比亞迪秦PLUS:搭超級混動技術 油耗僅3.8L

  作為比亞迪“王朝”系列車型,秦憑藉著超高的性價比在國內打下了良好的口碑,並推出了燃油、混動、純電以及Pro陞級版車型。

  為了搶佔最近大熱的A+級市場,比亞迪再次放出重磅車型——秦PLUS。

  日前,比亞迪股份公佈了一組秦PLUS的高清官圖, 新車車將基於比亞迪全新DM-i平台打造,其中驍雲-插混專用1.5L高效發動機將會率先搭載在其車型上。

  秦PLUS作為一款混動的A+級轎車, 其前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素,尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官衝擊。

  同時,厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合,打造出俯衝的視覺效果。前大燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

  車身側面線條流暢,線條感十足,配合多條輻鋁合金輪圈,增強了運動感。

  貫穿式尾燈依然是比亞迪秦最標志性的符號,在秦PLUS上也不例外。 新車將尾燈進行了重新設計,同時“BUILD YOUR DREAMS”最新字形設計更精緻。

  參考比亞迪秦Pro長寬高4765mm×1837mm×1500mm的數據,新車勢必在車長和車寬上有所提升。

  儘管官方沒有公佈動力方面消息, 但預計秦PLU將採用1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的DM-i超級混動系統。

  其中, 1.5L驍雲-插混專用1.5L高效發動機熱效率達到了驚人的43%,比豐田TNGA結構下的M20C發動機還要高(41%) ,這也讓它成為目前全球熱效率最高的量產汽油發動機。

  當然了,熱效率高並不代表就是最省油的發動機,因為影響油耗的高低還有很多因素,像傳動系統的效率、車重、風阻系數等,我們不能一概而論。

  不過比亞迪也透露了一些秦PLUS的油耗資訊, 搭載DM-i超級混動系統的秦PLUS,在不使用電力驅動的情況下,發動機油耗為3.8L/100km。

  能夠實現低油耗表現,這款1.5L驍雲發動機自然有過人之處,據官方透露, 這款發動機具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術。

  關於這套動力系統更多參數還未公佈,後續我們也將持續關注。

  【來源:快科技】【作者:陳馳】

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