0前言 每次爱车清洁都是利用中石化加油赠送的洗车券在加油站完成洗车和清理,但是清理的效率和成果就不要指望啦,不过咱也不要在意,毕竟是免费的啊!如果选择亲力亲为,那么爱车的外表可以通过车库接根水管仔细冲刷清洗,爱车的内部旮旯清理则必须借助专业清理工具才能完成。有人讲,家用吸尘器可以上场,但体积过大,车内座椅下方等狭窄的地方无法胜任哦!所以,车载吸尘器才是大家清理汽车内部的不二选择。 倍思品牌,大家都不陌生,印象最深的应该是手机保护壳、手机电池等数码类产品;2014年,倍思业务已经涉及车载产品,历经几代更新,倍思在车载领域的技术积累已经相当成熟,新品开发引入了智能调节,更加符合时代发展的需求。接下来我们试用一下倍思最新A3车载吸尘器。 1外观展示 造型直接印刷于包装上,形象非常好看。 细节处即可看到工艺设计的很有科技感。 包装背面是基本的设备参数。 包装侧面以图标方式告诉消费者4大特点:照明模式、金属机身、配件丰富和多场景使用。 开箱,内部有2个独立子包装。一个单独放置吸尘器机身,另一个放置了配件。 拿出的机身和配件,如下图。 主角如下:机身、二合一吸嘴和吹气管。 凑近看细节,机身顶部透明部位印有品牌标志Beseus,另外吸嘴和吹气管也是哑光设计。 电源按钮在机身中底部,橙色标记;机身采用的是金属材质搭配CNC阳极氧化工艺,和深色车市比较版本。 和电源对应的背面是Type-C的接口。 机身底部是菊型的吹气孔。 二合一的吸嘴顶部有按钮,可以控制吸嘴的位置。 机身长度约296mm,下图展示了机身和主要部件的全貌。 2部件解析 顶部透明部位可以扭下,分离后的部件是集尘仓,约有70ml空间。 将集尘箱进一步拆解,可以得到滤网,这是高密蜂窝精钢滤网。 下图是主机、集尘仓和滤网。 滤网可以进一步拆卸,得到滤芯,如下图从左往右数第3个便是滤芯。 下图是滤芯和滤网2个部件,其中滤网采用了HEPA纳米科技,只留空气,不留微尘。 下图是机身吸嘴,为椭圆形结构,将二合一吸嘴插入即可。 二合一吸嘴插入,和机身的合体照,如下图。 机身底部的菊型,可以将吹气管插入,吹走浮尘。 吹气管插入机身底部后的效果,如下图。 给收纳袋来个特写,品牌商标提升了收纳袋的档次。 机身尺寸为56.5*296mm,可以和其他部件一起置入收纳袋。 这样的设计,既保护了吸尘器,也便于存放。 机身重量约692g。 特别想介绍的是:长按电源开关约3秒,可开启照明模式。 照明模式,自带的LED灯光,可用于光线不足的地方清理,例如车座底下的部位。 电量由3颗蓝灯表示,一目了然,这里特别要说的是哪只电池容量达到了8000mAh,拥有45分钟超长续航。 充电支持QC3.0快充协议,和快充充电器配合,可以提高充电速度。 充电的时候,蓝灯会闪烁。充满后,3颗蓝灯全亮。 3产品应用 这是一款多功能的车载吸尘器,车家两用,不受电源线牵绊,轻松自如完成细节打扫。 3.1家用 家有爱猫,所以猫毛毛到处可见,床单和被子是最值得体验的地方。 短按电源键,开启标准吸力档,吸力达到10000Pa,可持续使用45分钟,完成灰尘毛发的清理;短按第二下可进入高吸力档,吸力达到15000Pa,可持续使用17分钟,完成大颗粒垃圾的清理。 附上动图。 吸嘴的成果:清晰可见的猫毛。 精钢滤网外的猫毛和毛絮类脏物。 集中展示一下。 