小鵬汽車體驗:敢素顏給你看且劇透了很多

  【PConline 評測】上周,小鵬汽車迎來了Beta 2.0的更新迭代,此次更新的主要內容在於軟體上,也就是說,我們此次體驗到的是軟體陞級後的小鵬汽車。嚴格意義上來說,本文並非全面的、正式的車型體驗文章,皆因體驗車是階段性產物,機械調教與軟體優化均未達到完善地步,但原型車許多細節都劇透著小鵬汽車對“年輕人喜愛的汽車”的理解。

小鵬汽車
小鵬汽車體驗:敢素顏給你看且劇透了很多

  在看體驗文章之前,不妨先了解如下資訊點:

   | 關於量產:該車在今年9月已經亮相過,計劃在2017年四月實現小批量量產(目前正尋求代工方合作階段)
   | 關於售價:有待量產後才會公佈價格,官方曾對外宣佈售價將低於特斯拉(現售最便宜的特斯拉Model S 60低配版為688,900元),首批次車已經預定完畢
   | 關於更新:“硬體一年一更,軟體為三月一更”是小鵬汽車的迭代節奏,此次體驗的Beta 2.0版本屬階段性成品,並非最終成品
   關於團隊:小鵬汽車總部位於廣州科學城,團隊中互聯網從業者與汽車從業者的構成比例為3:7
   關於體驗車:像這樣的體驗車在全國共有十多輛(在做長期測試數據收集),本文僅針對階段性迭代產品的解讀,並不代表對後續量產車評價

   為了更詳盡的呈現,本文採用了兩個版本的圖片素材進行混搭,白色為四輪驅動版,也是我們試駕的車型;銀色為兩輪驅動版。

外觀:可以說是量產車的預視版

  值得一提的是,這輛小鵬原型車的外觀與明年小批量量產的車有著很高的相似度,不過在細節上依舊會做進一步的修改。首次見到它的時候,小編心堳D常慶幸它有著汽車該有的模樣,沒有華而不實的造型,

小鵬汽車
小鵬汽車45度圖

  外觀上,小鵬汽車試圖透過多線條的變化,以呈現層次感,勾勒出立體輪廓,以滿足用戶年輕動感的感性訴求。

小鵬汽車
小鵬汽車正視圖

  與其它電動汽車一樣,小鵬汽車前臉並沒有傳統進氣格柵,在底部保險杠的位置則設有大尺寸進氣孔。

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X字造型的LED大燈

  X造型LED大燈與小鵬汽車X字logo相互照應。

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X字型logo的前臉亦是充電插槽面板

  官方稱量產車會延續這種設計,並且比現在看到的樣子更漂亮。另外,大燈輪廓線條可能顯得不這麼鋒利。

小鵬汽車
小鵬汽車側視圖

  小鵬首款量產車定位於緊湊型SUV尺寸,之所以做SUV是看中了國人的市場需求,對於新生品牌而言,從一個受歡迎車型角度切入,相對應的市場阻力沒那麼大。

小鵬汽車
小鵬汽車後視圖

  相比起汽車面,小鵬汽車的尾部顯得平淡些,但那兩盞尾燈顯然不樂意讓你們說它平淡。

小鵬汽車
極具動感造型的尾燈

  兩盞尾燈以倒L折紙造型與動感前臉相呼應,魚麟式紋理亦更凸顯運動感。

內飾:偏向於個性定制

  小鵬汽車初期設計上就已經考慮到個性定制化服務,定制服務尤其是集中體現在車內內飾。

小鵬汽車內飾亮點
小鵬汽車內飾差異點

小鵬汽車
小鵬汽車內飾

小鵬汽車
頂部眼鏡盒與照明燈

小鵬汽車
採用編織布蒙皮

  第一次進入小鵬汽車內部,你可以發現大體的內飾完成度比較高,試駕車的編織布蒙皮會很容易讓你想起i3那種複合型環保材料。聽說這些材質都可以在隨後的定制中交給用戶自由搭配。

小鵬汽車
15.6英寸全觸摸螢幕

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12.3英寸全液晶顯示儀表盤

  和其他主打科技氛圍的車型一樣,全觸控中控螢幕與全液晶儀表盤是標配組合,小鵬汽車那15.6英寸螢幕實在是夠大,要知道在汽車內置如此大的螢幕需要考慮很多問題,例如針對汽車碰撞時易碎問題,需做進一步的強化。現有的螢幕是從小鵬最早期內置在雷克薩斯騾車內的厚厚螢幕改進,厚度大大減少。

小鵬汽車
抽屜式手機無線充電位

  扶手箱堛漫漹P式無線充電感應區,拉出可為手機充電,推進則可收納,車內實現無線充電並不少見,不過個人覺得還能增加多點防滑設計,以免急剎車時手機慣性飛出(為了演示,圖上的iPhone並非充電狀態)。如奔馳全新E級就可以為三星等主流智能手機無線充電。

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隱藏式小桌板與杯架

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懷檔

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電子手剎

  為了盡可能地保持扶手箱位置的簡潔性與定制拓展空間,小鵬汽車妥協地將電子手剎挪至在方向盤的左側,這與大家的右手拉手剎或拉電子手剎的習慣是相反。而水杯架亦改至手套箱的上方,為抽屜式隱藏設計。

▍量產車劇透點有哪些?

