不僅有趣而已 試玩比亞迪秦EV300遙控駕駛功能

  特斯拉Model S和Model X均配備了一個召喚功能,可以使用車鑰匙在距離車輛3米內的範圍內讓汽車自己從車位中緩緩開出,儘管聽起來很炫酷,但功能最大的弊端就是無法轉彎,其實並不能夠幫助車主實現一些狹小空間內的車輛調度。顯然比亞迪發現了這個問題,並有針對性的開發了一套可以使用鑰匙來遙控汽車實現“無人駕駛”的系統。

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  一輛落地15萬元左右人民幣的國產電動汽車比特斯拉還要牛?帶著這個問題小編做了一個實地測試,看看配置在比亞迪秦EV300這輛車上的遙控功能到底能否將車輛順利的挪出。

操作方式

  首先,比亞迪秦EV300的汽車鑰匙分為兩個部分,一把為常規的電子車匙,提供了落鎖,解鎖,打開後備箱等常規功能。另一把乍一看上去似乎比普通要是功能按鈕還要少,卻暗藏玄機。

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  像使用諾基亞滑蓋手機一般輕輕推動比亞迪秦的遙控鑰匙,就能看到鍵藏在鑰匙內部的一組方向鍵和一個電源鍵。

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  左上方紅色的按鈕為啟動按鈕,需要長按直至汽車閃燈即可打開車輛的遙控功能,當車輛遙控完畢後,長按至車輛閃燈即可關閉遙控功能並鎖車。 

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  其餘四個方向鍵中,前後是讓車輛進行前進後退的按鍵,而左右是命令汽車執行原地左右轉向,並不能移動車輛。

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  這種操作方式有點像是在玩一些賽車類的游戲,只不過賽車游戲是支援前進和轉向一起按下的,而比亞迪秦EV300的遙控功能不允許組合使用按鍵,應該也是出於安全形度考慮吧。

實際演示

  我們特別邀請了編輯部的妹子來幫我們進行第一次的挪車演示,目標是將秦EV300從黃線外挪至黃線內即可,顯然妹子對於這個遙控功能十分感興趣,經過簡單摸索之後就開始遙控汽車。

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  由於遙控功能一般都是在車外進行,為了避免車輛由於移動過度導致剮蹭,比亞迪專門設定成了只要一松開方向按鈕,車輛會立刻進行制動,可以理解為按鍵就走,不按就停,無須擔心車輛溜車。

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  先右打滿方向盤,然後選擇前進,慼戚姑娘很快就摸索到了遙控的訣竅。

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  車頭進入黃線後回正繼續前進。

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  左打滿方向盤調整車尾位置。

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  車輛擺正之後回輪並進行倒車,移庫完成。但特別需要注意的是,鑰匙的方向鍵是以汽車為中心進行操作的,並非以操作者為中心。這就意味著只要按左方向鍵,都是讓車輛向左轉向,只要按上方向鍵,都是讓車輛前進。新手剛剛使用的時候可能會出現打反方向或是前進變倒車等情況,需要適應一下。

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結語:

  遙控駕駛的操作有1秒左右的輸入延遲,但是經過幾分鐘熟悉之後很快就能操作自如。從倒車效果來看,只要操作熟練的駕駛員可以做到跟真人駕駛一樣的移庫效果,而且不方便打開車門的車位一般也不需要過多調整方向,僅需筆直前進後退即可。所以從實用度來說這套“遙控駕駛”解決方案具備一定的實用意義,並非好看不好用的“花架子”。

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  秦EV300是比亞迪在燃油版、混動版的基礎上開發的純電動汽車,目前官方指導價為:25.98萬元至30.98萬元,官方續航為300公里,所以享受最高額度的新能源補貼5.5萬元(國家補貼和地方補貼分別5.5萬元,總計11萬元),優惠後裸車的實際價格為14.98萬元至19.98萬元。

  原本在這個價位區間中,市場競爭並不算激烈,僅有的幾家車企似乎都沒能緊張起來正視這個區間的消費者。以北京為例,北汽EU260內飾和舒適度還有待提高,而ES210續航虛標和價格虛高也確實難以得到消費者的青睞。秦作為一款已經在上海市場馳騁多年的成熟新能源車型,此次加入北京新能來源目錄不僅僅能很快的站穩腳跟,也會讓一潭死水一般的北京新能源市場重新激起新的波瀾。所以如果你近期有購買純電動汽車的計劃,並且你希望它能提供給你不一樣的駕駛體驗,比亞迪秦EV300確實是一個不錯的選擇。

   

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