记录仪,当然优惠后将近600元的价格也并不便宜,你这周边几颗闪亮的类似监控摄像头的装饰就应该知道这配置也高不到哪里去,更不用提什么拍摄效果了,尤其是夜间。而对成像效果的要求,也正是自己在这12年里体验了22款行车记录仪的一个直接原因,下面咱们就来谈谈行车记录仪一些相关内容的部分。 拨云见月,行车记录仪分类 如何选购行车记录仪~性价比是噱头 如何选购行车记录仪~功能多不一定实用 个人在用的几款行车记录仪总结点评 为了更好的进行说明,以下会结合自己已经安装使用的几款行车记录仪进行说明。 拨云见月,行车记录仪分类。 为什么要分类?方便你根据自己的车型进行选购,而不是别人说什么就是什么,导购、推销员推荐给你的肯定的利润最高的,要有自己的坚定立场而不是被他人牵着鼻子走。 从目前市面上的产品来讲,从有无屏幕上来区分,大致可以分为三类,一是有屏幕版本,主要作用就是可以用来直接回放录制的视频,按照屏幕大小和安装位置,可以分为普通版和后视镜版。普通版一般都会有对应匹配的安装支架,直接安装在前挡风玻璃上。 后视镜版体积最大,屏幕也很大,需要直接挂置在汽车原装的后视镜上同时可以替代原装后视镜来使用。此类后视镜行车记录仪同样有普通版和全面屏版之分。后视镜版购买前需要留意的一点,就是确认是否具备防眩目功能来预防路上的远光狗。 二是无屏版,往往体积很小,均自带热点功能,需要搭配手机APP连接使用,视频回放只能从手机APP端进行查看。 三是HUD版,介于有屏幕和无屏版两者之间,这个HUD主要就是显示导航画面以及参数设置,你要说用来播放视频并不太适合,因为细节丢失过多。 基本介绍完毕,进入下一篇。 如何选购行车记录仪-性价比是噱头 不管是哪种方式的行车记录仪,个人在选购上看重的部分就是以下几个, 一是散热性能良好,耐高温,毕竟是摆放在车内长时间使用,而车辆都会在阳光下暴晒。 二是处理器和内存,涉及到性能的部分。 三是镜头材质,画面要清晰,分辨率要高,除了白天视频画面清晰外,夜间的拍摄效果也要有比较清晰的看到周围情况,不能涂抹严重,毕竟晚上才是摄像头性能的最大考验。 四是画面角度和范围,对于边缘画面的处理要适当,不能有严重畸变的问题。 至于其它可联网与内置语音交互的部分,算是加分项,有更好,没有也不强求,语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。 对于数码产品来说,“性价比”算是比较常见的一个描述性词汇,但是这种定义都偏向于人为主观判断,已经有了制造噱头的悬疑。举个例子,都说iPhone性价比不高,但它的销量就是好。同样对于行车记录仪来说,性价比也只是个相对而言的概念,价格高的就不值得购买吗?价格低的就值得考虑吗?不是,绝对不是,不要单纯的被价格所左右,你要关注的是产品自身的配置情况,当然还有促销活动。 在对比的核心硬件配置上,无非就是主控芯片、图像传感器,镜片、机身设计等几个部分。 在目前市面在售的行车记录仪中,常见的成熟硬件方案提供商有安霸(Ambarella)、Mstar、联咏(Novatek)、全志(Allwinner)、森国科(SGKS)、华为海思这一类其中海思在部分国产品牌类的行车记录仪上比较常见,比如小米、360等。MTK联发科暂时没有接触到,从它家的发展布局来看,并没有打算涉及到行车记录仪这一小块,而是专注于车联网相关的集成类产品上。 图像传感器作为行车记录仪的核心重要部件之一,直接关系到成像效果,常见的厂家就是索尼(Sony)、豪威科技(OmniVision),对应各自旗下有不同规格型号的传感器来满足不同厂家不同价位产品的设计需求。行车记录仪的镜头由多层镜片组成,主流常见的镜片层数在4片~8片之间,一般而言镜片层数越多光学性能越好,但并非是绝对的,要知道行车记录仪上常见的镜片材质分为玻璃、树脂以及两者混合搭配使用的,毫无疑问玻璃镜片在成像效果和使用寿命上要优于树脂镜片。 还有一些行车记录仪创意性的给镜头加入了滤镜设计,比如这款华硕行车记录仪,不过个人感觉这个滤镜的首要功能其实是保护内部镜头,其次才是过滤功能。 再来谈谈光圈,用F/数值表示,与单反镜头相似,光圈 F 值越小,通光孔径越大(如右图所示),在同一单位时间内的进光量便越多,画面会比较亮;光圈F数值越大光圈越小,画面比较暗,这个部分关系到夜间成像效果。 下图是某款光圈为F1.6行车记录仪的夜间显示效果,周边全黑远处有灯光的环境下,画面亮度有自动提升,可以看到对面的车的轮廓,以及远方树边的人,画面已经不在是一团黑。 目前的行车记录仪已经提升到了4K即2160P,但是还存在720P一类分辨率的产品,建议是不用考虑。主流常见的分辨率就是1080p, 1296p, 1440p(2K),1600p和2160p(4K)。虽然就平时使用而言,1080p已经够用,但是个人建议还是直接1440p起步,因为此类行车记录仪在画质更高的同时,也能保留更多的图像细节。 不过这里还有一个坑,就是插值算法的问题,也就是某些行车记录仪所标称的4K是假的,实际录制的4K效果甚至不及大品牌的1080P产品,购买前可以直接咨询客服传感器规格,再自行根据传感器规格去查找相关参数进行判断。 谈到视频录制的部分,目前1080P规格以上的行车记录仪常见帧率有24fps, 30fps, 60fps,部分产品已经到了120fps。跟游戏一样,高帧率视频的录制不仅仅是画面更加顺滑流畅,还有可以记录快速运动物体更多的细节。 这里有些细节参数的部分就是宽动态WDR,即Wide Dynamic Range,简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚,避免过曝或曝光不够的情况,以下图为例,在过桥洞或是涵洞时,明暗对比上比较明显,出口处的光线明显偏亮,也就是逆光下的效果,洞内两侧的物体亮度适中,可以清晰的辨别。 视频录制需要存储空间,而存储容量是有限的, 分辨率越高那么录制的视频体积也要大得多,那么用更大的分辨率来录制视频,比如说4K那就意味着只能保存更短的视频,这就涉及到一个扩容的问题。目前主流的行车记录仪还是以TF卡存储方式为主,但已经有内置eMMC存储的行车记录仪出现,读写性能上更加稳定快速,一般来说容量会在64G,空间容量越大自然对应的价格也有提升。 TF卡最大的优势就是更换上更加方便快捷,可以自由扩容,需要重点考量的部分就是读写性能和使用寿命,建议购买那种专用与行车记录仪或是监控一类的TF卡,使用寿命更长、性能也更稳定,在读写上更加方便,选购上注意选择Class10或是标识UHS-1以上规格的TF卡,UHS-I对应的速度是写入不低于 10MB/s,这个速度和 class10 是完全一样的。 涉及到长时间频繁读写,那么行车记录仪的散热性设计就尤为重要。早期的行车记录仪都是以塑料材质为主,目前的行车记录仪上已经有合金材质出现,同样是以物理散热的方式来实现内部元件的散热,辅助散热效率相对更高,也在一定程度上提升了行车记录仪的质感。 其他需要考虑的参数就是对角线角度,一般都可以满足4~6车道录制,大部分行车记录仪的对角线角度可达140°FOV,不过没有必要盲目追求可视角度,还会涉及到一个画面畸变的问题,简单来讲可视角度实用够用即可。 至于最近一两年开始出现的支持4G SIM卡功能,除了可以实现数据自动同步到云端方便实时查看外,还比较适合看重停车监控的人群。这里需要留意部分就是行车记录仪是否支持全网通,另外支持联网功能的行车记录仪往往都支持语音交互功能,一是行车记录仪都内置有mic,可以直接使用;二是语音交互功能需要在联网状态下使用,这样识别率才会更高些。 行车记录仪并非是简单的硬件堆砌,除了硬件的部分外,还需要考虑系统优化和功能的部分。 如何选购行车记录仪-功能多不一定实用 目前行车记录仪常见的基本功能是循环录像、移动侦测、拍照、录像、紧急视频独立保存、轨迹录制、ADAS、停车监控等功能,但并非是所有功能都会集成进来,对于部分人依赖的电子狗、电子围栏功能,需要搭配对应的硬件模块才能实现,如果包装内不包含此类硬件模块,就需要另行购买。 ADAS就是俗称的高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System),主要作用就是进行路线偏移时的提醒、限速提醒、起步提醒等功能,有一定的实用性,适合新手一类的人群使用。 如果是新车或是停车区域人流量大、车流量大的话,停车监控则是很有必要,建议选购前后双录的行车记录仪。停车监控需要将行车记录仪直接连接电瓶取电,接线上会麻烦些,并不是说跪着、趴着接线,而是要找到对应的接线口,避免接线错误,最好是对比说明书进行二次确认或是找个懂行的人来帮忙,争取做到一次成功。 前面摄像头和电源接线两项完成后,剩下的就是走线,相对而言整个安装里面花时间最长也最花体力的就是布线,因为一直要拆拆装装。一些中高端产品会提供免费的安装服务,只需要到指定店铺安装即可。 还有一点,就是不同品牌不同型号的行车记录仪产品会需要对应的专用智能降压线,一些产品会自带,部分产品是需要另行选购的产品,务必根据自己车辆的实际情况跟客服确认后在进行选购安装。 为什么说功能多不一定实用,原因就是某些品牌的行车记录仪在系统中集成了视频播放软件、IM通讯软件的功能,这些鸡肋的功能根本就没有什么实用性可言,只是为了单蠢的展现产品的娱乐性而已。 个人在用的几款行车记录仪总结点评 唠叨完基本的参数部分后,简单对使用过的几款行车记录进行总结点评,同时供各位进行参考,但首先强调一点的是, 不要选购一些杂牌的行车记录仪 不要选购一些杂牌的行车记录仪 不要选购一些杂牌的行车记录仪 尤其是那些功能繁多、涉及APP登录使用的杂牌行车记录仪,购买过的三款无屏杂牌智能行车记录仪因为APP无法正常登录以及服务器无法正常连接而导致无法正常使用,这是血淋淋的教训,还是优选一些正规公司的产品。 至于当前的选购上,个人会倾向于选择前后双录的行车记录仪,这样可以录制更多的画面,遇到被追尾或是剐蹭的时候也能更加直观快捷的获得有效视频,当然各位还是根据自己的实际偏好进行选择。 虽然自己推荐2K分辨率以上的行车记录仪,但是仍有一部分会优先选择1080P分辨率的行车记录仪,那么这里就先推荐两款行车记录仪。 360行车记录仪 G300 1080P+电子狗 +2英寸TFT高清液晶显示屏 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东:¥349 去看看 G300体积设计极为小巧,价格上极为便宜,券后最低到过245元。此款行车记录仪采用简约风格设计,处理器为NT96658,传感器采用索尼IMX323传感器,镜头采用4片全高清球面玻璃镜头组以及红外滤光片,可呈现较为柔和的画面效果,配备140度的超广角镜头,宽广的角度足以覆盖三个车道。内置三轴重力传感器与电子狗使用的基本功能。 不足的地方是TF卡槽位置不合理,不方便插拔,应该设计在侧面;未提高专用的降压线。 360行车记录仪M320高清全屏流媒体后视镜尊享版 2K+前后双录 360行车记录仪M310升级版,前置屏幕提升到了全面屏,同时采用了9.35英寸高清液晶显示屏。处理器采用联咏NT96660,豪威OV OS04B10图像传感器,1/3英寸COMS,2.0um超大像素点。前置1440P+后置1080P摄像头,6片全高清球面玻璃镜头组,F1.8大光圈,1块红外滤光片,前路140度广角 ,后路120度广角,支持倒车辅助,内置重力感应器,碰撞时自动保存视频。 优点就是支持前后双录,价格相对便宜;支持APP连接管理,方便用户管理;功能上较为丰富,支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能;后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积,两种供电方式可选,默认提供的线材可搭配点烟器使用。 不足的地方就是受限于价格,产品不包含免费安装服务,降压线需要自行购买。 360行车记录仪M320 2K高清全屏流媒体后视镜尊享版(内含32G高速tf卡) 京东:¥409 去看看 360行车记录仪 G580 2K高清拍摄 前后双录 前1440p后1080p 微光夜视 高清记录仪 360 G580行车记录仪采用6片球面镜头组,搭载2K高清摄像头,F1.8超大光圈,昼夜成像清晰细腻,弱光之下也能刻画入微。后置摄像头1080P高清录制,采用AHD输出,减少成像噪点,画面更加清晰。配备智能语音系统,可以通过语音命令实现开关屏幕、拍照、静音等操作,无需手动方便快捷。 不足的地方就是没有支持ADAS功能,专用的点烟器插头只有一个USB接口 360行车记录仪 新品G580 2K高清拍摄 前后双录 前1440p后1080p 微光夜视 电子狗 高清记录仪 京东:¥399 去看看 盯盯拍MINI5智能行车记录仪 4K 搭载了Sony新一代1/2.8英寸星光级CMOS传感器,加上STARVIS背照式技术,还原低照环境下更多细节,可以拍摄4K高清视频;7组模造球面非球面镜片,保证充足进光量,有效提升图片质量;搭配专用4G支架,远程监控,实时掌控车辆状态;内置eMMC5.1存储,读写速度提升约5倍,存储性能强劲;采用5GHz Wi-Fi协议,视频传输速度提升500%;内置六轴陀螺仪+高精度GPS,支持华为HiCar车机系统互联。作为一款中高端行车记录仪,盯盯拍MINI5支持4G SIM卡安装使用,支持4K视频录制,实现了轨迹录制、远程车辆、停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能,成像效果上相对比较出色,适合那些追求性能以及功能同时对画质要求高的车主,另外免费的到店安装服务也免去了部分用户的担忧。 不足就是4G模块需要另购,4K规格视频录制下的机身发热略有些高,夜间成像上没有采用抑光处理来保证画面的清晰。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 SONY图像传感器4G远程互联 64G内置存储 ADAS驾驶辅助 5GHzWiFi传输 京东:¥699 去看看 另外可以试试 360行车记录仪G600P,也是4G版,11月1日0点30分支付尾款的前400名到手价仅仅为249.5元,有需要的车主可以关注下。 360行车记录仪三代新品G600 1600p 高清夜视 智能语音 ADAS驾驶辅助停车监控缩时录影+32g卡组套产品 京东:¥489 去看看 360 G600P 4G版行车记录仪搭载2K高清摄像头,500万高清像素搭配139°超广角,可以提供清晰的成像效果以及轻松覆盖3车道。360 G600P 4G版行车记录仪搭载OV影像级传感器,F1.8超大光圈,配备1块红外滤光片与高透光、高感光灵敏度的镜头模组,提升了夜间成像性能。内置GPS行车轨迹,可随时查看行车轨迹,另外内置有一张联通4G流量卡,赠送一年12个月流量,每月赠送1G流量,SIM卡可以自行更换。 不足的地方就是需要自行购买专用降压线。 以上就是一个简单的总结分享,但因为体验过的产品种类和数量有限,仅仅代表个人的部分观点来供各位参考,希望大家也可以分享在用的不错的行车记录仪,感谢。 <更多>