  我們回到小鵬汽車開門造車的初衷:

  ●做年輕人喜歡的汽車(這裡的“年輕”是指年輕的心態,不限於年齡層面)

小鵬汽車
小鵬汽車

  既然是年輕人喜歡的汽車,除了代步硬需求外,還必須滿足兩種條件,第一,能激發他們的好奇心;第二,價格足夠親民(當然小鵬汽車)!主要還是聊聊小鵬汽車身上有哪些點是能激發大家好奇心的。

● 車頂升降攝像頭

  小鵬汽車外觀雖然沒有誇張的造型,車頂上的可升降攝像頭模組顯然是很有心機的設計,讓你在車群堳僈援鬖a識別出它就是小鵬汽車。原本設計想將這模組做成與車頂齊平,但這樣意味著會犧牲車艙內的頭部空間,這輛緊湊型SUV顯然不想那麼幹,所以最終還是妥協地讓其為凸起的樣子,事實上這反倒為小鵬汽車加分。為了這可升降攝像頭模組妥協的還有天窗,這輛體驗車並沒設有天窗,當然,可升降攝像頭模組在後續量產時是選裝的,滿足偏愛天窗的用戶。

小鵬汽車

  這個車頂攝像頭模組看上去佔據很大體積空間,但當它動起來後,可實現擺臂升降與120度視野水平轉向(最終量產版可現實360度旋轉),顯然,小鵬汽車對此結構做了精簡設計,盡可能讓它看起來優雅一點。

小鵬汽車

  那麼車頂上“長”個攝像頭模組到底是為什麼呢?它可實現拍照、錄視頻,換句話來說,以後藉助它來做自駕游路況視頻直播也不是不可能的事。

小鵬汽車頂部攝像頭升降旋轉動態演示
小鵬汽車頂部攝像頭升降旋轉動態演示

  相比起拍照錄像,遠端監視汽車四周環境情況,貌似更具有實用意義,例如在大型停車場忘記了停車位置,透過手機控制攝像頭,一覽即時畫面,讀取四周標識牌資訊,從而得知停車位置;再例如,暴雨天氣時,即便不出門也能監視停車位四周環境的積水情況。透過類似的操作,後續還能延展更多便捷應用。

● 大尺寸中控螢幕

  進入車內,最招人注意的莫過於大尺寸的顯示螢幕,近日小鵬汽車的操控系統已經做了許多功能性的迭代優化。碩大的中控螢幕就好比一部特大號版的智能手機,透過內置SIM卡鏈接互聯網,事實上,它就是一個大號智能手機,它基於安卓系統,有下拉方塊、可以登錄微信等等,非常符合國人使用安卓手機的習慣。

中控動態演示
中控動態演示

小鵬汽車
左為車輛狀態資訊介面;右為音樂播放介面

  小鵬汽車Beta2.0更新詳情:
   | 手機一鍵泊車和召喚
   | 中控介面設計扁平化、場景化
   | 導航地圖新增輕導航與周邊充電樁推薦
   | 遠端控制冷氣機開關和溫度調整
   | 遠端控制車頂攝像頭攝影攝像
   | 遠端控制鳴笛和閃光尋車
   | 微信地址一鍵導航
   | 拖拽地圖快速選點
   | 新增網路電台和音樂搜索功能
   | 自主研發WIFI音樂同步功能
   | 自動回覆播放現場功能

   ......等近20項新特性

小鵬汽車
左為導航介面;右為拍攝介面

  目前,小鵬汽車作業系統做了最大的變化在於UI設計上,改用扁平化設計於修改顏色搭配,對地圖等應用也做了進一步的優化。

● 車內球狀攝像頭

  位於車內後視鏡的下方的球狀攝像頭,它能識別駕駛員的臉部資訊,從而辨別坐在駕駛位置的人的身份,當然目前也是沒有連接好數據無法體驗,我們在中控上看到了用戶錄入、臉部識別等操作介面,根據介紹,與主流座椅記憶功能是一樣的,識別駕駛員的身份資訊、讀取用戶預設數據後調整座椅。最大的區別在於將“辨別用戶身份”這個環節無形化。而這一過程,面部識別的速率對整個體驗起著關鍵作用,有待後續驗證。

