正在閱讀:波音777嚐鮮非先例 追溯民航3D列印18年!波音777嚐鮮非先例 追溯民航3D列印18年!

2015-04-23 00:15 出處:PConline原創 作者:卡夫卡 責任編輯:sunziyi
1GE 3D列印18載回頂部

  【PConline 資訊】隨著GE製造的首款3D列印飛機引擎零部件透過美國聯邦航空局FAA的認證,至此,3D列印技術算正式穫得了航空發動機造業的認可,而該款3D列印的T25壓縮機入口溫度傳感器外殼,也將按計劃用於波音777所採用的GE90-94B噴氣發動機當中。然而,波音公司使用3D列印卻始於1997年,至今已有18年的歷史列印超過2萬個飛機零部件。


波音777嚐鮮非先例 追溯民航3D列印18年

   波音發言人向外界透露,波音公司早在1997年起就開始使用3D列印技術,並已在10個不同的飛機製造平台上3D列印了超過2萬個飛機零部件。對此,在公司提交的一份3D列印飛機零部件專利申請中,描述了將3D設計變成3D列印部件的過程。

   對於波音3D列印專利有個簡要描述,“一種裝置包括了一個被配置為存儲多個部件定義文件的零件庫、一個存儲了使用多個部件定義文件列印出來零部件識別條目的資料庫、一個零部件管理系統,該系統可接收針對上述部件定義文件庫堛漱@個零部件的定義文件請求,識別該定義文件、接收根據該定義文件列印一個零部件的指令,並將3D列印的該部件條目存入資料庫。”從字面上看十分拗口,其實是在說一個使用已有零部件的CAD文件自動3D列印零部件系統。

smb-code-3

2東航嚐鮮3D列印回頂部

   根據此系統,波音公司無需再設立多個庫存中心來存放零件備件,也省去了將其運輸到指定位置的時間,更具時效性。創建一個載有所有零備件的CAD在線模型庫,只需一台3D印表機就可以在幾分鐘或幾小時內製造出飛機所需備件,而不受地理因素限制。


機型與零部件數量統計圖

  未來,波音希望繼續用3D列印零部件替換傳統製造的零部件。目前,波音約有300種飛機零部件經3D列印制成,橫跨10個不同的飛機生產項目,估計已有超過2萬件3D列印零部件運用到波音公司的飛機上。此外,3D列印零部件的材料也將不再只是塑膠,還包括金屬、金屬合金和石膏等其它材料。

  看過國際企業,我們再來了解下國內近況。近日,中國東方航空公司成功將3D列印的飛機艙門手柄蓋板、飛機座位指示牌等客艙部件,裝配到全新的B777-300ER型客機上,成為我國民航首家運用3D列印技術製造飛機部件的航空企業。

  

  實際上,該技術由東航旗下東方航空技術有限公司研制完成並測試成功。以飛機零部件的3D數學模型為基礎,結合材料科學、飛機結構、快速成型等技術,經電腦設計完成零部件的數字切片,待資訊傳至3D印表機,由分層加工與疊加成型技術產生飛機部件實體,一次成型,從而實現對所需部件的精確複制。

  利用3D列印易生產、裝配靈活以及更換快速等技術優勢,大大提升了供應鏈效率,降低零部件的采購成本,透過建立完善的部件設計與製造流程,在客艙定制化改造、公務機改造等領域擁有著巨大潛力。據了解,目前東航技術已穫得中國民航局審批頒發的民用航空器改裝設計委任單位代表授權證書。此次成功運用3D列印技術,無疑使其建立起從改裝設計、部件設計,再到部件製造、部件裝設等一整套完整的飛機改裝生產流程,增強自身競爭優勢。

為您推薦

加載更多
加載更多
加載更多
加載更多
加載更多
加載更多
加載更多
加載更多
加載更多

網路辦公論壇帖子排行

最高點擊 最高回覆 最新
最新資訊離線隨時看 聊天吐槽贏獎品