lordwish 晒物 11-04 17:02

前言: 随着技术的发展以及对行车安全的重视,目前越来越多的车辆在主动安全设备上都越来越先进,比如车道偏离预警、车道保持、前车碰撞预警、全速域自动跟车等等等等,看多了,难免让开着小破车的内酷心痒痒,有时候真的挺想换一辆的,不过最终看了看钱包君,就又忍住了…… 难道想体验更专业的车辆主动安全设备,就只有换车一途吗?之前内酷真的是这样认为的,不过最近接触到了一款MINIEYE的AI防碰仪,好像也是个不错的升级选择!今天就来给大家分享一下! MINIEYE之前主要是和知名汽车品牌商合作做前装ADAS系统为主,合作品牌包括:宝马、通用、吉利、福特等等。这款MINIEYE AI防碰仪是其结合前装市场经验沉淀之后推出的第一款面向后装市场消费级的、专业向的ADAS产品,它并不等同于普通附带ADAS功能的行车记录仪那样只能提示车道偏离或者前车起步之类的,而是可以根据算法精准识别复杂路况上前方的各类型车辆以及行人,并预判碰撞风险并发出警示,更有效的提高我们日常的行车安全。 简单开箱: ▲极简的包装风格,正中间直接展示了MINIEYE AI防碰仪的产品图,下方能标注了品牌LOGO,除此之外,没有任何多余的装饰,非常干净整洁。 ▲双层结构的包装盒,上层的AI防碰仪主机通过海绵垫进行固定,配合上镜头贴,不用担心运输过程中磕碰、划伤等意外情况;下层的配件都有单独包装,显得井然有序。 ▲直接来看全家福,除了AI防碰仪主机之外,主要部件还包括外置GPS天线、专用点烟器车充、防碰仪底座、显示器、显示器连接线、主机连接线,安装辅助用的则有水平仪、撬棒、静电贴,其他还包括说明书质保卡等文件。 ▲通过点烟器取电,然后一分二,一路直接供电显示器,一路供电AI防碰仪,外置GPS模块则直接连接AI防碰仪,通过主机进行供电。对于自己装过保险丝盒取电的行车记录仪以及自动防眩目后视镜的内酷来说,这样的安装显然没有难度,所以,决定自己搞!(当然,产品其实是包安装的,不想自己动手,可以联系预约安装。) 安装调试: ▲主驾位置的A柱子已经走了两次线,所以这次准备换副驾位置走,GPS模块也放在副驾前挡角落,这边没有任何东西遮挡,信号更好。 ▲不同于行车记录仪,AI防碰仪安装时尽量建议贴着车辆中轴位置,因为后续使用中,车道偏离功能等需要计算车辆两侧至车道的距离,虽然可以通过APP调整,但是总没有物理直接解决来得简单。包装中附带的水平仪可以用来校准设备安装情况,所以,建议安装时候在平地结合水平仪进行。 ▲主机安装完成了,镜头倾角调整也可以借助水平仪来进行,比凭感觉,来得方便得多。 ▲显示器找个视野好的位置摆放就好了,告警的功能只需要听语音就好了,显示屏只是辅助,也可以不看;它用的是3M无痕胶,也不用担心牢固性。 ▲供电为专用的点烟器电源,通过专用接口连接,附带一个USB接口,可以给其他设备充电。 ▲一通走线之后,设备正常点亮,第一次使用必须通过APP进行激活,友情提醒:所有操作,务必在安全路段或者停车位上,且车辆为非行驶状态时进行! APP设置: ▲MINIEYE AI防碰仪对应的APP为“MINIEYE防碰助手”,IOS以及Android都有覆盖,可以直接到APP STORE搜索下载,也可以通过说明书上提供的二维码扫码下载。 ▲APP功能很简洁,共三大块功能划分,不会显得很臃肿。设备的电子版手册以及安装教程,都集中在“动态”中;“设备”则是使用最多的主界面,后续连接设备,查看信息,基本都在这边。 ▲首次连接后,需要先对AI防碰仪做校准,包括安装位置以及地平线水平校准。安装位置刚才提到了,建议尽量靠着车辆中轴线安装,如果因为遮挡等原因,无法正中安装,激活时可以通过产品说明书附带的标尺测量后,进行软件层面调整。 ▲MINIEYE AI防碰仪的主动安全提醒包括:前车防碰、缓行防碰、行人防碰、车道偏离、前车启动等,默认灵敏度都是中级,可以按自己需求进行调整,新手可以考虑调整成最灵敏的“超高”级。另外,首次连接时,车型只有小型车和中大型车初选,为了更精准的计算预判,这边我们可以定义到具体的车型。(车型覆盖面非常全面) ▲完成APP设置之后,还需要以25KM/H的时速行驶约2分钟来进行精确校准,校准时显示屏会有提醒,建议找一条人流车流都比较小,而且地面标线清晰的道路来进行校准。直到屏幕上“精准调校”四个字消失,这一步就完成了。 实测体验: 实际测试之前,先了解一下这款设备的基本参数与能力:MINIEYE AI防碰仪,芯片使用的是安霸10nm车载AI芯片,内置三轴陀螺仪/三轴加速度传感器/GPS,搭载了索尼500万像素星光夜视图像传感器,支持2K高清分辨率,能准确识别道路标线、车辆、行人等信息,并支持前车防碰告警、安全车距提醒、行人防碰告警、车道偏离预警、前车启动提醒、3D动态路况显示等。 ▲从工作原理来说,AI防碰仪运行过程一共可以分为四步,分别是感知、识别、决策、预警。即通过内部的GPS模块、三轴陀螺仪搭配三轴加速器获取自身车辆的基础信息,结合索尼星光夜视摄像头采集到的前方道路场景、前车信息、相邻车道车辆信息等,再结合专业算法进行计算,得出相关安全状态,并在必要时进行预警。 ▲不同的车速下,相同的车距,发生碰撞的概率是完全不一样的,所以MINIEYE AI防碰仪的前车碰撞预警,不只是单纯的距离提醒,而且通过其专业的算法,结合车辆自身的行驶速度,预判发生碰撞的风险,屏幕上显示的安全系数数值越小,则代表越危险。前车防碰告警功能最早可以提前3.1秒进行告警,给驾驶员足够的反应时间,可有效探测150米的距离,最远可以探测到200米。 ▲正常行驶状态,当前方有车辆汇入,MINIEYE AI防碰仪也可以及时调整计算对象,灵敏度不错,比如上图展示的就是车辆加塞进来的时候,AI防碰仪几乎无缝调整的过程。 ▲一般的碰撞警报只是黄色提醒,当出现特别紧急的状态时候,防碰仪会以红色醒目字体进行示警,并伴以急促蜂鸣。(上图为确认后方无车,且做好急刹预判的前提下特意进行的测试,日常开车请不要模仿。) ▲另外,一但触发了最紧急的碰撞预警,防碰仪会自动保存一段20秒的视频,如果真有意外发生,也可以明晰责任。(当然,谁都不希望发生这样的事情,安全行车第一位!) ▲经常看到报道,因为疲劳驾驶等等原因,驾驶员驾驶过程中车辆发生偏离车道从而引发事故,所以越来越多的车主看中车道偏离预警之类的功能。这款防碰仪就可以设置车速在60、70或80KM/H时,当车辆偏离原本车道时进行声音以及画面示警,尽可能的避免意外的发生。(但毕竟是后装产品,无法与车辆转向灯联动,这是所有后装设备无法解决的问题,介意的就真的只能直接换车了……) ▲前车起步功能也非常实用,现在城市里往往几百米就是一个红绿灯,等红灯的时候,谁都不敢保证自己永远不会走神,现在MINIEYE AI防碰仪可以有效避免我们走神而被后车滴滴的情况了!当本车静止5秒以上,且前车启动后本车仍静止,设备会进行语音播报且于显示屏上以绿色GO的图标进行提醒车主——该走了。 ▲夜间的表现也可圈可点,并没有光线不足而出现无法识别道路标线的请看看。就算是晚上,切换车道过程中,标线识别和切换也足够清晰、灵敏。 ▲MINIEYE AI防碰仪除了是一件专业向的ADAS设备之外,本身也是一件车辆行车记录仪,而且有着安霸芯片以及索尼星光夜视传感器的加入,综合素质并不低,最高可选画质可达到1944P。白天同向行驶状态,相邻车道的车牌清晰可见。 ▲35KM/H自身车速,对向车道的车牌记录也没有任何问题。 ▲得益于索尼星光夜视传感,即使是在夜晚进光量明显不足的情况下,细节呈现仍没什么问题,不但前车车牌清晰可见,相邻车道更远车辆的车牌一样可以清晰呈现。在画质清晰度上,这台主打专业向ADAS的设备,完全可以比肩主流的纯行车记录仪设备! 总结: 行车过程中,往往早一点提示,多一点提醒,很多事故就可以避免,而最近几年发售的新车,类似ADAS等主动安全设备都逐渐成为标配,这从侧面体现了安全设备普及的必要性。 但对于国内的消费水平来说,换车还远远做不到像换手机那样的轻松,于是很多原车并没有ADAS功能的保有车辆怎么实现安全加装,就成为很多车主面临的问题,而这款MINIEYE AI防碰仪不失为一个不错的解决方案,丰富的前装市场合作经验、专业的技术算法,使得MINIEYE的这款防碰仪比类似集成ADAS功能的行车记录仪表现的更专业、更灵敏,预警信息也更全面。 如果最近在考虑入手一款类似的行车安全设备,不妨考虑一下这款MINIEYE AI防碰仪,双十一刚好也有活动,可以趁优惠入手一台。 本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见。 以上。 MINIEYE AI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录 MINIEYE AI防碰仪 京东:¥1699 去看看 <更多>

