華為發力車聯網:80萬輛車“雲上飛馳”的背後

日前,華為官方公眾號《80萬輛車“雲上飛馳”的背後》,揭秘與中國品種最全、規模最大的商用車企業福田汽車在車聯網領域的合作細節。

據悉, 福田汽車聯合華為雲搭建了混合雲,構建雲服務+邊緣計算的極簡網路,支撐福田業務系統建設,快速滿足車聯網等業務創新需求,截止2018年底福田汽車車聯網已接入80萬輛車。

《車聯網產業發展報告2019》顯示,目前全球聯網車數量約為9000萬輛,預計到2020年將增至3億輛左右,到2025年則將突破10億輛。

華為表示, 車聯網有廣闊的發展前景,商用車領域尤其如此

以下為文章全文:

《車聯網產業發展報告2019》顯示,目前全球聯網車數量約為9000萬輛,預計到2020年將增至3億輛左右,到2025年則將突破10億輛。

車聯網有廣闊的發展前景,商用車領域尤其如此。

一家貨車運輸企業的負責人每次談起車輛管理就非常苦惱,偷油、接私活等亂象頻發,不同區域的外協車輛也需要調配和管理。接入車聯網後,每輛貨車每30秒回傳一次數據,司機所有的駕駛過程全部顯示在系統中,管理問題解決了,車隊規模也快速擴大。而透過車聯網調度運力,這家企業還為用戶提供了最優的物流解決方案。

車聯網可以對車輛的銷售、金融貸款、使用、售後服務等進行全生命周期管理,跟蹤車況發現哪些零部件容易損壞,並反饋到設計生產環節進行產品改善,車聯網甚至可以預測汽車市場走勢及經濟運行情況。

在福田汽車集團副總經理宋術山看來,車企能夠將車聯網與整車電子電器及整車結構的深度集成,在整車數據採集與控制方面有先天優勢,而且車聯網產品前裝能夠保障整車可靠性、穩定性、安全性,將主導車聯網未來的發展。

打造混合雲的業務基石

成立於1996年的福田汽車是中國品種最全、規模最大的商用車企業,現已經形成了整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網為一體的汽車生態體系。隨著商用車進入新的增長階段,福田汽車也提出了“工業4.0“戰略,即“一雲、四互聯、五智能”。

“一雲”:福田汽車採用”公有雲+私有雲”的混合雲部署模式,公有雲負責用戶互動數據、車聯網數據等面向互聯網+內外部ToB/ToC應用的非核心數據,私有雲部署包括用戶、產品、銷售、交易等在內的傳統內部核心應用及數據。

“四互聯“:透過數據互動實現工廠內部互聯、企業運營管理系統互聯、企業與產品互聯、企業與用戶互聯。

“五智能”:商業智能、智能管理、智能汽車、智能工廠、智能製造。

福田汽車計劃以車聯網、大數據、雲平台為基礎,利用大數據驅動企業管理智能化,透過智能產品、智能工廠及智能製造實現大規模的用戶個性化定制。福田汽車集團IT總監辛海明認為,雲是整個福田汽車運營的作業系統,統一調度所有資源、服務和數據,打通核心運營系統連接工廠、產業鏈、用戶。

最初福田汽車的車聯網部署在私有雲,經過近6年的發展,到2018年初,配裝福田車聯網的車輛總數已超過60萬輛,總數據量達到400TB,每年增量達到36.5TB。隨著業務的高速增長,對資源和網路環境穩定性等需求急劇增加,福田汽車開始考慮將車聯網系統遷移到公有雲。

公有雲建立汽車連接的橋梁

車聯網業務非常適合公有雲的模式,一方面本地數據中心資源有限,公有雲能夠滿足車聯網業務數據快速增長對資源的要求;第二、車聯網大量採用開源元件,公有雲能夠及時提供社區支撐解決技術難題;第三、公有雲能夠幫助業務快速彈性擴容,讓IT人員更聚焦業務。

為了不影響業務和用戶體驗,福田汽車同華為雲從資源、服務、管理等維度進行了整體規劃,在公有雲上搭建了1:1、同線下完全一致的車聯網平台;在測試和切換上雙方團隊把網路打通,華為雲透過專線搭建了高可用的動態BGP雙活網路,並定制詳細的切換預案,雙方協作把每一個時序都演練精確到位,保證萬無一失。經過一個多月的充分準備,最終只花費夜間兩小時就成功割接完成,在2018年5月正式上線。最終實現了“按需使用,以租代建”,不僅資源節省非常明顯,性能還得到大幅提升,“資源發放從之前的天到現在的分鐘級別。”辛海明表示。

此外,福田汽車基於華為雲EI服務整合了生產、銷售、服務、售後、物流、品質等全價值鏈數據,建立分析模型,指導業務從網路佈局、熱銷車型等方面對市場做出精準預測,同時推進用戶體驗的持續提升。

以維修車輛為例,車輛故障地址、環境、故障位置、救援路徑等數據都能快速準確傳回,救援過程全程可視,甚至能在故障發生前提前預警,相比人工收集資料和計算,車輛救援費用降低10-30%。

在剛剛結束的2019年上海車展,福田汽車與華為達成戰略合作,雙方將在車載計算與智能駕駛、智能網聯、智能互聯、智能能源、智能製造和雲等領域開展深度合作,開啟5G時代商用車全智能化體系建設。此外,雙方將構築福田汽車雲戰略,為各個系統提供安全,穩定、可彈性拓展的雲化IT平台。

【來源:快科技】【作者:朝暉】

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