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2020-02-27 00:15 出處:PConline原創 作者:shijie 責任編輯:wushijie

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  [PConline 雜談]上周,SpaceX 宣佈計劃在 2021- 2022年期間,用自家的“龍飛船”(Crew Dragon)將4名普通乘客送上太空,進行為期5天的環繞地球旅行。據了解,這趟旅行的飛行高度將達到1000公里,而國際空間站軌道高度僅為400公里。

  很巧的是,前幾天逛張大媽的時候,這個旅遊項目竟然出現在了推薦清單堶情A難道馬斯克知道我螞蟻花唄提額度了?

  截至當天,已經有6000+的用戶選擇了值,收藏和評論人數近千人,不少網友表示有報名意願,並且希望能夠支援花唄分期免息。當然也有網友表示遺憾,由於受到疫情影響暫時脫不開身,不然肯定參加。不得不說,這屆網友個個都是人才。

  目前飛船票價官方並未公佈,但根據SpaceX公司去年的一項協議內容來看,將用戶送到國際空間站的費用約為每人5200萬美元,折合人民幣約3.6億元!那麼可以預計這趟飛行高度更高、時間更長的太空旅行,費用將不會低於5200萬美元。

  大家別看龍飛船這名字很中國風,但人家是地道的美國貨,由著名“矽谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克創辦的SpaceX公司(中文名:太空探索技術公司)研發,主要承擔美國航天局和其他商業太空運輸任務。

  從SpaceX官網的資料我們可以看到這款載人龍飛船的設計,科幻感十足。

  乘員艙座椅採用懸浮設計,四周有三個圓形窗戶,方便乘客欣賞到地球和更廣闊的太空景色。座椅底部配備了緊急逃生系統,發生問題時可以將乘客迅速彈出飛行器送入安全地點,而人承受的重力與在迪斯尼樂園乘坐過山車時相同,儘量控制在普通人的承受範圍之內。

  機艙內部的顯示器能夠提供關於飛行器的各種即時資訊,包括溫度、壓力等,以及飛船在太空中的位置和目的地。同時它支援全自動駕駛,也可以由地面航天中心的宇航員和SpaceX任務控制系統進行監視和控制。

  這樣一看,龍飛船似乎有內味兒了,不過也有網友提出質疑,認為龍飛船此前並沒有成功載人的經驗和案例,乘坐它相當於是小白鼠,而馬斯克對此卻信心滿滿,他表示SpaceX公司擁有豐富的發射經驗,並且每天都在不斷完善技術保證安全。

  它的實力到底如何還不能過早下定論,我們不妨來回顧一下SpaceX龍飛船的發展歷程。

SpaceX打敗對手竟然靠撿破爛

  我們常說的火箭,主要分為兩個部分,一是頂部的太空艙,用於載人載貨,二是下面的推進器部分。

  馬斯克一直認為可回收才是未來太空運輸最有前景的技術,因為目前的發射基本上屬於一次性,對於任何國家來說都是巨大的開支。

  SpaceX成立後的10年間,致力於獵鷹火箭和龍飛船的研發和回收技術的探索,但要實現穩定可靠的回收難度巨大,因此時常遭遇翻車,發射失敗已經成為家常便飯,這也導致美國不少投資者並不看好。而倔強的馬斯克並不想理會,決定用實際行動讓這些人閉嘴。

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  逆襲出現在2011年,當年美國亞特蘭蒂斯號航天飛機圓滿完成任務後降落,宣告了航天飛機的時代結束。這種狂拽炫酷的飛行器雖然彰顯了美國強大的航天實力,但費用和故障率實在是太高,即使是美國這樣的土豪玩家也燒不起。

  自航天飛機退役後,美國向國際空間站運送人員和貨物均需依靠俄羅斯的火箭和飛船。為改變這種狀況,美國航天局NASA鼓勵民營企業研發太空運載飛船,降低成本。在政府的扶持下,數家民營公司參與到了競爭中來,其中就包括SpaceX。