wingol 晒物 11-04 12:04

前言: ADAS的全称是“Advanced Driving Assistance System”,直译过来就是高级驾驶辅助系统。早先的时候,这套系统只被应用于高端车的高配上面。 不过近这几年,随着技术的发展和市场竞争的日益激烈,不少品牌已开始将该技术已经逐渐下放,甚至成为部分车型的全系标配。当然,下放的前提还是这套系统相当成熟并且好用——尤其是对于新手司机,当自己还“瞻前无法顾后”的时候,ADAS驾驶辅助系统就显得非常友好和人性化。 既然要是实现预警和辅助,那么该系统首先就要有一双“眼睛”,来观察前方路况。而这双眼睛,就是摄像头——这也是为什么自带 ADAS驾驶辅助系统的车通常也原装有行车记录仪的原因。并且受此启发,这些年行车记录仪品牌也在这方面开始发力,生产带有 ADAS驾驶辅助系统的产品。 那么问题来了:带记录仪功能的专业 ADAS设备和带 ADAS驾驶辅助系统的行车记录仪是否互为竞品,可以相互取代呢?所谓“术业有专攻”,答案当然是否定的。 专业ADAS和带ADAS功能的行车记录仪的区别: MINIEYE ADAS摄像头 两者无法完全相互取代的原因也很简单: 行车记录仪的作用是记录视角更大,画面更清晰的视频,所以硬件方面会采用高分辨率的超大广角镜头,而检测距离则只需达到30米左右就够用了;但是专业 ADAS产品的作用则是为了提前预判风险和提示驾驶员,因此摄像头焦距要长,检测距离至少要达到70米以上,至于视频是否高清,则相对没有那么要紧。 另外在算法方面,普通的行车记录仪的人工智能算法水平是达不到专业级这个水平的,所以那些带有ADAS功能的行车记录仪经常出现漏报、误报的情况;芯片方面,想要实现专业、精准的ADAS功能,专业的芯片是必不可少的,而行车记录仪一般是不会采用高规格的专业车载 AI芯片的。 以楼主的用车经验来说,目前的车载 ADAS技术已经相当成熟,实际预警体验也非常不错,误报或者乱报的概率已经很低。那么如果当初买的车子原装没有驾驶辅助系统,通过后期加装的方式,是否能够获得同样优异的体验呢? 本文楼主要开箱评测的,就是 MINIEYE的一款 ADAS驾驶辅助系统. MINIEYE AI防碰仪这款产品,号称是“国内第一款专业的(具备国际认可的自研深度神经网络算法)、面对用户的消费级ADAS产品”。 开箱: 产品全家福包括:主机、显示器、主机底座、电源线、外置GPS天线、显示器线、点烟器、水平仪、静电贴、撬棒、说明书、保修卡、3M胶以及合格证 ▲ 主机分上下两个部分,其中摄像头部分可以 90°旋转 ▲ 底座和主机通过滑扣的方式固定,两者通过两排金属触点进行信息和电量的传送 ▲ 主机的供电接口以及GPS信号线接口全部位于底座 ▲ 显示器是个不大的立方体,顶部有个按键,接口在背面 ▲ 最后再看一眼GPS模块 ▲ 点烟器上有两个接口:一个USB和一个DC接口 ▲ 安装: 虽然配件看起来比行车记录仪更多更复杂,但是实际安装步骤非常简单,只需参照说明书操作,自己也很容易搞定——即便不看说明书,根据设备接口上的标注,也可以轻松把线材全部接上。实在动手能力差一些的话,可以联系门店进行免费安装(官方赠送的)。 其中主机插到支架上之后,最好是粘贴在车辆前挡正中间位置。但楼主因为条件所限,只能装到稍稍偏左一点的地方(后期可以通过软件校准);为了保证主机正确安装,机器原装附赠了一个辅助用的水平仪,粘到底座上就可以给出直观指引;另外,在使用前还需要插入 TF卡 ▲ 为了方便观察,楼主把显示器装在了中控台居中位置 ▲ 但这种安装方式会有一段线材露在外面,如果大家比较在意美观度,可以把它放在尽量靠近A柱或者贴近前挡的位置。 至于GPS模块,则粘贴在了相对隐蔽的位置 ▲ 走线相对最为复杂,楼主是把线材隐藏到 A柱里面去了。最后把点烟器插入点烟口,就算完成安装了。 调试及设置: 设备安装完成并通电之后,还不能立刻使用,需要进行简单的设置。 首先下载名为 MINIEYE的 APP,然后连接设备,根据提示逐步操作 ▲ 在这一过程中,有一个安装位置校准的项目,可以根据实际安装位置,对其进行校准。如果在这一步没有设置准确值也不要紧,后面可以在 APP设置中再次调整。 接下来是画面调校环节,这一步比较关键——不过非常简单,实际上就是上下旋转摄像头,使其对准水平线。画面调校时,要保证摄像头的角度的数字在“正负1”之间,越接近0越好。楼主最终稳定在 -0.03 ▲ 完成上面操作后,基础的调节就算完成了。接着就是使用 APP之前的一波指引和提示 ▲ 最后再设置选项中,关于防碰设置,楼主建议把所有功能的灵敏度都调整为“超高”或者“高”(默认为“中”);并且设置中还可以根据实际安装位置,重新进行偏移校准 ▲ 此时,只剩下一步“精准调校”还没完成:在车道线清晰的水平马路上一直保持 25km/h 以上的速度,不停车的正常行驶 2 分钟,直到显示屏上显示“调校完成”,并且显示器画面上的“精准调校”这四个字不再闪烁出现即可。 使用体验: 使用体验主要分两个部分:一个是作为核心的ADAS驾驶辅助部分——实际上也就是防碰撞功能;另一个则是摄像头作为行车记录仪的部分。 先说核心功能的ADAS驾驶辅助功能。该功能又可以分为:①前车防碰告警;②安全车距提醒;③车道偏离预警;④行人防碰告警;⑤前车启动提醒。下面以小标题的形式逐一展示。 1、前车防碰告警 作为预警设备来说,这台AI防碰仪最值得一提的就是前车防碰告警。前车碰撞警告的告警铃声为急促的七声滴滴滴,同时画面上出现如上图所示的红色“碰撞危险”提示 ▲ 它会实时监测前车的动态轨迹,当有碰撞危险的时候就会及时告警,最早可以提前 3.1秒告警。 这里楼主用动图展示其中一种(车速在 30km/h以上) ▲ 实际应用中,这个功能对于前车突然急刹、有车变道插队、前方拥堵或者红绿灯停车等常规情景都有提示和预警作用,并且实测灵敏度不错。尤其是夜间行车,在肉眼还无法准确判断距离的情况下,防碰撞预警可能就先被触发了。 像上面动图中这种近距离变道超车的场景,机器就发出了前车碰撞告警,这就说明这种变道超车方式是非常危险且不文明的(当然楼主只是为了测试,由坐在副驾的老婆拍摄);除此之外,楼主在车辆接近排队等红绿灯的车辆的时候,也触发过前车碰撞告警——本质上也是楼主刹车距离控制不当导致的。 所以这个功能有时候不仅仅是提示用户危险存在,也可以很大程度上辅助纠正不良驾驶习惯。 2、安全车距提醒 这个功能可以认为是上面防碰撞告警的常规版,当小于安全车距时会触发提醒,铃声为“叮”的一声,相对柔和。 触发条件也相对简单:只要与前车距离较近,或者前方突然出现车辆,就会发出告警。 这里同样用一个动图展示告警过程 ▲ 如果说上面介绍的防碰撞告警是一种紧急预警,那么这里的安全行车提醒更像是一种常规辅助。 比如在上面这个动图展示的场景中,本身车辆接近红绿灯,已经开始减速,驾驶员往往容易放松警惕,减少对路况的观察。此时从右侧车道突然变道过来一辆出租车(这种场景在生活中其实非常常见)——如果此时驾驶员恰好走神,就容易发生追尾事故。 但是有了设备辅助用于告警,就可以有效避免可能发生的事故。 3、车道偏离预警 车道偏离预警只在高速行进(可根据个人驾驶习惯设置车道偏离预警功能的启动起始速度60km/h、70km/h、80km/h)中才会触发。但触发灵敏度较高,当检测到车辆发生偏移就会开始告警,而不是等到压线才提示。告警的现象就是发出“偏离车道”的语音提示,并且显示器显示对应车道标识,使之标红 ▲ 惯例用一个动图展示偏离-告警的过程 ▲ 这个功能对于纠正一些新手司机的不良驾驶习惯有较大帮助,并且当我们分神的时候,也可以通过告警将我们迅速拉回开车场景。 4、行人防碰告警 这个功能在人多的步行街或者乡间小路比较有用。可以检测车前方车宽±0.5米的区域,有效距离为60米,最远探测距离为 100米,在视线不好的时候,甚至超过人眼识别范围——最重要的是,电瓶车等也一律会被识别为行人,这一点楼主觉得非常不错。 关于这个功能最深刻的体会还是在当地一个街道的老街开车的时候,两边停满了车,视野本来就不好,然后从车子中间又总能钻出行人和电瓶车。在这种复杂的路况下,设备对于行人的检测效率其实是要比眼睛更高的,可以快速准确识别出可能会对行车带来干扰的行人。 告警情况有两种:当本车速度在 30km/h以上时向驾驶员发出“叮叮叮叮”的告警;当本车车速在 30km/h以下时向驾驶员发出“注意行人”的语音提示。 5、前车启动提醒 前车启动提醒非常好理解,专门针对一些开车不认真的司机而设计。主要应对的场景就是红绿灯路口玩手机或者与人攀谈过于投入而影响通行效率的时候 ▲ 提醒发生时,会伴随语音提示,可以有效避免被后车催促的尴尬。 关于ADAS的功能介绍,基本就是上面集中场景。下面要展示的是这款 AI防碰仪的辅助功能——记录仪。 6、记录仪 在介绍记录仪功能之前,首先简单介绍一下机器的基本参数:安霸CV22芯片,索尼星光级传感器,F1.8超大光圈,最大支持 2592*1944分辨率录制。 下面简单展示一下录制的画面。 关于行车记录仪的拍摄功能,这里楼主分别展示晴天、阴天和夜间三张样张,关于拍摄清晰度展示如上 ▲ 满足日常记录事件来说,完全够用,但是对比专业行车记录仪,楼主感觉暗光下的动态拍摄能力稍弱。 总结: 那么应该如何评价这款 AI防碰仪呢?楼主觉得有下面几点: ①作为后期加装的外置驾驶辅助系统,它的使用体验超出了楼主的预期,预警灵敏度上甚至媲美改装店的万元级产品。说这是一次行业洗牌,可能略有夸张,但它绝对是后期加装的一个全新选择; ②功能方面,它比较适合新手司机,以及那些开车注意力不集中的朋友,可以辅助纠正不良开车习惯——这个功能也是大家一直忽略的。楼主觉得诸如“车道偏离”告警,有点类似于不系安全带告警,有助于司机养成良好的行车习惯; ③与拥有 ADAS功能的行车记录仪相比,驾驶辅助功能毫无悬念地胜出,并且可以说完全不是一个级别的东西。在行车记录方面,满足基础功能足够,但是动态清晰度比专业行车记录仪略低,原因参考开篇的对比; ④安装难度不高,但是可能会有一部分线材露在中控台,如果对此比较在意,楼主建议将显示器安装到A柱附近。如果动手能力稍弱一些,不妨到品牌合作的线下店铺享受官方提供的免费安装服务; ⑤另外,颜值不错,科技感较强,新鲜度也很高,放一个在车上,妥妥的吸引眼球。 最后,很多朋友可能会觉得这样一台机器,放一个显示器在中控台会不会导致驾驶员分神?实际上,楼主在文中的图像展示都是为了更加直观地展示每一个功能,在真实的使用场景中,画面的变化都是伴随着语音播报的。因此,在路上我们只要听语音播报就可以了。这一点担忧完全是多余的。 本次的评测就到这里,感谢各位阅读。我们下一篇再见~ MINIEYE AI防碰仪专业驾驶辅助精准汽车防碰安全车距提醒ADAS防开车碰撞驾驶安全神器行车记录 MINIEYE AI防碰仪 京东:¥1699 去看看 <更多>