集尘仓里也有一些可见的灰土。 换个地方,书橱又不少空的格子,除了有猫毛,也有很多灰土,这次可以让A3号好发挥了。 附上动图。 一顿操作猛如虎,效果还真的牛,没想到整个书橱吸尘后有如下图所示的这么脏。 3.2车用 A3的另一绝应用场景是车内。因为经常带猫出行,车里一样少不了猫毛,同样娃娃经常坐后面,所以各种零食屑也少不了。下图所示,汽车后座下面,有果壳和猫毛。 附上动图。 A3上场,当然要开启二档,效果如下图,干净了很多。 再看看滤网外围的垃圾,果壳、尘土和猫毛全部吸进来了。 驾驶座位下方的脚垫,同样存在灰土。 打开滤网,灰土不要太多,需要好好倒掉。 4 总结 倍思这款A3车载吸尘器,主要优点有:无线除尘,劳动施展空间大;8000mAh电池,一档可使用45分钟;56.5*29mm的尺寸,可以毫无压力地放在车内手套箱;自带照明,可用于光线不足的地方;每分钟80000转的无刷马达,提供了最高可达15000Pa的吸力;集尘仓、高密蜂窝精钢滤网、HEPA纳米高效滤芯,保障灰尘不外泄;旋转式分离拆装,轻松无忧完成拆装,小孩都能搞定;车用家用两相宜,做家庭清洁的小帮手,算是拓展了车载吸尘器的舞台。主要的不足之处有:70ml的集尘仓还不够大,若能增倍,那么将极大的降低倒垃圾的次数;二档模式,在吸力达到15000Pa,可以深度清洁,但也只能维持17分钟的续航,对于拥有2辆车的家庭来说,若任务重,则必须要错开时间打扫。 总体来说,保持良好的清洁习惯,五一出游的时候带着A3,一路的心情定会更爽,因为干净的车内环境谁都爱啊! 倍思 15000pa车载吸尘器 无线手持车用迷你便携式汽车吸尘器 车内家用大吸力车家两用大功率吸尘器 京东:¥399 去看看 <更多>

江边渔 晒物 05-06 12:03

写在前面 车对于大部分上班族可以说是第二个家,特别是对于日常通勤在1小时以上的车友来说,一个舒适干净的车内环境能带给我们愉悦的体验。车内的清洁往往需要依靠吸尘器来搞定,我最早对车内的清洁主要靠的是家中的戴森V7,但每次拿上拿下总会觉得不便,后来便入手了德尔玛VC01,8500Pa的吸力也算够用,但放在车上还是偏大,好用是不假,体验略差。 针对车内清洁场景,市面上已有种类繁多各式各样的“车载吸尘器”,通过名字我们就能一窥端倪,车载的那必须是小且便携。但根据以往使用的小型吸尘器不愉快的经历来看,小的吸力也不够,特别是有些某些小型吸尘器,就是工业垃圾,吸力完全不够用。而本文分享的倍思A3车载吸尘器却令我对小型吸尘器的印象大为改观,原来娇小也有大吸力,小巧也可以好用。 外观展示 ▼倍思A3车载吸尘器外壳采用了金属材质,表面为阳极氧化工艺,机身进行了磨砂处理,握感非常的细腻,比我之前使用的两款吸尘器手感都要好,相比较与许多吸尘器外壳ABS塑料的材质,倍思A3无论是在视觉上还是触感上都略胜一筹 ▼倍思A3车载吸尘器包含:主体、二合一吸嘴、吹气嘴和收纳袋 ▼机身正面是开关和3枚LED指示灯,另外一面对称分布的是type-c充电口,吸尘器的大小仅仅比500ml的矿泉水略大一点,由于机身采用了圆柱体的设计,所以吸尘器看上去更美观 ▼倍思A3车载吸尘器的吸头部分通过逆时针旋转可以拆下,进一步分离就能看到滤芯,可以看到滤芯外层还有外层金属滤网,金属网可以有效过滤大颗粒杂物,进而保护HEPA滤芯 ▼HEPA滤芯和金属滤网间有橡胶密封条,HEPA滤芯底部有高密度海绵,这两者都带来了更好的密封效果 ▼倍思A3车载吸尘器配有二合一吸嘴,对于车内狭小的缝隙也能轻松深入,同时接在吸尘器出风口的吹气管,也是进一步提升了使用体验 使用体验 ▼倍思A3车载吸尘器的吸力最高达到了15000Pa,对于车上的垃圾或者说是家中沙发、餐桌上的细小垃圾也能轻松吸起,两档可调模式能够在10000Pa和15000Pa吸力之间切换,机内的空气流量感应原件可以自动调节吸力,做到吸力真智能 看看吸尘器轻松吸起餐碟,这吸力确实不是盖的 ▼对于车内中控或者座椅上的浮尘和缝隙里的垃圾,使用倍思A3车载吸尘器的一档模式就行,经过简单的清洁浮尘就能被去除 ▼对于脚垫上残留的灰尘、砂石等大颗粒杂物,二挡模式三下五除二轻松搞定 ▼对于座椅侧方和车门储物格的垃圾,使用二合一吸嘴也能搞定,过去吸尘器不能伸入的犄角旮旯,倍思A3全能搞定 ▼当然除了车载能够使用外,倍思A3也能在室内使用,键盘缝隙的清扫,沙发或者桌面的头发,倍思A3的吹气管就派上了用场,一吹一吸,完美解决 ▼使用过后的倍思A3车载吸尘器,集尘桶里有大量的垃圾,旋转拆下集尘桶,可以看到许多毛絮和大颗粒杂物,对于滤芯的清洁相当方便,清理杂物后直接水洗就行,但需要注意的是水洗后滤芯一定要晒干,不然容易有味并且可能会影响吸尘器的吸力 ▼此外,倍思A3的吸头那带有照明灯,长按电源键3s就能开启照明,对于光线不那么充足的角落,它能有助于我们的准确找到细小的垃圾 用完吸尘器后,它的收纳也是很方便,由于体积非常娇小,所以手套箱肯定没问题,车门储物格也可以,水杯架和扶手箱也不在话下,当然出于安全的考虑,后备箱和手套箱是最好的放置位置 倍思A3车载吸尘器支持QC3.0快充,采用快充头充电时,实时功率21.2W,快充妥妥的,8000mAh的大电池理论续航高达50min,对于一般的用户轻度使用来讲,半个月充一次电就足够了 写在最后 倍思A3车载吸尘器15000Pa大吸力+8000mAh大电池容量+QC3.0快充+小巧机身,从现有的使用来看,是一款不可多得的车载吸尘器。 值得推荐:两档可调大吸力可以满足不同的使用场景,金属磨砂处理机身带来了极佳的使用手感,二合一吹嘴辅以吹气嘴使得使用体验锦上添花,无论是对于车上的浮尘、脚垫的砂石还是座椅上的食物残渣都能完美除去,同时它还能在居家使用,解锁更多的使用场景,最后想说的是,倍思A3是真的小,小到可以放进扶手箱放在门边收纳仓。当然再完美的产品,也有值得改进的地方:双滤网设计,在使用后的清理有些麻烦,金属材质机身冬天使用时有点凉手,同时小巧的机身限制了尘盒的大小,对于垃圾多的用车环境就需要频繁的倾倒尘盒中的垃圾。 倍思 15000pa车载吸尘器 无线手持车用迷你便携式汽车吸尘器 车内家用大吸力车家两用大功率吸尘器 京东:¥399 去看看 <更多>

风吹pp凉嗖嗖 晒物 05-06 09:00

