雷克薩斯ES
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55.4

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配置水平

19.5

專業評測

測試中

車主評價

27.6

價格/費用

8.3

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2.0L 173馬力 車型資訊 官方價 本地最低報價

2020款 200 卓越版

CVT無級變速 前置前驅 配置差異>

29.00萬
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2020款 200 豪華版

CVT無級變速 前置前驅 配置差異>

30.90萬
價格相鄰車型主要配置差異
2.5L 發動機:178馬力 電動機:120馬力 車型資訊 官方價 本地最低報價

2020款 300h 卓越版

非插電式混動 油耗:4.2L/100km 配置差異>

37.40萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 300h 臻享版

非插電式混動 油耗:4.2L/100km 配置差異>

39.60萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 300h 智•混動特別限量版

非插電式混動 油耗:4.2L/100km 配置差異>

40.90萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 300h 尊享版

非插電式混動 油耗:4.2L/100km 配置差異>

43.30萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 300h 行政版

非插電式混動 油耗:4.2L/100km 配置差異>

48.30萬
價格相鄰車型主要配置差異
2.5L 207馬力 車型資訊 官方價 本地最低報價

2020款 260 卓越版

8擋手自一體 前置前驅 配置差異>

34.60萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 260 F SPORT

8擋手自一體 前置前驅 配置差異>

38.90萬
價格相鄰車型主要配置差異

2020款 260 尊享版

8擋手自一體 前置前驅 配置差異>

40.90萬
價格相鄰車型主要配置差異
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綜合評分 外觀 內飾 空間 配置 動力 操控 油耗 舒適
競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車綜合評分高於93%的車系

優點:有雷克薩斯的高可靠性和優質售後服務

缺點:雖然雷車還不算特別火爆,但銷量也還算穩步上昇查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車外觀評分高於97%的車系

外觀:感覺雷克薩斯的設計用力太猛了查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車內飾評分高於93%的車系

內飾:內飾軟性材料用料比較多,中控台設計的略顯單調,但是很實用,非常好上手,手套箱帶阻尼真心不錯,再也不怕鬩握@下砸地板上了。查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車空間評分高於51%的車系

空間:買進到現在就沒有滿座過,空間很夠用的這點可以儘管放心的。查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車配置評分高於50%的車系

配置:設計以及配置,有著出色的性價比,也算是挽回了一些顏面查看詳情>>

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競爭車系排名:第5 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車動力評分高於98%的車系

動力:雷克薩斯的動力,日常用絕對夠得足足有餘查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車操控評分高於46%的車系

操控:沒什麼總有人糾結動力,是天天上高速還是天天闖紅燈查看詳情>>

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競爭車系排名:第2 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車油耗評分高於54%的車系

油耗:新車提回來的時候8.5公里,油耗12開到家就降到11了,路程大概350公里。這幾天好像又降了,10.3查看詳情>>

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競爭車系排名:第3 詳細排名>>
雷克薩斯ES

在130款中大型車中,該車舒適評分高於74%的車系

舒適:我追求的都可以滿足我,這點就足夠了。查看詳情>>

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雷克薩斯ES圖片 11454張, 按車型查看
2020款 2020款 350 F SPORT Black Line 未上市 2020款 300h 行政版 48.3萬 2020款 300h 尊享版 43.3萬 2020款 300h 卓越版 37.4萬 2020款 260 尊享版 40.9萬 2020款 260 卓越版 34.6萬 2020款 260 F SPORT 38.9萬 2020款 250 AWD F SPORT 未上市 2020款 250 AWD 未上市 2020款 200 豪華版 30.9萬 2020款 200 卓越版 29萬 2019款 2019款 300h 百萬紀念限量版 停售 2018款 2018款 350 F SPORT 國V 停售 2018款 300h 行政版 國V 停售 2018款 300h 尊享版 國V 停售 2018款 300h 卓越版 國V 停售 2018款 300h F SPORT 國V 停售 2018款 260 尊享版 國V 停售 2018款 260 卓越版 國V 停售 2018款 260 F SPORT 國V 停售 2018款 250 國V 停售 2018款 200 豪華版 國V 停售 2018款 200 卓越版 國V 停售 2017款 2017款 300h Mark Levinson舒適版 停售 2017款 200 30週年紀念版 停售 2016款 2016款 250 Midnight特別限量版 停售 2016款 200 Midnight特別限量版 停售 2015款 2015款 350 基本型 停售 2015款 300h 豪華版 停售 2015款 300h 舒適版 停售 2015款 300h 尊貴版 停售 2015款 250 豪華版 停售 2015款 250 典雅版 停售 2015款 200 舒適版 停售 2015款 200 精英版 停售 2014款 2014款 350 典雅版 停售 2014款 300h 豪華版 停售 2014款 300h 舒適版 停售 2014款 300h 精英版 停售 2014款 250 豪華版 停售 2014款 250 舒適版 停售 2014款 250 精英版 停售 2014款 250 典雅版 停售 2013款 2013款 350 尊貴版 停售 2013款 350 基本型 停售 2013款 300h 豪華版 停售 2013款 300h 精英版 停售 2013款 250 豪華版 停售 2013款 250 精英版 停售 2013款 250 典雅版 停售 2010款 2010款 350 豪華版 停售 2010款 350 尊貴版 停售 2010款 350 典雅版 停售 2010款 240 豪華版 停售 2010款 240 典雅版 停售 2006款 2006款 ES350 豪華型 停售 2006款 ES350 標準型 停售 2002款 2002款 基本型 停售 1997款 1997款 基本型 停售 1992款 1992款 基本型 停售 1989款 1989款 基本型 停售
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編輯實測點評
雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版 國V
綜合評分