wx49472558 晒物 11-04 10:58

行车记录仪可以说是现在车品当中必备产品,对于新老司机来说行车记录仪的重要性相信大家心中都明白,楼主也因为安装了行车记录仪在事故或纠纷当中受益多多,大家常说的有图有真相就是这么回事。 今年在行车记录仪厂家中陆续推出了自家的4K产品,作为平时较喜欢折腾车品的我来说也是开始种下心中小草,恰好又遇上之前使用的后视镜行车记录仪经常出现从新格式化TF卡的毛病,于是就就更换了理由,开始关注起了4K高清录制的行车记录仪,最后选了70迈4K智能行车记录仪A800这款最新的产品,以前购买使用过70买行车记录仪,所以也比较相信这品牌。 这次70买新推出的A800搭载海思Hi3559V200处理器,配置sony IMX415摄像头(7玻全玻璃镜片+红外滤波片,F1.8大光圈, 广角140°),具备录制4K视频的效果(3840*2160分辨率),除此还内置了GPS电子狗及ADAS驾驶辅助功能,前者对于新老司机都很适用,特别是驾车到不熟悉的地域,后者对于新手有很大的帮助,去年我推荐过同事入手70迈Pro版(带GPS模块的),这次A800将功能内置于机身里面了,不再需要另购GPS模块了。 这次到手的除了A800主机外还连带到手了后录摄像头套装,附带了一张70迈专用的TF卡(64GB版本),因为是 4K视频录制所以建议还是64GB起步为好,A800的产品包装盒较为小巧,简洁的白色打底,正面能很醒目的看到行车记录仪的外观图示,左上角是70mai的字母LOGO,右上角标注有4K标识▼ 先拆开看一下后录摄像头的产品包装,里面除了摄像头跟线材之外还附有两张静电膜和一张备用的双面3M胶,静电膜的配置好评,不用去担心对车膜有什么损坏,而摄像头的连接线材有富裕的长度,能完全应对车内使用,后录摄像头的分辨率为1080P(非4K)▼ 记录仪主机的包装是三层式结构,给我的感觉是盒子虽小容量却大,第一层的小纸盒较薄,里面放置的是静电膜跟说明书,中间一层是放置的A800行车记录仪主机,最下面是一层是放置的车充头及线材等配件▼ 白装内所有附件一览,静电膜*2,双面3M胶*1,主机底座*1,电源线材*1,车充头*1,说明书*1,A800主机*1,撬棒*1,较为不错的是静电膜跟双面3M胶都是双份(底座上一贴好一张),作为备用还是不错的▼ 电源线材长度为3.5米,能满足车内走线安装需求,线材质地偏软不是很硬的那种,加上不算粗,在车内有方便隐藏▼ 车充头为双口设置,上面带有70mai标识的USB-A是用于记录仪专用,支持5V=2A的功率输出,下面的A口支持5V=1A的功率输出,有时候作为备用充电口还是不错的▼ A800行车记录仪主机的体积不算太大,我个人觉得是属于小巧那一类的,但比Pro版显得要大一些,三围尺寸为:36.3mm*59.8mm*88.8mm,从外观不难看出跟底座是滑动式卡扣连接▼ 摄像头设置在了右下角的位置,支持转动式的设计,方便调整角度,配置的是sony镜头,型号之前说过,不过支持4K和F1.8大光圈及广角140°是最为主要的▼ 机身背面是3英寸的大屏幕,相比之前Pro版的屏幕要友好了许多,屏幕下方是实体按键的设置▼ 在机身左侧面能看到摄像头的散热孔,在机身边侧还只有一个开关机实体按键,按键下方的小孔是拾音孔,支持语音命令▼ 在机身的左侧面是(从上向下):micro-USB电源接口,连接后摄像头的AV接口、microSD卡插槽▼ 机身顶部设置的是撒热孔,做工作为细致,细看内里还有一层金属材质的防尘网面▼ 机身的底部同样也是散热孔的设置,在其边上还设置有一个LED提示灯条,可以通过颜色变化识别当前主机的工作状态▼ 70迈4K智能行车记录仪A800的主机是设计安装在汽车挡风玻璃内侧上缘的,我们一般安装都会选在后视镜的前方或是边侧,当然这个也看车主的习惯,左右都可以的,下图是官宣的安装及走线方向的示意图示,对于初上手的用户可以作为参考▼ 机器的安装步骤并不难,先行将静电膜固定贴在车窗的内侧,需要注意的是在粘贴前最好将粘贴部分的车膜清洁一下,不然像楼主这样贴上去有不少的沾有灰尘的小气泡,看上去不是那么和谐美观,不过不用去担心稳固度,贴合度还是很牢固的▼ 然后将底座固定粘贴在静电膜的安装区域内再将主机连接上去就行了,最后一步就是线材的连接,楼主这台车的电源线的是之前接的车载电路走线,隐藏性做得非常好,但长度是固定的,所以也只能将其安装在右侧▼ 期间我还遇到一个实际问题就是原车线插口是miniUSB接口,70迈A800的接口是是micro USB插口▼ 那怎么办呢?其实办法也简单,入手一个mini USB母转micro USB公转接头,接头不一致的问题就解决了,实惠又好用,而且保留了原来的隐匿的走线,不到十元的价格对于刚需来说真不算太贵,稳定性方面,之前的后视镜记录仪也是同样的问题,这样用了两年剁下来没有出现任何问题▼ 这是将其安装好之后的效果图,机身小巧不占地方,也不会影响视野,带有一个3寸大小的屏幕有时候需要用时操作起来要方便不少,机身整体的外观看上去跟车内的装饰显得也不突兀▼ 这是从玻璃外面向车内的看的效果,因为是刚粘贴好,能看到一些气泡,过24小时之后就能自动吸附消失,不用去担心这个问题▼ 在连接通电开机后,显示屏界面会提示开机向导设置,前面两个界面会介绍提示灯的颜色提示(黄色正常录制,蓝色传输模式,红色存在故障)及语音控制命令,支持“我要拍照”“我要录音”两个语音命令,然后就是时间设定,停车监控是否开启,最后是70迈APP的下载二维码▼ A800机身自带有个三英寸屏幕的在一些操作上还是要方便不少,配合屏幕下方的四个实体按键使用,可以直接在主机上完成设置操作,不用单独使用手机APP设置,当屏幕亮起后,在键位上方对应了相应的功能图标,昨从至右分别是录音开启/关闭,录制紧急视频,相册查看,设置按键▼ 在实际使用当中我觉得A800的按键功能的操作逻辑用起来较为顺手,界面设置也简单易懂,在功能设置方面也不复杂,按照提示傻瓜式操作即可,四个字总结:简单易懂▼ 在功能设置界面的一级菜单包括视频录制,系统设置,格式化,恢复出厂,下载APP,系统升级,关于等功能,系统升级需要在APP端完成,在二级菜单当中可以个性化设置一些选择,比如屏幕常亮或熄灭时间,停车监控时长(要实现24小时监控需要另行购买减压线安装),在相册选项里面可以实时查看前录/后录视频,紧急视频,停车监控,照片等类容▼ 摄像头是独立的设计,支持上下转动,在使用的时候用户可以根据实际情况调整角度▼ 接着就来看看70迈A800和现役后视镜记录仪两者对比4K和1080P两者间的效果▼ 下面两张图是70迈4K跟原来的1080P的记录仪实时拍照的图片,整体看到没有明显区别,不过70迈的F1.8大光圈和140度广角镜头还是有优势的,成像效果要比米家好一些,渲染效果也没那么重,注意看70迈照片两侧细节,画面没有弯曲变形的情况。 行车记录仪功能方面,MINIEYE AI防碰仪搭载的摄像头是索尼IMX335,500万像素星光夜视,F1.8光圈,140度广角,2592*1944P像素,楼主在实际体验中发现成像效果是很不错的,接下来就就主要看看它的实拍成像效果方面怎么样,先拍照对比下白天和夜间的实拍效果,画面显像清晰,140度广角成像面较为开阔,画面没有弯曲变形的情况▼ 将原图百分百放大后70迈的照片能看清楚字体,虽然有些糊但也能分辨出来,而起红圈的五角星的角也能清晰可见,因为图片压缩上传的原因,原图更清晰一些▼ 70迈 米家 接着再来看一组70迈跟米家在白天、夜间开车灯、关车灯全黑情况下的实拍,4K分辨率成像的效果还是要明显比1080P分辨率要好不少▼ 白天 夜间开启近光车灯 关闭车灯 从行车记录仪的TF卡读取了原图可以看到图片分辨率是4K(3384*2160) 接着来看一下70迈A800搭载的sony IMX415摄像头(F1.8大光圈, 广角140°)和海思Hi3559V200处理器,实际成像和拍摄效果是很不错的,4K分辨率确实比1080P的效果提升明显,可以看到在抓拍的图片没有弯曲变形的情况,畸变控制得非常不错,前车车辆的好牌清晰可见▼ 在行车50Km/h时速时抓拍的前车图片,将其放大100%后也能看清楚车牌▼ 用A800记录仪录制视频制作的GIF动图,显示效果也是非常的清晰,行车记录仪的重要性是不言而喻,比如前面红车弯道超车的这种危险驾驶的行为我们还是要杜绝的安全第一嘛,所幸没有造成安全事故▼ 在比较暗的车库环境里也能清晰的看到停在车位里的车牌号码▼ 70迈A800还支持语音命令控制,只需要动口说出“我要拍照”,记录仪就会自行抓拍完成,较为便捷,前面展示的图片就是这样拍摄的▼ 在遇上有需要的情况时,说出“我要录像”记录仪就会自动录制紧急视频,同时也可以通过第二个实际按键实现视频录制,不过较为遗憾的是不支持语音控制亮屏/息屏功能▼ ADAS驾驶辅助功能也是有不错的实用性,在城市里拥堵路段或是等红绿灯的时候前车移动后,记录仪会及时女声提醒:前车起步,有很好的提示作用▼ 同时还有车距和偏离车道提示,在行车的过程中如果跟前车距离较近,这是记录仪就会提示:注意前车,也很适用于城里较为拥堵的路段,对于刚摸车的新手朋友很不错,因为刚开始掌握不好安全行车距离,实测反应也是很灵敏的,还有在行驶过程当中车身偏离车道后也会及时提醒:偏离车道,对于司机来说也有一个辅助作用,特别是对于新手来说,当然如果你是老司机也可以手动关闭该功能,楼主录制了一段视频,可以直观的感受下▼ A800机身是支持插取TF卡的,在需要提取图片跟视频的时候可以取出TF卡在电脑差读取查看,同时它也支持手机APP连接查看内容及设置功能,在说明书上可以扫描下载,也可以通过应用商城搜索“70迈”APP下载,安装完成后绑定A800记录仪后就会就能通过手机APP进入查看(前提是需要打开主机的热点,然后用WIFI建立连接,同时记录仪会停止录制视频),APP的界面功能较为简洁,主界面仅支持拍照和相册查看,进入相册后可以查看视频、监控及照片▼ 功能设置与机身上的设置相差不大,ADAS和电子狗功能支持开启/关闭,但以后的软件升级必须在APP才能完成▼ 总结 优点: 搭载海思Hi3559V200处理器,配置sony IMX415摄像头。 F1.8大光圈, 广角140°,具备录制4K视频的性能(3840*2160分辨率)。 支持ADAS驾驶辅助和电子狗功能和语音命令控制。 技术的工艺细节做得不错,安装较为简便,对于小白来说也不难。 不足: 语音命令功能较单一,仅支持拍照和录制视频。 机身的电源接口还是采用的micro USB接口,如果是type-C口就更好了。 APP界面和功能项较为单一。 进过这段时间对于70迈A800这款行车记录仪的使用体验,总体来说是较为满意的,特别是成像效果对于老款的1080P录制分辨率的行车记录仪来说是有质的提升,在白天或是暗光环境都能有很清晰的效果,内置的GPS电子狗及ADAS驾驶辅助功能对于新老司机来说都有一定的帮助,特别是对于新手来说很有帮助,当然这个是仁者见仁,智者见智,最后就是价格,这款双十一价格是549元,临近大促期间,相信会有不错的促销价格。 谢谢观看,完... 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录+高清后摄像头车外款 京东:¥599 去看看 <更多>

