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奔馳C級

在269款中型車中,該車綜合評分高於72%的車系

優點:動力和操控都不錯,作為其他時候開的車,我很喜歡

缺點:基本上沒什麼好挑剔的,買來玩玩開開的,女朋友喜歡。想問問,除了兩塊螢幕,還有啥查看詳情>>

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在269款中型車中,該車外觀評分高於87%的車系

外觀:外觀個性獨特新奇,看著就很喜歡,交錯的線條也很有美感。查看詳情>>

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在269款中型車中,該車內飾評分高於66%的車系

內飾:除了大屏,好像沒什麼吸引人的地方了查看詳情>>

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奔馳C級

在269款中型車中,該車空間評分高於85%的車系

空間:坐著都沒什麼問題,只是後備箱很小查看詳情>>

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奔馳C級

在269款中型車中,該車配置評分高於71%的車系

配置:這個配置配這個價格沒毛病啊,中規中矩查看詳情>>

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奔馳C級

在269款中型車中,該車動力評分高於63%的車系

動力:不拉什麼重的東西,動力還是給力查看詳情>>

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在269款中型車中,該車操控評分高於57%的車系

操控:轉向精準度非常高,這點沒得說開起來也很舒適。查看詳情>>

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在269款中型車中,該車油耗評分高於67%的車系

油耗:油耗也就9左右,其實覺得還是挺費油的,這玩意查看詳情>>

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在269款中型車中,該車舒適評分高於74%的車系

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編輯實測點評
奔馳C級 2015款 C 300 運動版
綜合評分

8.7

百公里加速

7.19

良好

百公里制動

37.8

優秀

油耗

暫無

噪音

暫無

陳啟貞

評測編輯

綜合評分:8.7

雖然在這個級別3系依然是最強大的王者,但這並不代表著游戲規則就該由3系制定。C級正走出一條屬於自己的運動路,紮實的基本功使它的運動風味濃厚,而且將優雅的傳統完美融入到動感當中。很多時候在運動會上人們聚焦的重點並不是最終的強者,一個美麗而又堅強的身影只要被捕捉下來,往往最終成為最動人和著迷的瞬間,C級車運動版正在成為這樣的角色。

  • 優點:

    1、造型漂亮 2、質感高級 3、操控水平優秀

  • 缺點:

    1、空間變小2、變速箱不夠運動

奔馳C級 2015款 C 200 運動版
綜合評分

暫無

百公里加速

7.88

良好

百公里制動

39.1

良好

油耗

暫無

噪音

暫無

奔馳C級 2015款 C 200 L 運動型
綜合評分

8.1

百公里加速

7.61

良好

百公里制動

38.25

優秀

油耗

暫無

噪音

60.2分貝

優秀

李旭

評測編輯

綜合評分:8.1

C200L的動力並不像我們所想的那麼保守,或者說它透過豐富的駕駛模式將原本單一的選擇變得多元化。在Eco模式下,它可以保證更好的經濟性,而Sport 時,動力也能夠滿足駕駛者的訴求。相比起C260L,雖然在動力方面存在差距,但是絕對已經可以滿足使用。因此對於非性能狂熱人群來說,C200L足已。然而在配置方面,C200L缺少了GPS、定位互動服務、座椅記憶、方向盤電動調節、倒車影像、轉向頭燈和車內氛圍燈等科技享樂配置,但是基礎的主動安全系統、自動啟停以及自動泊車等均已配備,一點不丐,要比C260L更加適合注重性價比的購車者。

  • 優點:

    1、動力性能令人滿意2、車內的做工用料非常具有質感3、舒適性出色

  • 缺點:

    1、舒適型配置稍少

奔馳C級 2015款 C 200 4MATIC 運動版
綜合評分

8.5

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

暫無

噪音

暫無

陳馳

評測編輯

綜合評分:8.5

一擊即中,擊中的是你的期望,擊中的是你更多的渴望。全新C200運動版4MATIC,也許在運動方面不能滿足你最大的期望,但豪華、時尚等均衡的表現絕對滿足你幾乎全部的所想,每個點都能一擊即中才是它最大的能耐。

  • 優點:

    1、豪華與運動交融的外觀內飾2、多模式駕駛的豐富樂趣3、4MATIC四驅系統的實用

  • 缺點:

    1、低功率版發動機與四驅足夠但差點樂趣

奔馳C級 2011款 C 260 CGI 時尚型
綜合評分

9.6

百公里加速

7.07

良好

百公里制動

38.52

優秀

油耗

暫無

噪音

暫無

曾從智

評測編輯

綜合評分:9.6

不愧為典範車型,奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋灕盡致,外觀優雅之餘又不失動感,內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥協,依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態表現。7速手自一體變速器的加入更有助於提升動力平順性,對於油耗表現也有著莫大好處。

黃榮嘉

評測編輯

綜合評分:9.6

奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手,前者傾向舒適,後者傾向駕控,而C級正好處於兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質,成就了奔馳C級的均衡狀態。新C級陞級了小排量的渦輪增壓發動機,相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質感更上一層樓。

李俊鋒

評測編輯

綜合評分:9.7

全新的C級在動力總成方面有不小改變,更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法,1.8T發動機在奔馳工程師手塈颽O壓榨出了不可思議的動力。優雅的外形讓這款波士車除了面子更多了幾分修養,操控方面屬於奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風格並不是很多人欣賞。

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