奧迪A6L
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2021款 40 TFSI 豪華致雅型

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2021款 40 TFSI 豪華動感型

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2021款 45 TFSI 臻選致雅型

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2021款 45 TFSI 臻選動感型

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2021款 45 TFSI quattro 臻選致雅型

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2021款 45 TFSI quattro 臻選動感型

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2021款 45 TFSI quattro 尊享致雅型

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2021款 45 TFSI quattro 尊享動感型

7擋雙離合 前置四驅 配置差異>

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2021款 55 TFSI quattro 尊享致雅型

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2021款 55 TFSI quattro 尊享動感型

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54.48萬
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2021款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型

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65.38萬
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2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

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2020款 40 TFSI 豪華致雅型 停產在售

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2020款 40 TFSI 豪華動感型 停產在售

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2020款 45 TFSI 臻選致雅型 停產在售

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2020款 45 TFSI 臻選動感型 停產在售

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43.98萬
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2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 停產在售

7擋雙離合 前置四驅 配置差異>

46.98萬
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2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 停產在售

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2020款 45 TFSI quattro 尊享致雅型 停產在售

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2020款 45 TFSI quattro 尊享動感型 停產在售

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2020款 55 TFSI quattro 尊享致雅型 停產在售

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2020款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型 停產在售

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綜合評分 外觀 內飾 空間 配置 動力 操控 油耗 舒適
競爭車系排名:第3 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車綜合評分高於73%的車系

優點:操控還可以,空間大,加速也行

缺點:後排座位凹陷很深,頭枕太突出,坐上去頭要往前伸,很不舒服,行車噪音大,後排冷氣機出風口調節風量直接影響前排風量,剎車較重,油門稍重,查看詳情>>

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競爭車系排名:第4 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車外觀評分高於77%的車系

外觀:外觀很大氣,很穩重比較適合作為家用車選擇,車頭看上去很有范兒,車尾看上去很飽滿查看詳情>>

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競爭車系排名:第3 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車內飾評分高於77%的車系

內飾:科技感還可以,材料一般,其他一般,查看詳情>>

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競爭車系排名:第2 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車空間評分高於67%的車系

空間:家用來說這車的空間絕對的滿意,細說的話後排空間,坐滿人基本不會有身體接觸。查看詳情>>

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競爭車系排名:第3 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車配置評分高於62%的車系

配置:配置很好,倒車雷達、倒車影像、無鑰匙等等,都是比較需要的配置查看詳情>>

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競爭車系排名:第3 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車動力評分高於81%的車系

動力:起步穩,完全夠用,暫時沒有什麼不滿意的,主要坐人沒什麼問題,跑高速夠穩就夠了。查看詳情>>

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競爭車系排名:第5 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車操控評分高於81%的車系

操控:綜合性能不錯,底盤很紮實,側傾也不大,車挺大,過彎又快又穩地說查看詳情>>

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競爭車系排名:第4 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車油耗評分高於66%的車系

油耗:油耗水平也算合理,平時日常的開車成本還能省不少的錢,我開下來就是這個感覺油耗合理沒什麼問題查看詳情>>

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競爭車系排名:第1 詳細排名>>
奧迪A6L

在127款中大型車中,該車舒適評分高於71%的車系

舒適:舒適挺不錯,發動機聲音靜的很,基本只有呼呼的風聲了,避震做的真的不錯,對路面的那種粗糙感過濾的很好。查看詳情>>

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奧迪A6L圖片 12242張, 按車型查看
2021款 2021款 45 TFSI 臻選動感型 44.38萬 2021款 40 TFSI 豪華致雅型 41.98萬 2021款 40 TFSI 豪華動感型 41.98萬 2020款 2020款 55 TFSI quattro 尊享動感型 54.48萬 2020款 45 TFSI 臻選致雅型 43.98萬 2020款 45 TFSI 臻選動感型 43.98萬 2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 46.98萬 2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 46.98萬 2020款 45 TFSI quattro 尊享致雅型 50.68萬 2020款 45 TFSI quattro 尊享動感型 50.68萬 2020款 40 TFSI 豪華致雅型 40.98萬 2020款 40 TFSI 豪華動感型 40.98萬 2019款 2019款 55TFSI quattro 旗艦致雅型 停售 2019款 55TFSI quattro 旗艦動感型 停售 2019款 55TFSI quattro 尊享動感型 停售 2019款 45TFSI 臻選致雅型 停售 2019款 45TFSI 臻選動感型 停售 2019款 45TFSI quattro 臻選致雅型 停售 2019款 45TFSI quattro 臻選動感型 停售 2019款 45TFSI quattro 尊享致雅型 停售 2019款 45TFSI quattro 尊享動感型 停售 2019款 40TFSI 豪華致雅型 停售 2018款 2018款 30週年年型 TFSI 進取型 停售 2018款 30週年年型 45 TFSI quattro 運動型 停售 2018款 30週年年型 35 TFSI 運動型 停售 2018款 30週年年型 35 TFSI 時尚型 停售 2018款 30週年年型 30 FSI 風尚型 停售 2017款 2017款 TFSI 運動型 停售 2017款 TFSI 舒適型 停售 2017款 TFSI 技術型 停售 2017款 50 TFSI quattro 尊享型 停售 2017款 45 TFSI quattro 運動型 停售 2017款 30 FSI 舒適型 停售 2017款 30 FSI 技術型 停售 2016款 2016款 TFSI 運動型 停售 2016款 TFSI 舒適型 停售 2016款 TFSI 技術型 停售 2016款 50 TFSI quattro 尊享型 停售 2016款 45 TFSI quattro 運動型 停售 2016款 30 FSI 舒適型 停售 2016款 30 FSI 特別版 停售 2015款 2015款 TFSI 300萬紀念智領版 停售 2015款 40 e-tron 基本型 停售 2015款 30 FSI 300萬紀念舒享版 停售 2014款 2014款 TFSI 舒適型 停售 2014款 TFSI 標準型 停售 2014款 TFSI 手動基本型 停售 2014款 50 TFSI quattro 豪華型 停售 2014款 35 FSI 豪華型 停售 2014款 35 FSI 舒適型 停售 2014款 30 FSI 豪華型 停售 2014款 30 FSI 技術型 停售 2014款 30 FSI 南方風采版 停售 2012款 2012款 TFSI 標準型 停售 2012款 TFSI 手動基本型 停售 2012款 50 TFSI quattro 豪華型 停售 2012款 35 FSI 豪華型 停售 2012款 35 FSI 舒適型 停售 2012款 35 FSI quattro 豪華型 停售 2012款 30 FSI 豪華型 停售 2012款 30 FSI 舒適型 停售 2011款 2011款 3.0 TFSI quattro 豪華型 停售 2011款 2.8 FSI 豪華型 停售 2011款 2.8 FSI 舒適型 停售 2011款 2.7 TDI 舒適型 停售 2011款 2.4L 舒適型 停售 2011款 2.4L 技術型 停售 2011款 2.0 TFSI 自動舒適型 停售 2011款 2.0 TFSI 自動標準型 停售 2011款 2.0 TFSI 手動標準型 停售 2010款 2010款 3.0 TFSI quattro 停售 2010款 2.7 TDI 柴油版 停售 2010款 2.4L 豪華型 停售 2010款 2.4L 舒適型 停售 2010款 2.4L 技術型 停售 2009款 2009款 2.8 FSI quattro 豪華型 停售 2009款 2.0 TFSI 基本型 停售
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編輯實測點評
奧迪A6L 2019款 45TFSI 臻選致雅型
綜合評分