fengpan584 晒物 11-03 15:38

现在普通工薪阶层家庭养车,成本是很大一笔支出的,每个月加油钱,停车费,保养等等都缺一不可,这一大堆费用算下来也不是一笔小数目,所以平时能节约的地方我就省一些,必备的支出不可缺少,但比如洗车并非养车必须的支出,如果自己勤快一些,动动手也能省下每次20-30元的洗车费用,今天就带来了最近选购的一款无线洗车工具,世达18V无刷锂电高压洗车机 洗车我用过插电式的,但是每次使用都很麻烦,需要从楼上扯下一个插座才可以,这对于住高层的用户来说,插电式的洗车机基本上就告别使用了,而无线洗车机自带可充电锂电池,无需外接电源会方便很多。 包含了水枪主机,短杆(搭配五合一多功能喷嘴),长杆,充电器,泡沫喷壶,锂电池,说明书,水管(6米),收纳袋,便携水桶。 水枪设计比较合理,上方有一个提手,方便使用。 搭配18V~20Ah可拆卸式充电锂电池,低档位模式续航时间25分钟,高档模式续航时间15分钟,满足一次洗车需求绰绰有余了,电池下方还通过按压还可以显示电量。 使用中经常会切换出水方式,所以世达洗车机在短杆顶端设计了五合一的多功能喷嘴,使用中通过旋转切换出水模式(但切忌出水中不可切换),为了方便在暗处使用,还贴心地设计了一个LED照明灯,照明灯可在不开启水枪的情况下单独使用。 按压式的开关,使用中单手就可以操作 为了方便使用,同时避免误操作开关,设计了一个支架,避免一不留神水枪突然喷水的情况出现。 除了短杆外,搭配的长杆主要作用是用于泡沫喷壶的使用,洗车的时候使用长杆+喷壶喷洒洗车液以后,再用短杆冲刷干净。 这是我目前半个月没有洗的车了,因为北方已经供暖,所以每天的灰尘雾霾还是很大的,几天就能落一层灰,三天两头洗车太贵,但灰尘太多了又不好清理,所以时不时用水枪冲刷一下是最好的选择了。 五种出水效果水桶满水,接好水管,先来感受下出水效果吧,前面我们说到短杆为五合一模式,相信通过动图大家可以看到出水方式的不同了,强力模式下可以喷几米远,在使用中可以根据需求切换简单转圈冲洗,先简单的将车身冲刷一下。 使用强力喷射模式对轮毅进行冲洗,因为这个部位也是最脏的,人工擦拭很不方便,用洗车机可以轻松去除顽逅。 使用长杆和喷壶适当喷一些泡沫,如果车并不是特别脏的时候,便无需使用洗车液 切换为扇面模式,最后再用清水简单冲刷一遍,车辆上面的灰土已经都被冲刷掉了。 最后一步使用家中的新抹布擦干车上的水就可以啦,不擦干的话会留下水渍,冬天外面很冷也会冻住的。 来看一下清洗后的爱车吧,干净如新,一通操作下来又省了30块钱,回家又可以被老婆劳动表扬了,一举两得。 写在最后:其实现在住楼房的住户来说,想自己洗车真的比较麻烦,没水没电是很烦恼的,如果家里住一楼还可以方便接水接电,但几十楼的高层而言,接电简直不可想象,而且额外买一根上百米的电源线也没必要,对于无线洗车机我比较担心的是续航,但我使用一次下来,电池仍然显示满电状态,无线洗车机没有了接电的麻烦,水可以通过电梯取下来,剩下的就看想不想动动手了,搭配的收纳袋装好将洗车机一起放在后备箱内(当然啦提醒一下电池还是不要放在车内的),洗车只需带着水来就可以了,随脏随冲洗了,是不是方便很多? 双11还可以半价抢购,还有更多惊喜礼品! <更多>

zdhliaoning 晒物 11-02 16:25

前言: 行车记录仪从10年前开始流行,到今天基本已经普及。关于行车记录仪的作用,楼主也不想赘言,无论是记录事故,见证旅途甚至防碰瓷,想必每个人都有自己不同的需求。 行车记录仪发展了这么多年,其实方案已经相当成熟,价格也因为激烈的竞争而相对透明。于是这些年,部分厂商比如盯盯拍开始另辟蹊径,生产一些看起来“不务正业”的机器,比如本文楼主要展示的这款盯盯拍MINI5 除了常规的记录功能之外,它拥有 ADAS驾驶辅助系统,甚至可以借助 4G支架实现联网,从而定位车辆,查看实时监控画面。 那么它到底是一款什么样的机器呢?下面楼主会对它做一个详细的展示。 开箱: 机器外包装通体黑色,正面一个大大的数字“5”,代表代际,左上角是“DDPAI”的品牌 LOGO,右上角“4K”代表了机器的分辨率,同时也是卖点之一  ▲ 全家福包括主机、底座、供电线、车充头、3M胶贴、撬棒、说明书以及两张静电贴  ▲ 主机通体黑色,外表面有种微微的碳纤维质感,和底座采用嵌套设计,在主机完全插入后,还有磁吸固定,所以大家不用担心安装的牢固度。插入后的主机,一侧露出 DDPAI的品牌 LOGO,一侧是摄像头  ▲ 主机两个侧面特写如上,其中上图是露在外面的一头,有一颗按键;下图是插入底座的那头,有金属触点和用于供电的 Tpye-C口(关于金属触点的作用下文再做介绍)  ▲ C口供电的设计比较良心,这应该也是行车记录仪供电口的最终形式。所以楼主建议大家在安装的时候不妨选购保险盒取电配件,直接在车内预留一根 C口供电线,将来也一定用得着。 不同于我们常见的其他记录仪,这台盯盯拍MINI5的内存卡是内置的,所以在机身参数上还直接标注了内存容量  ▲ 内置内存卡的最大优势,就是读写速度较快,可以彻底避免因为使用劣质 TF卡而造成的卡顿、丢帧甚至死机现象。因为按键设计极为简洁,并且也没有显示屏,甚至没有卡槽,所以关于主机的介绍就到这里。 接着展示 4G支架,这也算是这款盯盯拍MINI5的特色配件  ▲   4G支架全家福包含支架、Sim卡,3M胶、卡针以及说明书 ▲ 很明显, 这个 4G支架可以插卡提供流量。再说得明白一点:支架可以给机器提供网络,使其联网。这样一来,只要主机通电,我们就可以通过它来查看车辆位置,甚至查阅摄像头实时画面。 那么这个支架与主机之间如何通讯呢?没错,就是通过上面展示过的位于主机侧面的金属触点来实现的。   左:普通支架;右:4G支架   左:普通支架;右:4G支架 关于普通支架和 4G支架的简单对比如上所示。可以看到,SIM卡是插在 4G支架上的,因此底座更厚,接触面积也比原装支架要大出一圈  ▲ 最后没如果大家打算用保险盒取电的方式给机器供电,还可以选购这个原装配件。配件中包含三种不同规格的插头,以及一个带降压和变压模块的供电线    ▲ 安装及调试: 安装其实也没什么可以多讲的,走线无非就是扶手箱取电和保险盒取电或者阅读灯取电这几种形式,其中又以保险盒取电和扶手箱取电更加常规。这里楼主采用了保险盒取电,并且直接把底座粘在了前挡没有贴膜部分  ▲ 但其实这是个错误示范,最理想的安装位置应该是前挡正中间位置。至于原因,我们接着往下看。 安装完成后通电,打开之前下载的名为“盯盯拍”的APP,开始连接设备  ▲ 需要注意的是,这一过程中需要双击机器侧面唯一的按键打开WIFI,然后才能找到设备;找到设备后,初始密码为“1234567890”,后期可以通过 APP设置修改。 连接APP并进入监控画面后,有个校准的教程,视频中直接标记了水平线和竖直线辅助校正设备。此时楼主就意识到自己一开始考虑欠妥,把机器粘到了前挡侧面,导致车头中线无法对准  ▲ 不过因为机器采用广角镜头,后面楼主查看了一下实际拍摄画面,发现偏差完全可以接受:虽然少了部分右侧画面,但是左侧画面得到了增强。于是也就没有再去移动位置。 但是这里也给大家提个醒,条件允许的情况下,尽量安装在前挡正中位置——其实在APP中也给用户做了提示 ▲ 最大仰角 虽然无法左右调节镜头拍摄方向,但是支架支持俯仰角调节,调节幅度如上所示  ▲ 使用体验: 楼主是带4G支架使用的,一段时间使用下来,感觉这台盯盯拍MINI5还是有不少亮点的。所以在使用体验部分,楼主就用小标题的形式,展示一下它区别于传统记录仪,与众不同的地方。 1、eMMC内置存储 说盯盯拍的机器,那么就一定绕不开 eMMC内置存储这项技术。 作为普通消费者,我们不需要详细了解什么是eMMC,我们只需知道:相较于传统的外插TF卡设计,eMMC内置存储的机器读写速度更快,性能更稳定,可以从根源上解决机器死机或丢帧的问题——缺点则是成本高,导致机器售价相对要高一些。 关于实际体验,楼主也没办法用数据展示,只能通过文字描述。有的朋友看到这里可能会问:那如何将里面的视频拷贝出来呢?其实非常简单: 在APP中,选择“进入记录仪”,然后就可以像看电影一样拖动进度条,查看所有录像内容  ▲ 在查看界面,有一个“下载”的选项,点击后可以看到进度条就开始显示下载速度和进度了;此时随时可以按下“完成”键结束下载;在按下“完成”键之后,视频可以直接分享到不同软件,甚至右下角还有一个“违法举报”的选项。 其实到按下“完成”按钮,视频就已经保存到了手机相册。用同样的方式,在自己需要的界面按下“拍照”,截图立马会保存到手机相册。 2、违章举报 顺着上面的内容往下讲,如果真的要举报他人车辆违章,方法也很简单,只要接着上面的步骤操作:点击分享界面右下角“违法举报”按钮,APP会自动生成一个 3图+1视频的“证据”,其中图片可以自行更改,然后根据提示如实填写违章信息就好了  ▲ 这个功能大部分情况下可能用不到,但是有时候遇到驾驶行为很恶劣的司机,用来“教他做人”还是不错的 3、远程查看车辆 实现这个功能,首先需要配置一个4G支架。4G支架套装内包含一张SIM卡,首年赠送6G流量,后续需要自己购买流量套餐,并且要求记录仪处于通电状态:行驶中或者使用降压线从保险盒接电。 使用的时候,进入APP“设备”界面,点击“远程查看车辆”,就可以看到车辆实时位置;继续点击“实时监控”,我们甚至可以看到记录仪当下传回的画面  ▲ 这个功能与很多车企宣传的定位功能比较类似,甚至多了一个实时画面监控功能,科技感还是非常不错的。至于应用场景,就看大家自己的需求了。 PS:流量套餐目前的价格是 29元/年,总共 6GB,楼主感觉是够用了。 4、电子围栏 这个功能同样需要通过4G支架配合实现。 首先关注微信公众号“盯盯拍设备助手”,然后发送绑定码绑定设备。此时准备接收消息的准备工作算是做好了▲ PS:绑定码获取:APP-设备-设备设置-开通微信推送 接着返回APP继续设置:围栏其实就是一个指定位置,在其周围一定距离内画圈——这个距离的具体数值可以自行设定。可以选择“驶入时通知”,也可以选择“驶离时通知”,并且在设置后可以自己决定是否启用通知   ▲ 不过大家在使用这个功能的时候需要注意一下逻辑。比如楼主当时是从家里开出去,微信立马就收到了上面这样两条推送:驶离单位和驶入家——但实际上楼主刚准备驶离家  ▲ 是消息推送不准确吗?其实不是,消息推送是对的,对于设备来说,只能通过定位判断是否满足电子围栏设定条件。所以假如设置了“驶离”条件,那么只要是在设定围栏范围外启动车辆,你都会收到推送;假如设置了“驶入”条件,那么在设定围栏范围内启动车辆,不管是驶入还是驶离,同样会收到推送。 5、ADAS 内置ADAS驾驶辅助系统也算是这款盯盯拍MINI5的一个亮点。理论上可以做到行人检测、前方车辆启动提醒,差距保持体形,压线提醒等等。楼主在这段时间的使用中,感觉压线提醒相对灵敏,其他提醒有时会触发,但是触发率并不算高。尤其是前车启动提醒,只触发一次。当然,这也可能跟个人驾驶习惯有关。 总体来说,楼主觉得 ADAS系统聊胜于无。 6、清晰度 作为行车记录仪,其他功能说再多都只是辅助,最关键的还是行车监控。所以这里惯例展示一下它的拍摄能力。 首先上一张白天(阴天)的拍摄画面。毕竟是 2K分辨率的机器,车牌记录非常清晰  ▲ 接着展示夜间的拍摄能力,同样没有让人失望  ▲ 但以上展示的都是静态图像,下面展示几个动态画面。   白天动图   由暗至明动图   高速微光动图 上面三张动图分别记录了不同亮度下的动态拍摄能力,不管是哪种状况,画面始终保持的比较的不错 ▲ 总结: 关于这款最近相当火爆的盯盯拍MINI5的细节,楼主已经在上面的文章中做了详细的展示,最后再简单总结并点评一下这台机器: ①造型辨识度较高,颜值和做工都算不错; ②摄像头无法左右调节是个小小的遗憾,支架最好居中安装; ③eMMC内置存储设计一步到位,使用非常省心; ④录像连续保存的模式以及下载的方式都很新颖; ⑤4G支架算是一个创新,实时定位可以提升机器科技感,但是后期使用成本略有增加; ⑥随手举报功能是个不错的亮点; ⑦ADAS驾驶辅助聊胜于无,高速上根据距离提醒和车道偏离提示比较有用,可以防止犯困; ⑧录像的清晰度令人满意,记录事件绰绰有余。 至于性价比够不够高,值不值得买,楼主觉得这就完全取决于自己的需求了。如果对上面介绍的这些新奇功能有需求,那么楼主觉得可以果断剁手;如果觉得记录仪只需要记录行车画面,或者原车就有这些功能,那么楼主觉得没有必要花额外的钱去买这台“全能”的设备了。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 SONY图像传感器4G远程互联 64G内置存储 ADAS驾驶辅助 5GHzWiFi传输 京东:¥569 去看看 在文章的最后,楼主要秀一下自己新买的手机——哦不,是手机支架。不过支架确实是为了搭配新手机而换的 ▲ 因为楼主车上空调出风口是纵向设计,所以支架只能选择用吸盘固定在中控台或者前挡。权衡之后最终选择了中控台。支架的调节方式和市面上其他产品类似,但是做工和操作的灵活性却优秀了不少。 另外这款支架有个非常值得一提的细节,那就是可以在充电线上粘一个磁吸的小条,这样充电线平时就能很好地收纳起来,而不至于散落在水杯架附近,显得非常杂乱   ▲ 中间灰色凸起部分采用橡胶材质,底下隐藏着压感元件,手机放上去后,只需稍稍施加压力,两侧就会加紧。为了保护手机边框,两侧还有橡胶垫加持。 本次分享就到这里,我们下一篇再见! <更多>