8.6

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

暫無

噪音

暫無

高磊

評測編輯

綜合評分:8.6

全新雷克薩斯ES的進步有目共睹,並且不只是在表面,開過之後你會發現它完全變了一個模樣,熱愛駕駛的你一定會愛上他這種更清晰的人車溝通與那行雲流水的駕駛感受,而在此基礎上又保證了底盤出色的舒適性,並且還質感滿滿,這是非常難得的。最後不得不提全新ES的靜謐性,相比本就優秀的上代車型,全新的它絕不會讓你失望。

  • 優點:

    1、外形驚豔,內飾優雅 2、動力響應迅速,連貫性好 3、底盤質感優秀

  • 缺點:

    1、沒有全景天窗2、後排欠缺一些豪華配置

雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
綜合評分

8.4

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

暫無

噪音

暫無

陳建泉

評測編輯

綜合評分:8.4

相比於260以及300h車型而言,200的品質表現同樣優秀,就算是入門級別的車型也保留了很多實用性配置,性價比非常突出,也使得ES200在目前ES的產品陣型處於主銷地位。不過一個大前提是,動力方面是無欲無求,比較佛系,不然你會有失所望。

  • 優點:

    1、外觀直逼LS,氣場十足2、內飾豪華感十足3、行駛質感優秀

  • 缺點:

    1、動力只能滿足日常使用

雷克薩斯ES 2015款 300h 尊貴版
綜合評分

8.4

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

暫無

噪音

暫無

陳啟貞

評測編輯

綜合評分:8.4

雷克薩斯ES這次改款並沒有進行大刀闊斧的整改,而是針對性地對部分細節進行優化調整,達到的效果就是外貌變得“陽光”的同時也更富有“內涵”。與此同時,車型佈局的調整以及配置的下放,使得新ES的性價比得到提升,加上突出的舒適性、油耗表現以及賓至如歸的售後服務,表現出足夠強的競爭力。

  • 優點:

    1、細節陞級提升明顯2、標準配置相當豐富3、出色的行駛舒適性、燃油經濟性

  • 缺點:

    1、取消3.5L V6發動機挺可惜的

雷克薩斯ES 2010款 240 典雅版
綜合評分

9.3

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

9.7L/100km

良好

噪音

暫無

曾從智

評測編輯

綜合評分:9.3

全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤,而是採用採用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平台,因此車型也變得更大。悹堨~外都採用了雷克薩斯全新的家族風格,更顯時尚氣派。動力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發動機,而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發動機+6速手自一體變速器變的組合。

黃榮嘉

評測編輯

綜合評分:9.4

如果說車輛的定位取決於平台,那全新的雷克薩斯ES真是“陞級”了,從原來的凱美瑞平台陞級為亞洲龍Avalon平台。或許國內的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生,但這確實是豐田最高端的前驅車平台。除了平台之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動感。動力總成方面也有調整,全新的2.5L發動機取代了原來的2.4L發動機,高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發動機,全系標配6速手自一體變速器。

李俊鋒

評測編輯

綜合評分:9.2

經過多年的奮鬥,雷克薩斯終於意識到車型設計太過中庸的問題,大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售後提供了四年十萬公里免費保養,相對競爭對手來說,很多時候我們應該放下偏見,仔細考慮考慮。

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