劇透了什麼?奔馳Generation EQ現場圖解

  【PConline 評測】奔馳在此次廣州車展帶來Generation EQ概念車,這輛概念車於今年九月巴黎車展隨著“EQ”品牌一同發佈,此次是它在亞洲地區的首次亮相,接近量產車造型的它貌似離我們不遠了,不錯,這車計劃在2020年正式上市,汽車科技頻道在現場帶著大家一睹為快吧。

劇透了什麼?奔馳Generation EQ現場圖解
劇透了什麼?奔馳Generation EQ現場圖解

  不妨先來了解如下資訊點:

  1| EQ品牌發佈於今年的巴黎車展。
  2| 奔馳Generation EQ定位於緊湊型SUV。
  3| 奔馳Generation EQ並非最終的量產車,計劃在2020年實現量產。

關於“EQ”這個品牌

  奔馳EQ的“EQ”總會讓我聯想到情商,它的含義似乎也是有點關聯,EQ品牌的核心內容電動智能(Electric Intelligence),品牌價值為情感與智能(Emotion and Intelligence)。總而言之,這是奔馳基於電動平台上的智能化子品牌。

奔馳EQ概念車
EQ可以被視為奔馳基於電動平台的智能化子品牌

  不過說回奔馳Generation EQ概念車,這顯然只是奔馳佈局新能源戰略中的一個小前戲,根據外媒報道,在今年8月中旬,戴姆勒集團的一系列英國商標申請書上均出現了EQ的字眼,分別為“EQA”、“EQC”、“EQE”、“EQG”、“EQS”以及其他含有EQ的名稱,這些名稱似乎都能找到匹配的現有車系,如EQA對應奔馳A級車、EQC對應奔馳C級車、EQE對應奔馳E級車等等。所以,奔馳的EQ子品牌極有可能鏡像現有車系,而EQ未來的家族設計語言或許能在這款Generation EQ概念車身上尋找到。

▍Generation EQ會透露些什麼?

  在外觀上,奔馳Generation EQ概念車無論從車型線條、還是驅動單元,都趨近於量產車,大體造型與奔馳現款GLC頗為相似。對比起燃油車,該車最大的特點在於採用了全封閉格柵,全封閉前臉表面頗為光滑,沒有凹凸細節,第一眼確實有玩具車的感覺。

奔馳EQ概念車

  藍色平行線勾畫出虛擬的進氣格柵讓它看起來更像大家熟悉的汽車模樣。

奔馳EQ概念車

  奔馳也不免俗,用藍色元素裝飾車身,以突顯其新能源的身份。比方說車頭大面積的格柵處並沒有留白(準確點說是“留黑”),而採用了藍色平行線勾勒出格柵,以至於讓它與現在的汽車不至於有太大的差異,個人認為這個大面積格柵位置在未來不排除充當“顯示屏”的作用。兩側車門底部配有貫穿式光帶,向路面散發出淡淡的藍光,除了炫酷的作用外,當然,你也可以將它當作為迎賓燈。

奔馳EQ概念車

奔馳EQ概念車

奔馳EQ概念車

  認真的觀眾還會發現這款概念車兩側沒有兩個“小耳朵”,攝像頭取代了傳統反射後視鏡,為駕駛者帶來更廣闊的視察視野。

奔馳EQ概念車

奔馳EQ概念車

  可能大家單純地看外觀會覺得平淡無味,只不過換了進氣格柵與後視鏡而已,但是最大的區別在於車內內飾,奔馳Generation EQ車內維持極簡的設計美學,所有部位平整簡約,甚至沒出現一個物理按鈕與旋鈕,幾乎所有的按鍵都採用觸控設計,按鍵上散發的微微淡藍光在視覺上加以區分。

奔馳EQ概念車

 

奔馳EQ概念車

奔馳EQ概念車

  內飾堻怮G眼的莫過於,車內以四座式分布,方向盤前的24英寸大螢幕,集成了儀表盤與中控螢幕,視覺上更顯一體化。這種設計在奔馳新款E級車上也能找到熟悉的影子,不同的是,E級採用並排的12.3英寸螢幕,畫面難免有隔斷感,而奔馳車Generation EQ螢幕顯示則“一條過”。若量產車維持這種這種簡約設計,你不覺得很有未來感嗎?

奔馳EQ概念車

  在科技配置上,奔馳Generation EQ概念車配置了輔助駕駛系統、3D即時地圖、車聯網技術等智能功能

  動力方面,搭載最大輸出功率為408馬力的電動機,峰值扭矩可達700Nm,不到5s即可完成0-100km/h的加速,續航媯{可達499公里(310英堙^。

奔馳EQ概念車

  從奔馳Generation EQ身上,我們可以預見未來EQ量產車很有可能採用全封閉車身設計,傳統進氣中網的位置不排除變成可顯示螢幕,以實現人與車、車與車之間的資訊交流;純電驅動系統搭配高效率電量管理模組;而車內內飾趨向於更為簡潔的設計,採用觸摸式控制,不排除加入按一下、連續按兩下、長按甚至是多指滑動的手勢習慣,以減少控制鍵的數量。

直擊2016廣州車展

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