wx49472558 晒物 11-02 15:03

随着国内汽车的普及,到了现在,家家户户有一辆代步小汽车已经是普通的不能再普通的事了,以前家里有一台小汽车,是身份和品位的象征,汽车是中国家庭的豪华配置。而现在,有一辆代步小汽车车只是家庭的标配而已。据统计,国内截止2020年9月,全国的汽车保有量达到了3.65亿辆,持有驾证的人达到4.5亿人,其中汽车驾驶人4.1亿人。就在今年的前三个季度,全国新注册汽车2316万辆。我想说的是,这么多车行驶在路上,常在河边走,哪有不湿鞋,磕碰是难免的,时不时还要提防一些意外事情发生,而这一切,都需要有一个可靠的行车记录仪。有了行车记录仪,可以记录下来车辆行驶的过程,防止诸如意外嗑碰,尤其是有效防止了碰瓷,据说那些碰瓷团伙一看到车上有行车记录仪的,就换下一个目标去了。 当然,说笑归说笑,车上的行车记录仪那确实是必不可少的。今天,我就入手了这款新一代的70迈旗舰记录仪,不仅支持4K UHD 超清录制,还有前后双录,内置GPS定位和ADAS车道辅助。功能是挺强大的,先来看看外观吧。 外观 70迈是小米生态链中专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域的创新科技公司,其最新推出的4K智能行车记录仪A800外观挺有个性的,辨识度挺高。它不需要安装在汽车的后视镜上,这样可以避免占用后视镜,毕竟后视镜占用后有一定的安全隐患。 一款行车记录仪核心自然就是录像效果了,毕竟它的主要工作就是录像。70迈A800采用的是索尼的IMX415传感器,这款全新索尼夜视级图像传感器IMX415,拥有1/2.8英寸超大星光夜视级传感器,采用STARVIS背照式技术,感光灵敏,夜视效果能力强,晚上也可以记录更多的细节。不用说,来自索尼大法的传感器,自然画质有保障。 而另一个重要的镜头,则搭载了7片全玻璃制造的镜片,7P的镜片设计无论是材质还是工艺上都比6甚至是5P的塑胶镜片效果强的多,要知道摄影是一门用光的艺术,镜片不好,光线经过镜片损失过多,那还谈何摄像效果。另外镜头组还有红外滤波片,其光圈也达到了超大的F1.8。可视角度达到了140°。另外整个镜头支持上下旋转角度调节,方便适用于不同的安装环境。我试了下,基本上随便放在车前档哪个位置,都可以完整的拍到整个车头的景物,安装空间非常大,挺方便的。 70迈还采用了华为海思HI3559双核处理器,拥有强大运算能力。强大的算力也使得70迈A800的功能更强大,图像算法也可以变得更复杂而更清晰。70迈A800支持双路传感器输入,配合全新画面编码输出技术,应用Binning图像处理技术,在录像时会平衡每一帧前后四帧画面,通过算法让暗处亮起来,让强光不刺眼,最终输出4K高清晰的画面。 70迈A800拥有一块3英寸的IPS屏幕。可以实时的查看车的前后画面。屏幕下面有一个长条形的LED彩灯,可以指示当前记录仪的工作状态,在有些时候,比如夜晚开车不想要行车记录仪亮屏的时候,可以通过这个LED彩灯的色彩来了解它的工作状态,也是挺方便的。 70迈A800可以任意的搭配一款后录摄像头。有两种可供选择,分别装在车外后牌照上的摄像头或是装在车内后档上的摄像头。另有点烟器充电头一个,用来给70迈A800供电之余还能给手机或是其它数码设备充电。 在后摄像头的选择方面,我为了方便,选择了装在后档上的摄像头,这样安装上,自己动下手也能轻松搞定。这款摄像头支持1080P全高清录制,130°超广角可视角度。从参数看就远强于我之前的720P后视效果。因此,虽然安装在后面牌照上的摄像头虽然效果会更好一些,但自己没这安装能力哈哈,就懒得麻烦了。反正后档的这款摄像头效果也挺棒的。 由于70迈A800也是一款智能行车记录仪,因此安装到车上前,先用手机下载“70迈”APP注册账号。简单几步就可以把手机和行车记录仪通过WiFi热点无线连接在一起。这时候还可以进行OTA给行车记录仪升级。70迈的软硬件开发团队倒是挺给力的,连接后不久就有在线更新的提示,通过升级软件的算法和加强功能优化,可以不断挖掘芯片、镜头、处理器等功能部件的极限和使用交互场景,提出产品优化方案。这样我的70迈A800就可以通过在线升级技术,持续给我提供更优质的产品体验。 安装体验 安装 从理论上来说。70迈A800不愧对是一款强大的旗舰级行车记录仪,那么它的实际体验效果如何呢,这还得上车看效果。安装到车上确实是比较的简单,人见人会。我把之前的旧记录仪拆下后,直接把底座贴到前档合适的位置上,再把70迈A800卡进去就行了。它的角度设计由于适合绝大多数的汽车前档,因此贴合效果非常的棒,装上后感觉车上多了一个高科技的设备一般。走线的话用随机附送的翘线棒就可以轻松的将线插入ABC柱内饰件里隐藏起来,前后摄像头的供电连接安装不到10分钟就全部完成了。 安装好记录仪后汽车一旦启动,70迈则自动开机。我首先就找到ADAS驾驶辅助这个功能并打开。几分钟初始化设置后这个功能就可以正常工作了,非常的好用。它可以提示前车启动,前车距离过近,车道偏离,除了不能操控我的车辆,基本等同于自动驾驶了。 ADAS驾驶辅助 ADAS驾驶辅助的加入,让70迈A800的科技感爆棚,开启后可以提示车道偏离,前车启动,注意前车等各种安全提醒,画面中的会把附近的车都识别并框出来,绿框表示这车和我的车是安全的,黄框则是提醒,而红框则是警告了。 并且会自动识别道路上的交通线,识别效果准确,即使是晚上ADAS功能也一样可以正常的使用。因此,我认为70迈A800除了记录行车画面外,它另一个最大的作用就是ADAS驾驶辅助了。 白天效果   缩小后原始分辨率 这是70迈A800记录下来的原始4K图像效果,所有的画面都是原片,没有任何的调色处理。底部除了有个大大的70mai logo外,还有GPS测出来的速度提示,再是经纬度坐标提示,最后一排则是日期和时间提示。对当前车辆的速度,坐标,日期和时间都记录的非常详细并一目了然,一旦有需要的时候都可以用的上,非常的方便。光这点,我得点个赞。   局部100%放大画面 把上图记录下来的画面放大100%后,可以看到不光前方车辆的车牌清晰可见,侧边车道上的车牌也一样清晰。画面的边缘成像效果和中间一样的锐利。 70迈A800录下的画面流畅平稳,没有明显的果冻效应,要知道在高速运动拍摄中,最容易出现的就是果冻效应的问题。可见,70迈的团队有对这个现象进行过专门的优化处理。 顺光状态下录制的画面色彩饱和度高,画面层次感非常的细腻丰富,如果不是看下面有一排记录仪的文字,我还以为这一部高档手机拍摄的画面。 而逆光状态下拍摄的画面依然可以保留足够的暗光细节,虽然天空中的高光有一定程度的损失,但这个情况下,逆光死是难以避免的,即使是换个旗舰手机来,也是逆光死。 把画面加快8X的速度播放,画面也是相当的平稳。下面来看下晚上的效果。 晚上效果 摄影是一门用光的艺术,这个用光不是那个用光光哈。光线不足的时候,对任何摄像设备都是一种考验。来看看我的70迈A800的表现如何。 即使我在昏暗的道路上行驶,70迈A800仍然是不负我所望,在暗光下的表现细节仍然是十分的丰富,也没有偏色严重的问题。录下来的画面接近肉眼所见的真实效果。 在隧道里的表现效果也比较优秀。 再来个晚上10X速度加快,效果表现优秀。 前摄像头表现几乎完美符合我的预期,完全符合旗舰级行车记录仪的定位,那后摄表现如何?马上来看看。 后摄像头 后档由于有发热电丝的存在,同时贴的膜颜色比较深,大大减少了透光率,使得白一天下的效果看起来相对前摄来说,效果是差了不少。无论是色彩还是清果度,都和前摄不在同一个层次了。但毕竟前摄是4K,后摄只有1080P。 而后摄晚上的效果刚只能是可见程度。当然这仍然还是和我的车后档贴了深色膜有关,在意效果的可以把后摄换成装在车尾牌照上的防水后摄。 总结 总的来说,70迈A800 4K UHD旗舰记录仪,从实际表现来看确实对得起它这个旗舰的定位。不仅录制的画面效果出色,内置的ADAS驾驶辅助功能和电子狗也非常的好用,尤其是长途开车,可以有效的防止疲劳驾驶。并支持语音操作,如“我要拍照”,“切换后录“,“我要录像”等都可以通过语音轻松操作,解放双手,让驾驶更安全。 另外与手机APP连接使它可以轻松的在手机上就可以查看记录仪上的视频和照片。这一点上也非常方便我要拷下某一段记录仪的视频,并还可以OTA在线升级,持续优化更新图象的算法和电子狗信息,非常的智能。作为一款旗舰级的行车记录仪,70迈A800是对得起它的定位的。 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东:¥699 去看看 <更多>