五一小长假来啦,高速也要迎来了新一波的免费通行期,假期自驾出行的机动性非常好,对于全家出行来说也是一种高性价比的假期出行方式! 假期全家自驾游,既要开开心心出门去,也要安安全全回家来,在出行前为自己的爱车多做一些准备很有必要,准备充分了往往可以让旅途更加顺利。 驾车出游之前更要格外注意给爱车检查一下,也不要忘记带上让更适合自驾旅行的装备。快乐出行是必须的,安全出行很重要,对家人的安全出行要充分考虑才行。 自驾出行之前,做好以下10个方面的检查和准备可以让旅途更顺利! 1.表盘查看 发现汽车异常的快捷方式,就是先给车上电,看表盘指示灯有无异常提醒,在出行前再格外关注一下表盘,快速排查爱车有无异常,有的话就有的放矢去解决相关问题,要格外关注一下几个异常提醒。 每天行车也要注意剩余油量,跑到空油是会对发动机造成巨大损伤的,最主要的是不能继续跑了,多耽误事儿啊。 看图标在驾考的时候都记得,但是考过之后一不小心就容易忘记。给小伙伴列一些比较常见的提示帮助回忆一下。 汽车故障灯:若亮起需检查刹车片和刹车油,或者手刹、电子驻车之类的没拿起来; 冷却液异常灯:及时添加冷却液,在路上发现的时候也可以用水先应个急; 机油异常灯:若亮起检查机油有无缺少或泄漏,有必要的话赶紧修理厂; 充电系统警告灯:若亮起需检查电瓶电量,检查发电机是否正常工作,必要时更换电瓶; 发动机异常灯:这个是咱们自己处理不了的,赶紧去修理厂才是正事儿! 碰到问题不要慌,及时发现及时解决,哪里有问题就重点修哪里,自己搞不定的就让修理厂或者4S店搞定! 2.车灯检查 车灯既是夜间行车照明的重要工具,也是在路上传递信号的重要手段。 前后灯是否有问题,在路上最常遇见的就是有些车的刹车尾灯一个亮、一个不亮,还有甚者转向灯不亮。 在市内行车的时候这些问题一般不会特别显露出来,但是一上高速,后灯状况的异常很容易引发交通事故,车灯损坏这点对自己和他人都有潜在的威胁。 除了检查大灯、转向灯、刹车灯,对于雾灯、示廓灯的检查也很有必要,后边牌照灯也不要忘记检查,要不然很有可能不小心就会收到短信罚单了! 3.轮胎检查 检查轮胎的话,除了看轮胎是不是瘪了,也要注意侧面有没有鼓包,是否有老化纹,轮胎的磨损有没有到轮胎标线,这种情况及时更换轮胎有必要。 如果被钉子等异物扎到了,气还足够的话赶紧开车去修理厂,不够的话就用车载气泵临时打个气。 带屏幕的小型气泵用起来挺方便,不仅有数显,还有胎压检测的功能,更能预设胎压。如果只是临时补气,老手也可以买个更便宜的指针式气泵备用。 没有车载气泵的话,外出碰到轮胎胎压不足的时候也不要慌,直接给修理厂打电话出来道路救援,当然也要多花一份外勤费了,一趟外勤费也相当于直接自己买个气泵了。 胎压是否正常也要注意检查,很多车现在都配备了胎压监测装置,发现胎压过高或过低应及时进行调整就OK了。 检查轮胎的时候,也别忘记查看轮胎纹路里是否卡到了影响正常行车的石头子,可以选择用专用勾刀或者螺丝刀抠出来,排除这点安全隐患。 4.检查底盘、悬挂系统、刹车片有无松动和过度磨损 汽车底盘的悬挂系统有无松动和异响,如有及时送到维修站检测并维护保养。 自驾出行也要检查刹车系统是否过度磨损,要及时更换过度磨损件,这样更能保障行车安全。 5.三液检查(机油、刹车油、冷却液) 即便在仪表盘查看过没有三液的警告提示,也有必要在外部都检测完之后,打开引擎盖,看一看三液是否缺少,少的话就添加就行了。 发现很多人不会选机油,自家爱车选用的就是全合成机油,对车好,也贵不了多少,毕竟好的机油一方面可以有效节约燃油,另一方面还能保护发动机缸体磨损。 学会买机油不要被4S店忽悠,学会看参数就什么都懂了。