小鵬汽車

  小編認為這個識別身份的攝像頭在未來則有著更大的想象空間,在基於現有技術上,這個攝像頭能實現這兩點功能,如在主動安全方面,攝像頭能即時監測駕駛員的瞳孔,預防疲勞駕駛導致意外發生;而在分時租賃服務中,攝像頭能記錄不同租車用戶的身份以及使用時長。

● 後視窗二維碼

  除了可升降攝像頭模組外,後視窗尾檐上的二維碼也同樣引發大家的好奇,測試車目前印制的二維碼識別後去到小鵬汽車微信公眾號的關注頁面,事實上這個二維碼正是順應大家移動互聯的習慣而存在的,至於它未來應用,官方表示可能在分時租賃服務中發揮作用,大家自行腦補摩拜等共享單車“掃碼即開鎖”的畫面,未來說不定租車也能說走就走。

小鵬汽車

  而在量產版,我覺得是否保留這個二維碼還是值得商榷,若保留,那它就應該回歸到為車主服務的位置上,二維碼自定義權留給車主,這就意味著車主能隨時替換二維碼,那顯示區域應該改成為小型螢幕。或許可以透過掃碼可以聯系車主挪車?甚至腦洞大點的話,它還可以變成支付碼,支付加油費或停車費。

● 手機操控

  手機可操控汽車並不是新鮮事,對於小鵬汽車這樣的新興品牌,除了要把它做成標配,需要思考的更多是把它做得好用。我們現場體驗了車鑰匙與智能手機操控小鵬自動泊車。

小鵬汽車

用手機實現自動泊車
手機實現一鍵自動泊車

  小鵬汽車Beta2.0版則透過小鵬汽車自己的APP與汽車進行互動,用戶透過APP能了解到汽車狀態資訊與實現一鍵自動泊車。

小鵬汽車
手機操控介面截圖

  隨著後續的更多連接埠的開放,手機APP上實現的功能會逐步增多。

▍試駕:飛機起飛般的推背感

  聊到試駕感受,真能上車安全行駛嗎?這或許是大家的最大疑問,答案是肯定的,只是體驗車的底盤還沒調教、動能回收裝置還沒應用、噪音隔層還沒安置、360度全景畫面過渡還未優化......如此原始的狀態,此時的駕駛感受顯然沒有過多的參考價值。

小鵬汽車
小鵬汽車四驅版

  提供給我們短暫試駕的是一台四輪驅動版本,一腳電門到底起步,全扭矩輸出,置身在車內的我們都能明顯感受出強烈的推背感,這種感覺就好像飛機起飛瞬間所產生的失重感,電動車提速快是與生俱來的,小編曾試駕過寶馬i3,也有同樣的感覺,不同的是,小鵬汽車提速時有更明顯的抬頭情況,讓這種感覺更為強烈。相信量產後的版本,抬頭情況會改進很多。

小鵬汽車
行駛中的小鵬汽車

  既然整車完成度並不高的小鵬汽車,為何願意將自己“最素顏”的一面展示給媒體與大眾呢?這與小鵬汽車一直保持的開門造車的態度是有關係的,從車型設計開始,小鵬汽車與粉絲們聯系緊密,一系列的試駕與體驗都是一次意見收集的過程。另外,小鵬汽車毫不忌諱地承認自己是受益於特斯拉的開源專利,透過模倣或改造,才有今天我們所見到汽車。從現在體驗車來看,結果並不是一個複制版的Model X,小鵬汽車融合了很多自己的想法進堶情C

小鵬汽車

  說實話,自己親自操控小鵬汽車是件很神奇的事。當你親身置身於其中,撥動方向盤右側的懷檔,叩開方向盤左側的電子手剎(別懷疑小編碼錯了,真的是在方向盤左側......下文有解釋),然後右腳踩動“油門”,車子緩緩起步那會,竟然會生出幾分莫名驚訝,它真的動了!這種感覺就好像小編學車時第一次鬆動離合器的感動!(好吧,說那麼多關於第一次駕駛的感受真不是充值後生硬植入的,相信你有機會置身其中的話,亦會有類似的感受)。

  編輯點評:當你對PPT造車、PS造車麻木後,小鵬汽車實現了“從無到有”確實很讓人驚訝;但汽車是個軟硬體共同協作的複雜系統,“從能用到好用”也是一個艱難的過程,未來要走的路還很長。希望明年四月咱們有更全面的小鵬汽車體驗與大家分享。

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