  經過多年試驗,SpaceX總算解決了經常翻車的毛病。更誇張的是,為了將價格推向極致,SpaceX甚至從網上購買二手儀器,找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸重複利用。據稱當時競爭對手軌道科學公司給出的最低價格為單次3億美元以上,而SpaceX僅為1.33億美元。

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  最終結局顯而易見,NASA自然是選擇了更經濟實惠的SpaceX。看來馬斯克深得“圖吧垃圾佬”的真傳,別人是萬元主機刷貼吧,而他三千預算直接開網吧了,真是高啊。

載貨只是“練級”,載人才是終極目標

  拿下訂單之後,SpaceX拿出吃奶的勁兒為用戶爸爸服務。第一次正式發射發生在2012年5月22日,SpaceX獵鷹9號火箭載著裝滿物資的龍飛船從美國卡納維拉爾角發射升空,這是首個和國際空間站對接的商業飛船,也是航天飛機退役後,美國首次向國際空間站運送物資。

  直到今天,獵鷹火箭載著龍飛船的飛行次數多達10次以上,已經是一位不折不扣的“老飛行員”。不過馬斯克的目標可不是當快遞員,而是星辰大海!從研發之初,SpaceX就想把龍飛船打造成新一代客運飛船。

  而能否載人的關鍵在於如何保證乘員的安全,不僅僅針對專業宇航員,畢竟未來還要面向更多普通乘客。所以從2015年開始,第二代載人版龍飛船的緊急逃生系統就在持續測試當中。

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  根據與NASA簽署的合同,SpaceX公司將在2017年開始向低地軌道和國際空間站運送宇航員。不過由於技術上的問題,出於安全考慮,接下來3年SpaceX仍然沒有正式開展載人任務。

  有意思的是,前幾年馬斯克推出了眾多頗有雄心的飛行任務,比如送跑車上天、繞月飛行、火星移民......但最終實現的寥寥無幾,這也讓不少人猜測馬斯克只是為了刺激股票和吸引投資者。

  直到本月19日,”航天鴿子王“SpaceX公司直播了龍飛船最後一次緊急逃逸測試的全過程,並成功透過,才正式宣告美國突破恢復載人航天能力的最後一道難關。也就是說,理論上龍飛船和獵鷹火箭已經滿足載人航天飛行的一切條件。

獵鷹火箭回收畫面

  測試成功後不到1個月,SpaceX便在近日公佈了文章開頭所說的太空旅行計劃,只要你買得起船票,那麼很有可能在未來1年左右實現太空旅遊的夢想。

19年前的富豪們已經造訪過太空

  說到這裡,有沒有一種未來已來的感覺,我們大多數人此前應該從來沒有想過普通人(指非專業宇航員)實現太空旅行會來得如此之快,曾經那可是科幻電影才有的畫面。但你可能想不到,普通人造訪太空的壯舉其實早在19年前就已經實現了。

  1997年,世界上第一家專門從事太空旅遊服務的私營企業——太空探險公司在美國弗吉尼亞州誕生。2001年4月28日,該公司與俄羅斯航天局展開合作,藉助聯盟號飛船將花美國富翁丹尼斯·蒂托送到國際空間站,他在太空生活了一周後安全返回地面。

  丹尼斯·蒂托因此成為世界上首位自費赴太空旅行的普通人,為此他花費了2000多萬美元,要知道這可是在19年前。

  從2001年至今,已經有7位普通旅客自費體驗這一趟神奇的太空之旅,他們無一例外都是赫赫有名的人物或者富豪,比如Ubuntu的創始人馬克·沙特爾沃思、加拿大太陽馬戲團的創始人蓋·拉利伯特等等。

  這樣看來似乎SpaceX的太空旅遊計劃和這些多年前實現的壯舉並沒有什麼特別的,畢竟19年前都能做到。

  仔細對比我們不難發現,曾經這些富豪們飛向太空的過程完全不能稱之為享受旅途,即使說是折磨也不為過。首先報名之後必須經過各種嚴格的身體檢查以及訓練,然後穿上完全不適合普通人的宇航服,坐著難受的乘員艙,並且還需要在專業宇航員的陪同下才能完成一次飛行。