9.2

百公里加速

暫無

百公里制動

暫無

油耗

暫無

噪音

暫無

索安國

評測編輯

綜合評分:9.2

寫下這篇文章時感慨良多,A6家族確實是我在此前接觸比較多的車系,有了一貫而終的時間線,體會與認知也會更為深刻。改革開放40餘年,有不少先富起來的奧迪A6L車主都是從國有企業體制改革中走出,選擇下海經商的。那時部長坐的是奧迪A6,廠長坐的也是奧迪A6,也難怪當親朋好友得知這些體制堥咱X來的人買豪車時會說:“不用想,我都知道他買了奧迪A6L。”滄海桑田,大浪淘沙,當“恢復大學聯考、相約九八、奧運會”這些關鍵詞都成了印記,全新奧迪A6L又在2019年開年為我們帶來了“虛擬式駕艙、12V輕混系統”等新的關鍵詞。在拍攝內飾時特地選用了紅色的背景色,願新老車主們都能紅紅火火。

  • 優點:

    1、外觀優雅又不失硬朗 2、未來主義的座艙體驗 3、後排頭部空間進步明顯

  • 缺點:

    1、駕駛參與感不強2、噪音控制方面有小瑕疵

奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 豪華型
綜合評分

8.4

百公里加速

6.11

良好

百公里制動

36.14

優秀

油耗

暫無

噪音

暫無

陳子鋒

評測編輯

綜合評分:8.4

對於奧迪A6L這類極為穩重的車型來說,改款是件很困難的事情。改多了,本來的穩重氣質就變味了,改少了等於沒變。對於這次的中期改款,老練的奧迪還是很好地掌握這個尺度,穩重商務的氣質沒變,還加了全LED大燈以及三輻式方向盤等,告訴大家奧迪A6L也可以有另外的一面,動力的改進更是體現出誠意。只是當全新奔馳E級到來時,這個誠意是否還夠不夠呢?

  • 優點:

    1、依舊穩重商務的外觀2、非常舒適的駕乘3、強悍的性能表現

  • 缺點:

    1、雙離合變速箱低速頓挫

奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型
綜合評分

9.2

百公里加速

9.53

一般

百公里制動

37.37

優秀

油耗

7.5L/100km

優秀

噪音

暫無

李俊鋒

評測編輯

綜合評分:9.0

作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結果,更炫與更人性的內飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發動機在測試中表現不俗,底盤與懸掛的調校更是舒適兼顧穩重。新A6L是一部無需太多講述的車型,你只要看到它就會自然喜歡上的車子。

林F

評測編輯

綜合評分:9.2

除了內外造型一洗以往的平淡無奇之外,全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉向的執行力相對老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉向的反饋可是相當直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設的2.5L V6直噴發動機,配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現。當然,同級堶掖怜爭瑋N含量的鋼鋁複合式輕量化車身也是功不可沒。

劉明輝

評測編輯

綜合評分:9.4

儘管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重後排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的後排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,後排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的後排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?

奧迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪華型
綜合評分

8.6

百公里加速

6.52

良好

百公里制動

40.02

良好

油耗

10.9L/100km

良好

噪音

68.2分貝

較差

李俊鋒

評測編輯

綜合評分:8.2

其實說到有待改進之處似乎有些牽強,因為我正思考著下一代A6系列什麼時候能與世人見面,因為在內飾的風格上,幾乎沒有改動,在我看來,再好的事情,如果沒有改變也會產生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發動機在動力方面表現非常出色,絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。

wangziping

評測編輯

綜合評分:9.0

首先這款3.0T機械增壓引擎已經沒有必要去過多讚美了,因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優良的做工在A6L身上完全能體現出來,舒適的乘坐空間已經讓無數官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在後排的你也被激發出駕駛慾望。

劉明輝

評測編輯

綜合評分:8.6

儘管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重後排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的後排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,後排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的後排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?

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