市面上的每款机油都会有相关字母标识,就拿我家常用的机油编号“SN-0W-40”举例说明: 所以机油代号就可以“SN-0W-40”解释为,汽油机型最高等级机油,冬夏通用,使用气温范围为-30℃-40℃。 不过即便小伙伴动手能力很强,也不建议自己动手换三液。虽说自己换比4S店便宜是肯定的,但是三液里只有冷却液比较方便自己手动添加,其他的还是不要自己弄了,麻烦不说,自己弄过一次没弄好,把自己还弄得一身脏。 自己习惯性的在假期出行之前去维修店做个小保养,京东京车会做的小保养感觉挺不错的,省钱也省心,比之前在4S店保养要便宜一些,而且保养过后车里外也都洗的很干净。 6.行车影像记录 行车记录仪可以说是每日行车必备了。俗话说得好,不怕一万,就怕万一,人不犯我,我不犯人,行车再谨慎也怕碰瓷的,多一份视频影像资料总是好的,行车也更安心。 这个月把车里的行车记录仪也做个更换升级,从原来的1080P画质升级到了更高清晰度的4K画质。 搭载了索尼IMX415旗舰级影像传感器,1.8F大光圈镜头,不仅能够记录下各种行车事件,内置64G大容量存储和H.265编码压缩技术,能记录下来更多旅途中的美好行车画面。 新换的这个行车记录仪还支持AI语音操控,无需唤醒词就可以让行车记录仪进行拍照、录像、开关屏幕等操作。 4K画质视频拍摄效果更清晰,动态捕捉也更细致,自驾沿途的美好风景也可以随时传输到手机里,烟雨朦胧感也能拍出来,剪个短vlog发个朋友圈也是随手就能做到。 这款行车记录仪的十分小巧,几乎不会遮挡正常行车的视线,也不占用后视镜,内置芯片更具备电子狗功能,不仅可以预先限速提示、在弯道转弯减速提醒,还具备高级辅助驾驶系统可以对前车启动和车道偏移做出提示,这也是我最喜欢的人性化功能之一。 行车记录仪自带2.2英寸屏幕,旅途上总会有点小意外,有一个屏幕常开,也可以让自己有种高枕无忧之类的驾车心情。 而且这款行车记录仪搭配手机来用还能开启AR实景导航功能,科技属性进一步提升。通过5G Hz WiFi信号把导航画面通过直接传输到手机上,整个过程也不消耗手机流量。 行车记录仪安装之后一般不会去用手触碰,不过在自驾出游之前也要记得检查行车记录仪前后摄像头是否整洁,擦一擦摄像头,确认一下拍摄角度和方向。 7.补充玻璃水 大多数家庭买玻璃水的习惯都是囤一次买一堆的,在出行前把玻璃水灌满,即便碰到雨天也能从容应对! 8.检查雨刷器 即便是晴天也试用一下,看看是否正常工作,喷水孔是否被堵塞,以防遇到雨天的时候手忙脚乱。 雨刷擦玻璃留有未清洁部位的话,尽量更换雨刷,在买雨刷之前也要跟商家核对好车型这样才不会买错,不要问我为什么知道…… 多雨季节来之前也可以考虑给风挡、车窗、后视镜都来一遍雨敌,让玻璃避雨性更好一些,雨天开车跟更能保障视线的通透。 9.检查空调系统 旅途没有空调怎么行呢,尤其是在不适合开窗户的高速上。在出行之前,关闭车窗打开空调,查看制冷、制热、换气、除雾等功能是否正常,如果有问题及时送修。 10.安全备件检查 灭火器很重要,一定要有,有了灭火器也要注意查看有没有过期,一支灭火器没多少钱,但是在关键时候是能保下你的爱车的! 一般来说买车时候都会送三角架,如果发现三角架损坏或丢失,应该及时补一下放在后备箱里,这样即便在高速上车辆出现故障情况临停的时候,到车后方立好三角架,避免爱车发生二次事故。 最后,安全出行很重要,长途驾车的话也要多停靠休息区休息一下啊,不要过度饮用功能性饮料,也不要疲劳驾驶,为家人的安全负责。 祝大家五一期间玩得嗨皮!开开心心出门去,安安全全回家来! <更多>