  SpaceX推出的計劃顯然更適合當作一次旅行來享受,不僅有更舒適的3D列印宇航服和太空艙,還有各種先進的互動、通訊工具,以及更全面的生命安全保障系統,也不需要專業宇航員的陪同。當然,前提是你有5000萬美元,而且SpaceX公司能按照預定計劃順利進行。

為了飛上天和太陽肩並肩,人類努力了近千年

  人類從誕生之日起,就對浩瀚無垠的宇宙充滿了好奇和嚮往。世界上第一個想利用火箭飛上太空的人——“萬戶”,本名陶成道,是元末時代浙江婺州的陶家書院山長。他非常喜歡鑽研煉丹技術,在一次煉丹事故中受到了啟發,轉而研究起了火器。元末,朱元璋下婺州,陶成道獻出火器技藝,幫助元軍在戰爭中屢建奇功,因此受到朱元璋封賞“萬戶”。

  熟讀《火箭書》的他不斷開發各種各樣的火箭,更是研究出一款名叫“飛鳥”的飛行器。試飛時,陶成道把飛鳥放在山頂,自己坐在鳥背上。先點燃鳥尾火箭,飛鳥離開山頂向前飛去,接著兩腳噴火,衝向半空。但不久後火藥燃盡,飛鳥落在山腳之下。

  真正讓萬戶名垂青史的是他晚年做出的驚人舉動,他把幾十支自制火箭綁在椅子上,自己手舉著兩只大風箏坐在上面,想利用火箭的推力,加上風箏的升力飛起。遺憾的是火箭在半空中爆炸,萬戶也為此獻出了生命。為紀念萬戶的鑽研和冒險精神,後人稱他為“世界航天第一人”,後來國際天文學聯合會還將月球上的一座環形山以他命名。

  除了古人,現代的民間大神也沒少折騰。2月22日,美國知名“地平論”者、業餘火箭發明家“瘋狂”休斯乘自制火箭升空,20秒後火箭墜毀在沙漠中不幸身亡,享年64歲。

  據了解,休斯為一個科學頻道的《Homemade Astronauts》拍攝新的系列視頻,該節目以拍攝自制火箭愛好者飛向天空的探索過程。當天錄像顯示,休斯乘坐新的自制火箭升空來俯瞰地球,企圖證明地球是平的,飛行高度目標為5000英尺(約1552米)。不料這次升空卻出現意外,火箭一升空後降落傘就意外飄走,但休斯並未出現在降落傘下,而火箭繼續往上衝20秒後開始失去動力,隨後墜毀在沙漠中。

  其實這已經不是這位大神第一次乘坐自制火箭升空了,早在2018年3月,休斯就曾在該節目中成功乘坐自制火箭升至約570米高空,然後在加州莫哈韋沙漠硬著陸,傷了背部。

  事故發生後,科學頻道在推特上表示:“休斯為追求自己的夢想而死,在這個艱難的時期,我們為休斯的家人以及朋友致哀,這始終是他夢想的一次升空,科學頻道將會在那堸O述他的旅程。”可能有人會說他是個瘋子,有人會敬佩他的勇氣,不管怎樣,他是犧牲在追逐夢想的道路上。

太空游普及那一天,你會來一場說走就走的旅行嗎?

  回歸現實,咱們這些普通人既不是億萬富翁,也沒有敢坐著自制火箭的勇氣,還有機會飛上太空嗎?說不定有生之年還是有的。

  無論是SpaceX還是其他航天公司,都一直在致力於降低飛行費用。比如亞馬遜創始人傑夫·貝索斯創辦的私人太空公司Blue Origin去年宣佈,其出售的太空旅行船票價格僅為 20 萬-30 萬美元左右,雖然我們這種“貧”民老百姓還是只能看個熱鬧,但相比現在動輒幾千萬美元的飛船票來說,已經相當“實惠”了。

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  可以肯定的是,未來太空旅行的費用會越來越“親民”,說不定某一天能和現在的出國游差不多,那麼它一定會成為每年最熱門的旅遊項目之一,而我們要做的是多搬磚掙錢,並且活久一點。

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