半熟稀范 晒物 11-01 19:03

自从给老婆提了小电驴,她现在每天上下班要骑,拿快递要骑,就连去几百米远的地方买菜都得骑上,这才一个月就骑了300多公里,以前咋就没觉得电动车这么刚需呢。在深圳这座堵城,有个电动车实在是太方便了,没有堵车的风险,周末穿街过巷,也有了更多好玩的去处。 但是深圳市大多地方都没有电动车专用的骑行道,通常都是电动车、行人、单车混在一起,骑行之路危机四伏。现在也有政策要求,骑电动车上路必须戴头盔,这也都是为了大家的安全。 在头盔的选择上,我可是犯了难。在女生眼中,再安全的头盔,只要颜值不高,就直接PASS,颜值与安全并存的头盔有没有呢?来看本期潮范君要推荐的好物:Smart4u骑士复古头盔吧。 Smart4u骑士复古头盔目前有北极白和石墨绿两款颜色可选,两种颜色对比来说,白色更显文艺范,非常适合女孩子。 通过3C强标安全认证的头盔,戴上后骑行很放心,特别是我老婆这种驾驶技术很菜的女司机,即使是不小心摔倒,有了Smart4u头盔的保护,基本不会出现什么险情。 头盔采用3层结构设计,外壳采用的是3mm高强度的ABS工程塑料,牢固性能很棒,可有效缓解意外撞击、跌落时产生的冲击力。第二层是减震层,采用高密度的EPS聚苯乙烯泡沫。最内层包裹了厚厚的海绵,佩戴后头部包裹性很好,在秋冬也有一定的保暖作用。 通体白色配上复古的造型,骑行在人流中非常显眼,与路上的黄盔、蓝盔相映成趣,果然女生购物首先就是看颜值。Smart4u头盔是均码的,以我老婆的头型来说,佩戴后很舒适,通过调整下面的锁扣,佩戴后很紧凑牢固,当然还能显脸小。 头盔下方的锁扣就很独特了,双卡齿锁住后,身体大幅度摆动也很稳固,单手开启锁扣也很方便。由于头盔内部的填充物较多,虽然已入秋,但是在深圳还是很热,佩戴后在烈日下骑行,也会有闷热的感觉。 通过近两周的深度使用,我老婆给Smart4u头盔的评价很高,首先就是颜值在线,有这么漂亮的头盔,再也不会想偷懒不戴头盔就上路了。其次是佩戴舒适,头盔与头部、脸部的接触面,柔软且贴合度高,长时间佩戴也不会累。最后当然是很安全了,作为公共交通的参与者,头盔戴好才是为自己和他人负责。 Smart4u 3C认证MH20摩托车头盔男冬季机车电瓶电动车女士复古保暖防雨防晒四季半盔安全帽北极白L(56-62cm) 京东:¥179 去看看 <更多>

潮范君 晒物 10-30 10:42

车灯在行车的时候不光是照明的工具,很多时候远近闪光也常作为路上交流的信号,驾照考试上车系上安全带之后又一重要的事项就是车灯测试,从对车灯操作的重视程度也可以看出车灯对夜间行车安全起到的作用。 夜间行车光线太弱的话,不仅会影响我们开车的视线,还会使得视觉加速疲劳,开始时候更是容易产生误判,对行车安全造成不小的隐患。车灯光过暗情况严重的话,还会在车辆年检卡住过不了关。 没有车灯改造经验的人往往会在改造过程中掉入误区,在确定自己需求的同时,也要注意符合车检规范和不对路上其他车辆造成负面影响为宜。 大灯选购要素 目前家用车大灯灯泡主要有三种,卤素灯、HID灯、LED灯,其中HID灯又被称为氙气灯。想要知道究竟选哪款灯,就应该先知道这三种灯的区别在哪里,而这些区别,也是选购大灯的关键要素所在! 三种车灯应如何选择? 接下来,就从以下五个方面带大家了解自己车辆大灯灯光升级应注意哪些关键要素: 1.光照强度 一般来说卤素灯的光照强度在1000流明左右,氙气灯的光照强度在4000流明左右,LED灯的光照强度可以达到6000流明以上。 我家车灯之前就是卤素灯,而卤素灯会随着使用亮度逐渐衰减,这也是想更换为亮度更大车灯主要原因。 从亮度上考虑的话,首选LED灯,其次HID灯,卤素灯作为备选。 2.车灯功率 车灯发光也是一种能量转换的过程,一部分电转化成光,一部分电转化成热。 目前主流卤素灯一般耗电55w左右,发热温度一般。 主流氙气灯耗电35w左右,发热温度可以达到300-400℃的高温,这是因为通过强电压点亮氙气照明,产生热量相对较高,电光转换比相对较低。 主流LED灯一般耗电25w左右,电光转换比相对最高,一般温度60℃左右,因其发热程度低又被称为冷光源,这点从家里的LED台灯身上也体现得很清楚。 一般来说灯泡发热程度越高,在安全性上来说越不利,更低的温度也可以规避车辆安全隐患。 3.灯光色温 一般来说卤素灯的灯光色温在3000K左右,氙气灯的灯光色温范围一般在3500K-8000K之间,LED车灯的灯光色温范围一般在4000K-6500K之间。 3000K灯光颜色偏黄发暖,5000K灯光则与自然光相近,6500K灯光相对于灯光更白一些。 理论上在雨雾天相对穿透性比较好,但卤素灯因为光照强度太弱的关系,较氙气灯和LED灯整体光照穿透效果反而更差一些。 4.灯光照射效果 作为最传统的卤素灯,光照十分均匀,但相对来说照射宽度也最低。 氙气灯的光照相对卤素灯来说中间光照较亮,而两侧光照相对偏暗。 LED灯的光照也相对均匀,但是其照射能力往往在这三者中也是最宽的。 5.使用寿命 相对来说卤素灯的制作成本最低,但使用寿命相对也最低,一般使用寿命在500个小时左右,卤素大灯的使用光照变弱的过程也是卤素灯生命的损耗的过程。 氙气灯的寿命相对较长,一般可以达到3000个小时左右,但是与之相对的在升级时需要加装安定器,综合费用成本相对提高了不少。 LED灯一次更换成本较高,但是寿命在三者之中最长,甚至可以说有时候车开到报废,灯还没有报废,综合起来看费用成本均摊最低。 之前我家就是卤素灯,驾驶多年之后亮度有所损失,光照感觉变暗。 综合以上几点以及我家对夜间行车提高亮度的需求,首选LED大灯。 不过在确定选购LED灯之后,也要注意一些关于LED灯的其他选购要素。 其他选购应注意的要素 车灯接口 一般来说家用小型车大灯主要有H1、H3、H7、H11、HB3、HB4等型号,而这些型号的不同往往是与自己车的车型相关的。 自家爱车的接口型号可以在车辆保养手册、电话咨询4S店、跟相关客服沟通得知。 散热方式 LED车灯虽被称为冷光源,但是也需要散热的,LED灯源的亮度也受温度影响。LED车灯的散热方式一般分为两种,一种为被动散热,另一种为主动散热。 被动散热是以导热性强的铜或铝灯体加上铜铝编织带进行散热。 主动散热除了铜或铝灯体散热,还会加上风扇进行散热,降温效果相对更好。 车灯选购及安装 综合以上要素,最后为我家车选购的为6500K的LED大灯。 灯体内置集成驱动盒,对于车型的适配很友好,整体也显得十分小巧。 24w的LED灯泡,搭配铝制灯体和主动散热的风扇,无需担心灯泡发热问题,同时卡盘也采用了耐高温材质。 采用的高速液压风扇主动散热的同时还能保障车内静音,不产生异响。 直接去朋友家的修车厂搞定了LED灯的安装,要是动手能力强的也可以自己动手。 安装过程中要注意车灯安装的密封性,优质的安装师傅可以让车灯杜绝内部进灰或是起雾气。 专业的安装人员也有场地可以对灯光进行细致的调整,有时间的话建议还是要去店里更换。也要注意在更换的时候不要用手碰LED灯珠,安装师傅都很小心也很用心。 更换车灯和调试总共用了3个小时,专业的人肯定比我老丈人这种动手爱好者要快很多。更换为LED的大灯6500K白色光也十分明亮,照在路上较原来的灯光拓宽了不少。 调试过后的光型也遵循左低右高的夜间最佳行车状态。 开启近光之后的亮度比原来是卤素灯观感上也要亮很多。 无论是近光还是远光的光线都很均匀,可以提供舒适的前方照明。 近光远光的切换起来也十分流畅。 远近光照射的亮度都很不错,宽度也比之前的卤素灯要宽出不少,据车厂小哥说也是在规范范围内的,提升亮度和宽度又可以在检车中无忧通过。 LED车灯一周使用情况总结 给自家车灯升级之后,我家那位称赞度很高,晚上光照强度上去了,视线状况也提上去了,也不会容易视觉疲劳了,行车变得又安全了许多,无论是对自己还是对他人都是一件好事儿。 小伙伴们在选购车灯进行升级之前,认清之前提到的那些选购要素,也可以轻松搞定爱车的车灯升级。 飞利浦(PHILIPS)晶钻光 汽车LED大灯 H7 LED汽车车灯 无损安装远光灯近光灯 6500K时尚白光 双支装 京东:¥499 去看看 <更多>