木子加加 经验 04-30 17:31

引子 哈喽大家好,我是summer。 作为一个三线城市的普通打工人,在行车过程中,最担心的就是遇到碰瓷和事故扯皮,也正因此,从提车之日开始,就准备为我的小车车购入一个行车记录仪了。 1,为啥要选4K行车记录仪? 首先,先要明白4K画质和老款的1080P级别差多少,以我用过的360记录仪G300作为对比,其分辨率为1920*1080P,而4K的画质分辨率为3840*2160,像素密度完全不在一个量级。以一张图片作为对比就能看出区别。 并且,4K行车记录仪已经逐渐普及,分辨率更高、画质更好的同时,价格也并没有差很多,所以要么不装,要装就首选4K级,而不是好多汽配城给推荐的1080高清! 2,行车记录仪选择 其实再选择之前,笔者体验或使用过多款不同品牌的行车记录仪,这次选择了360的K980,一方面是因为价位刚好在选择的范围内,另一方面,是因为我也是老款360记录仪的三年使用者,感觉在品质和稳定性方面都很不错,也因此促成了这次的选择。 3,开箱外观 拿到记录仪的第一感觉是包装很袖珍!远比想象中要轻便,外包装只有简单的产品图和三个功能介绍,左上角的4K金标十分亮眼。 内部配件如下,从左至右分别为 ▾走线撬棒、点烟器USB口、充电线、主机、静电贴、搽镜布、说明书。 ▾就外观来说,无论是用料还是设计感,都很不错,尤其是暗金色和黑色的搭配,轻奢的风格很符合大众审美。其次,个人十分中意镜头下方的回形纹小金标区域,闪闪的可谓是点睛之笔。 ▾底座部分采用常规又好用的3M不干胶,方正的底座安装起来不挑地方,占空间小也更好隐藏,为了应对4K高数据量、高功耗所带来的散热问题,K980的顶部和底部布满了散热孔,上下对流的设计散热更好,夏季长时间录制也不会产生过热情况。 ▾机身上唯一一处按键在镜头一端的侧面,可以控制开关机,机器带语音播报,可以配合使用行车辅助与操控。 ▾充电线长度非常够用,材质也非常不错,不过采用的是micro-usb接口,没有上c口算是不小的遗憾。不过行车记录仪的充电线不像是手机,一般不会轻易更换,保证基本的稳定和安全才是最重要的事。 4,安装使用 ▾常规点烟器/USB插口供电走线路径如下,配合赠送的撬棒,从车内饰边缘塞进去,走前排储物盒空间,基本上看不到外露的线材,保障了车内空间简洁有序。 ▾行车记录仪安装,需要提前粘贴静电贴,采用特殊工艺加工而成的静电贴膜方便安装和拆卸,安装更牢固,无需担忧对原车膜造成损伤。 ▾从车外可以查看安装后的成品,记录仪身材小巧,很好的保持原车样貌,最重要是不会遮挡前方视线。 5,配置参数 K980主要参数如下: 4K超清画质 4K超清画质分辨率为3840*2160,清晰度是1080P的4倍。同样比例大小的画面,拥有更多像素点,自然高清,纤毫毕现。画面的细节在行车记录仪应用上重要性尤为凸显!路上随手截出的画面来看,清晰度、锐度都很高,最边缘建筑轮廓、路牌及旁边的绿化植物都十分清晰。 举个例子,同样距离下,4K拍摄的图像中,导视牌、车牌清晰可见,但1080P画面等比例放大,就成“大果粒”马赛克了。