坐著很有安全感 雷克薩斯UX概念車現場圖解

   【PConline 評測】雷克薩斯家族式紡錘前臉以及有稜有角的線條,跑在路上已經足夠吸睛了。但它顯然還不夠滿意,在廣州車展上帶來了亞洲首發的UX概念車,該車外觀肌肉感爆棚,但是內在卻顯得有點“單薄”,明白的人,都知道我說的是什麼,沒錯就是網狀座椅,網狀的形態帶給你的感官或許是清涼的,但是這並非它的設計初衷,它存在的意義卻是為了你的舒適度、更為了行車安全。

坐著很有安全感 雷克薩斯UX概念車現場圖解
坐著很有安全感 雷克薩斯UX概念車現場圖解

   本文主要是想和大家分享雷克薩斯UX概念車外觀設計與KINETIC概念座椅。

  1| 雷克薩斯UX概念車首次亮相於今年九月的巴黎車展,此次為亞洲首秀。
  2| 該概念車由歐洲中心負責設計。
  3| KINETIC概念座椅用料取自人工合成的蜘蛛絲,兼顧了硬度與彈性。

▍關於UX概念車的外在

  從整體外觀上來看,UX概念車同樣運用了許多的複雜的線條組合,這是雷克薩斯設計師所擅長的,這些線條共同勾勒出肌肉爆滿的車型外觀,氣場十足。

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

  大燈則採用鈍角倒三角的造型,顯得頗為犀利,面積不大的一體化的LED大燈內嵌其中。放射狀霧燈格柵與密集的中網互相呼應,這樣的設計總能營造出層次感。

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

  家族式前臉運用了紡錘體中網,其密集程度密得讓人畏懼,有密集恐懼症的人不宜直視。

雷克薩斯UX概念車

  與之匹配的是21英寸密條輻式輪圈,胎紋十分搶眼,這種延續性的紋路設計,從整體來看,有種與輪圈渾然一體的錯覺。

雷克薩斯UX概念車

  車尾相較之前臉而言有點收斂,除了底部線條頗為複雜外,沒有過多線條的複雜變化。走近點看,你將會發現它的尾燈由長短不一長燈帶拼砌而成,組成U字型貫穿式造型。

雷克薩斯UX概念車

  都說概念車咯,打開方式總得要有點不一樣吧,雷克薩斯UX概念車採用對開門設計。

雷克薩斯UX概念車

  或許大家都被霸氣的前臉吸引了注意力,其實該車外觀有一大亮點,便就是採用透明A柱設計,這種設計帶給駕駛者的無盲區視野的好處是不言而喻的。

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車

關於KINETIC概念座椅

  剛才說到的網狀座椅其實是有名字的,官方稱它為“KINETIC概念座椅”。從外觀設計來看,裸露的骨架撐起了這張“網”,該座椅追求的是一種無縫貼合人體的包裹感,這與賽車中的桶式座椅相近,只是前者做得更為極致。

雷克薩斯概念座椅

  這種網狀座椅能最大程度地“網住”駕駛者的身體,即便在顛簸路段行駛,座椅的坐墊與腰撐也能跟隨著駕駛者身體移動,模擬了人行走時肩部和胸部的轉動方式,讓駕駛者的姿態與視野均保持在穩定水平。同時,這種設計也能緩解司機長途駕駛所產生的疲勞。

雷克薩斯概念座椅

  這麼一聽似乎有點玄乎,深究其中的奧秘,它的功能性很大程度上取決於材質的選取,人工合成蜘蛛絲屬於非石油衍生品,主要成分是蛋白質,由微生蟲發酵而成,並透過紡織與加工強化了座椅所需要的韌性。雷克薩斯KINETIC概念座椅所採用的面料由日本Spiber公司生產的Qmonos合成蜘蛛絲制成,這家公司研發這種合成蜘蛛絲快十年了,憑藉著比鋼材還硬四倍的硬度和比尼龍更軟的柔軟度,被用於戶外用品。

雷克薩斯概念座椅

  除此之外,人體脊椎對頭部有支撐作用,當人行走或慢跑時,脊柱讓骨盆和胸部互相反向運動,從而保持頭部的穩定。基於這一人體結構機理,KINETIC概念座椅能根據人體重量實現相應的動態變化,使人始終圍繞座椅中心軸轉動,以保證頭部的穩定,頭部穩定了就意味著駕駛視野的穩定,降低意外的發生概率。

雷克薩斯概念座椅

  除此之外,這種座椅設計有助於汽車整體輕量化,且能改善車內空間的壓迫感。

雷克薩斯概念座椅

  若硬是要指出一些缺點的話,那就是這種座椅顯然就不能自帶按摩功能,且在大冬天時,你的後背、屁股可能都會遭受涼颼颼的風。

雷克薩斯概念座椅

  既然聊到了概念車,那麼我們不妨大膽想象下,要是未來的汽車都實現自動駕駛,喪失了駕駛樂趣、那麼什麼動力總成、變速器等一切關乎駕駛感受的細節都變得不重要,反倒是車艙的空間、座椅的舒適度以及車內娛樂系統成為車企間比拼的點。從雷克薩斯身上的透明A柱、舒適網狀座椅等設計,都能看出對車輛安全性與舒適度的重視,所謂的“移動沙發”在未來或成汽車標配。

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