木子加加 晒物 10-30 09:32

为了应对越来越严苛的环保要求,同时也为了防治污染,保护和改善生态环境,国内汽车污染物排放标准已更新到国六版本。 针对新的排放标准,不单单主机厂对以发动机为核心的汽车燃烧系统做全面升级,对应的润滑油生产企业也同步更新了更高技术标准的,以服务于更先进的发动机,改善提高性能以及降低污染排放。 前段时间刚给家里的马自达3做了保养,然后,现在开得比较多的这辆朗逸又到了该保养的时候,之前这辆车机油使用更多的是壳牌和嘉实多,使用嘉实多是因为据说大众朗逸的原厂油是由它OEM的,而使用壳牌则主要考虑的是它清洁能力更好。但其实一直有听到“一入美孚,终生美孚”的说法,所以这次就想着换美孚品牌的机油试试!。 相比之前银美1号的API SN PLUS的认证标准,美孚1号黑金版的认证标准已经升级至最新的API SP,各项指标都要比原标准更高,所以车辆不是啥好车,但是既然有更高标准的可以选择,当然也就用更高标准的咯! API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望,它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用,中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时,一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此,拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。到2013年4月,在包括勘探和生产、运输、精炼和市场营销等各个方面拥有来自全世界的会员。今天,API已发展成为不仅在美国,而且越来越多地成为世界石油工业活动的有机组成部分。 API标号分为“S”开头的汽油发动润滑油,“C”开头的柴油发动机润滑油,以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油,目前我国常见的家用车,基本是以装载汽油发动机为主(新能源车辆不在讨论范围内),对应汽油发动机润滑油API标号有:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN,以及最新的SP。其中类似SA-SH等早期标号基本已通用,就算一般的矿物质机油,也基本为SL级别起跳了,而半合成或者全合成机油,一般都是达到了SN级别认证。 我们在选择机油的时候,更建议选择更高认证标准级别的,因为新的认证标准相比老标准,往往意味着质的提高。比如最新的API SP对比原来的API SN认证标准,无论是燃油经济性、清洁能力、高温黏度增稠控制能力都有极大提升,而且还加入了原来SN和SN PLUS认证标准是没有考虑的正时链磨损保护。 节前下单,想着国庆期间可能人不会很多,预约了10月02日到店保养。果然到店发现没有往常繁忙,还有工位空留。 美孚的机油名称很好理解,比如银色包装桶的就叫“银美”,金色包装桶的就叫“金美”,那么黑色包装桶的自然叫“黑美”了。据侧面了解,黑美是银美的升级版本?各项指标比银美更优?加上黑美已经升级到了API SP认证标准,自然就更倾向于选着它了! 相较于API SN,符合API SP的黑美在应对低速早燃、抗氧化性、抗磨损性等方面更稳定,可以更好的全面保护发动机,就如其宣传的——引擎表现如新! 在防伪验证方面,黑美不但在瓶身标准上有对应序列识别,瓶盖上同样加入了二维码信息,多一步验证,也就更让人放心。 通过扫描瓶盖以及标签二维码,可以核对包括生产日期、批号等信息,并核对随机的防伪图案是否完全一致,包括位置、数量、金属物颜色。另外程序还会显示该二维码的被查询次数,如果显示被多次查询过,建议留个心眼,这次的黑美是途虎直接下单的,自然也不用担心不真的问题。 瓶盖以及瓶口处,都有产品批号,且两者一致,也可以做为防伪辅助手段。(扫码后得到的批号与外包装上的批号也应一致) 认证方面,黑美除API SP之外,还有GF-6A的国际润滑油标准认证,但主机厂认证仅做了福特的WSS-M2C953-A和WSS-M2C953-B1,其他如宝马、丰田、大众等等的主机厂认证都没有做。 另外,很多推崇美孚的车主,主要是美孚全合成机油的基础油使用的是Ⅳ类基础油,含有PAO成份,相比Ⅲ类基础性,性能表现更好。(但未找到黑美0W-30的含PAO比例) 上一锅使用的壳牌鹏致的CP8,主观认为静逸性不错,发动机声音比较轻,经过大半年时间的行驶,放出来的油已经非常黑了。 倒了一点黑美,颜色呈金黄色,据说美孚高温黏度比较高,这次选择的是0W-30的标号。(按说明,大众朗逸的EA211,30和40都可以使用,低黏度相对会更节油些,加上时间以及来到10月,0W的机油低温表现也会更好一点) 关于机油标号,前段表示低温下的性能,数字越小,低温流动性越好,天气寒冷的情况下,如果低温流动性不足,车辆冷启动时候,机油就可以无法及时给发动机进行润滑,从而造成磨损加剧。按地域来做简单划分的话,我国南方地区基本上10W都足够了,长江一带大致为5W为主,北方地区冬季需要用到0W标号。后段数字表示机油的高温黏度,数字越小,黏度越低,相对更节约燃油,但也不能无限制选择低黏度标号的机油,因为如果黏度不够,机油也无法起到抗磨损的效果,目前随着发动机技术进步,日系基本都已经建议使用20黏度的机油,欧美系也从40逐渐推荐使用30黏度的机油,当然,具体标号选择,还需要参考车主手册,以官方要求为准。 美孚的传统优势除了Ⅳ类基础油含PAO之外,在动力表现上相传也比壳牌和嘉实多更好一些。而这次换油后给我的实际感受,发动机声音虽然没有之前的轻柔,但是声音更低沉,或者说更好听了,动力表现不知是否有心理因素影响的关系,感觉油门响应比之前灵敏。 除了动力之外,在原本美孚并不是非常强势的清洁能力上,因为API SP认证升级的关系,这次的黑美0W-30相比原来的API SN标准下的同款标号,提升了14%,相信可以更好的应对油泥问题。 整体来说,美孚1号黑金版经典系列还是不错的选择,目前升级到了API SP认证标准之后,在原有优势不变的情况下,抗磨损性和清洁能力都得到了大幅提高,整体表现也会显得更优异,相信那句“一入美孚,终生美孚”会得到更多车主的认同。 <更多>

wingol 晒物 10-29 09:43

买了车,才知道行车记录仪有多重要。 虽然有的车出厂就带了行车记录仪,但这样配置的车子都是高配的,价格高了不少。所以很多人和我一样,都喜欢自己选购自己喜欢的行车记录仪,这样即使坏了更新也方便,另外也自己选购的更清晰、功能更丰富。 目前,市面上智能行车记录仪品牌很多,选择适合自己的才好。 之前就用过很多款的70迈家的车载用品,应急电源、智能车充、车载空净等等,给我的体验都很友好,这次70迈新上市的70迈智能行车记录仪A500,凭借着1944P分辨率、内置GPS、内置电子狗和ADAS、高清广角夜视一下子就吸引到了我。 话不多说,赶紧弄来一台给爱车装上。 一、外包装 典型的70迈特色的外包装简洁设计风格。 70迈智能行车记录仪A500 的随机配件比较丰富。 双口车充、USB电源线、支架、2张静电贴、2张耐高温贴、走线撬棒以及纸质说明书。 另外,70迈还送了一张64G高速TF卡。 拿到装上就可以用了。 二、外观及细节 前档玻璃上东西太多就会影响视线。 现在的车子基本上都配齐了雨量感应器和ETC。 A500针对这一状况,创新性的采用小巧的不规则多面立体造型设计,一面可以紧紧贴合前档玻璃,一面为显示屏幕。 我不喜欢车前挡放太多的东西,本来已经有雨量感应器加上ETC模块,如果再装一个大大的行车记录仪就会显得格外的拥挤。 所以A500智能行车记录仪,小巧的外观不会在前档占据多大的地方,同时2英寸屏幕又能实时、回放行车记录仪拍摄到的画面,比较方便、实用。 70迈智能行车记录仪A500的摄像头采用了可旋转设计,旋转角度大概30°的样子,安装好行车记录仪后,我们可以根据拍摄到的画面对摄像头角度进行调整。 可惜摄像头可旋转角度有限,不能完全旋转到可以记录车内。 A500摄像头上设计有一个状态指示灯,而且是靠近驾驶位的,我通过不同的颜色知道这个智能行车记录仪的工作状态。 简单、明了! 得益于不规则多面立体造型的机身设计和GPS模块内置,这个行车记录仪的整体性比较好,仅在机身右侧布局了MciroUSB供电口和TF卡插槽,其他地方没有多余的花哨设计,实用性较好。 不过后续如后录扩展也没有预留接口。 三、安装简单 安装就比较简单。 通过附赠的撬棒,进行供电线车内走线。 我的车子雨量感应器上面预留了USB供电接口,所以简单的走线即可。 如果,没有前档附近没有预留了USB供电接口,那就要通过车充供电、并车内走线了。 首先将静电贴吸附在前档玻璃适当位置上,再撕开行车记录仪安装支架上的胶贴保护膜,再粘贴在静电贴指定区域内即可,非常省事简单。 安装完成之后,可以根据摄录的实时画面调节镜头角度,可以一定程度修正摄像头的拍照角度。 四、使用体验 基本上所有的操控交互都能通过语音完成,解放双手的同时,主要是比较安全快捷。 当我想要拍摄当前路况的时候,说:我要拍照、我要录像即可。 当我想打开或关闭行车记录仪屏幕的时候,说打开、关闭屏幕即可。 70迈为这个智能行车记录仪设计了4个功能按键和一个电源按键。 通过功能按键,我可以对A500进行视频设置、系统设置、系统升级、恢复出厂等功能设置。当然手机APP一样也能进行以上操作。 我在杭州路上开车,路上的车真多,车多了难免有人开车不遵守规则,A500 内置的ADAS驾驶辅助系统通过这颗500W摄像头,智能感应我们行车过程中的前车起步、急停、我们自己车道偏离等状态,并智能实时语音提示我们。 能帮我减少很多麻烦,时间就是金钱。 70迈智能行车记录仪A500 还内置了重力感应器,当我开车过程中,道路剧烈颠簸、紧急刹车或发生碰撞后,视频都会单独、自动锁存,当我需要的时候,随时可以调用,也不用担心这个视频会被循环视频所覆盖。 不过这个,紧急视频感应器比较灵敏,如果开了最高档敏感度,那只要车子颠簸下就会录制。 自从去年ETC强势普及后,龙门架没过多远就有一座,一不留神就会违章超速. 70迈智能行车记录仪A500 内置了GPS定位模块和电子狗,能精确提前播报我们开车路上的测速和违章拍照,尽可能的帮我们规避无谓的违章,省去麻烦。 行车记录仪对硬件的要求其实是很高的。 70迈为这款行车记录仪内置了海思旗舰双核处理器,拥有更加强大的图像处理能力的同时,功耗表现也更加出色。 我比较喜欢的是这个行车记录仪的140°超大广角,行车路上,前方左右三车道均能覆盖,清晰拍摄。 现在的行车记录仪,白日拍摄都很清晰,但是一旦暗光条件下或者隧道里面,拍摄出的画面满是噪点不说,还黑溜不球的。 70迈行车记录仪A500除了夜间对高光压制还可以优化外,无论是隧道还是夜间,前面左右中三车道都能清晰拍到车子的车牌。 这点是点赞的! 五、视频文件 70迈智能行车记录仪A500,搭载了双倍感光能力、二代背照式技术的索尼CMOS的500万摄像头,摄拍的视频分辨率达到了2.7K(2592×1944),这个500万摄像头镜头由6组高感光的镜片组成,光圈值为F1.8。 行车过程中,拍摄到的视频画面清晰、自然,即使隧道暗光条件下前方车辆的车牌依然清晰可见。 不过,夜间对灯光的压制还有优化的空间。 隧道视频:https://www.ixigua.com/6884593656083251715/ 夜间视频: https://www.ixigua.com/6885322471189414411/ 白天无论天气如何,录制的清晰度都能得到有效保证,在超广角加持下,录制画面轻松覆盖三个车道,车牌清晰读取毫无压力。 另外,得益于70迈为这款行车记录仪内置了海思旗舰双核处理器,录制画面的清晰度和流畅度在我用过的几款行车记录内属于前列的。 视频:https://www.ixigua.com/6884594314023076359/ 六、70迈智能APP 70迈智能记录仪A500,拥有2.0英寸高清屏幕的同时,70迈还提供了手机APP与之移动互联。 通过,手机连接上智能记录仪映射出的wifi热点进行连接。 连接后,即可通过70迈手机APP对行车记录仪进行进一步的功能设置,视频回看。 经过多年的APP更新迭代,其APP界面上已经实用性比较强,同时功能布局合理了。 在手机APP上可以实时显示摄像画面、进行拍照操作外,还可以回看或下载录像文件。 人性化的是,在APP中文件列表是以拍摄时间先后来标识排序。 与此同时,70迈APP还能直接对记录仪进行电子狗、ADAS等进行功能设置。 七、使用总结 已经过了什么都想要的年纪,我的车子上已经装了智能后视镜,但是除了前后双录、实时显示车后路况外,其他的功能我基本上用不到。 我只想拥有一个能清晰记录行车路上的路况、智能提醒前方测试及违章拍照,就足够了。 70迈智能行车记录仪A500仅针对我们车主在行车过程中所需的功能,主打1944P原生高清画质、内置GPS、停车监控、ADAS驾驶辅助等实用性功能,并有优质的表现。 这对于我这类注重高清记录和实用至上的理性车友,就足够了已经很好了。 值得点赞的地方 1、2K高清录影,无论是抓拍照片还是视频录影,都是超高清影像体验。 2、外观大气,用料扎实,细节考究,实用美观,配件丰富。 3、电子狗+GPS+ADAS,功能丰富,实用至上。 建议 1、夜间暗光表现及高光压制还可以进一步优化。 2、ADAS驾驶辅助还就可以再灵敏些。 70迈智能行车记录仪A500 1944P 内置GPS电子狗 500万像素 高清广角夜视加强 智能语音 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

闭眼仰望天空 晒物 10-26 17:03