(车牌已隐私处理) 白天画质 白天行车,360画质表现如下。 ▾最左侧远处店名清晰可见,右侧大楼边缘锐利,无论是清晰度还是画面色彩都是比较舒适的。 盯盯拍画面如下。 ▾同一时间段摄制的画面,在清晰度上二者表现可以说在伯仲之间,但在色彩真实度上个人感觉k980会表现的更好一些。 细节处放大对比,两者都从相同的角度进行截取,也还是能看出部分区别,360锐度更高一些,字体边缘与树枝边缘更加清晰,没有出现虚的情况。不过从整体来说,两者差距不大,也就是75和80分的距离。 夜间画质 如果说行车记录仪白天的表现基本上没有拉开太大差距,那么夜间效果其实更加考验整体素质。 同样采用相同时间相同位置的录制来做对比,首先看看360静态画质。 ▾在有路灯的城市环线,行车速度57KM/h,可以看到车辆车牌和路标都是非常清晰的,没有出现糊的情况。(为保护他人隐私,车牌部分打码) 同样的位置,看看同级别的mini5表现如何。 ▾可以看出两者在夜间的调色还是区别挺大的,mini5偏暖色,二者的清晰度相差无几,不过盯盯拍的画质噪点会更多些。 细节处放大来看 ▾两者无论是清晰度,还是亮度方面都没太大问题,记录真实路况没有任何问题,要说唯一的区别,可能还是早噪点控制上,360略胜一筹。 动态画质 谈到动态画质, 很多人觉得无所谓,毕竟只有紧急情况下才会使用,平时就很无感。但在这里我还是要说一下,因为据我所知不少记录仪会有视频掉帧、卡顿的情况。 ▾下面是我在行车途中的视频里随便选取的一段,拷贝电脑播放,视频流畅清晰,完整度很高。 其次在自动调节光线方面也是需要注意的点,以进入隧道为例,这种强烈的光照亮度变化需要传感器有足够灵敏的反应调节,从而不漏过每秒的细节。 ▾可以看到360k980行车记录仪在进入隧道的瞬间光线调整是十分灵敏的,过渡顺滑。 影像传感器 影像传感器方面,k980采用了索尼推出的全球最小4k监控用传感器——IMX415传感器,采用了堆栈式CMOS技术,让传感器在小体积的情况下,也能拥有极佳的感光效果,画面细节丰富、噪点更少。即便是黑夜,也能有不错的图像质量。 搭配上7组高透光镜片和F1.8的大光圈,最大可视角度达到140°,让行车记录仪无惧白天或黑夜,录制范围更广、更清晰,即便是晚上开车走夜路,也不怕录制的图像模糊不清了。 2.2英寸高清屏幕 除了处理器和传感器配置硬核,K980还配备了2.2英寸高清屏幕。 使用过无屏行车记录仪的朋友都能明白,每次都要手机APP连接记录仪进行管理实在太麻烦了!一块小巧的显示屏就能解决三大问题。 一是显示屏能实时查看录制情况,不怕记录仪出问题都发现不了,丢失重要视频证据。 二是显示屏让操作设置更加直观,搭配触控按键,拍照、紧急录制更方便,实用性更强,再也不用担心行车记录仪就是个摆设了。 三是屏幕可以直接查看机器是否在工作状态,随时操控,心里安全感满满! 64G内置储存 主机配备64G大小eMMC内置储存卡,无需额外加购TF卡,很多玩数码的朋友都知道,eMMC储存模式具有快速、稳定、寿命更长的性能。在技术上比常规的TF卡有很大优势。因为4K录像对储存的要求很高,快速稳定的储存介质保障了录制流畅、不间断。 此外,对于后期管理保存视频来说,eMMC内置储存杜绝了TF卡频繁读写、插拔造成的丢失数据现象,让人更有安全感,毕竟储存有价,数据无价! 5GHz Wi-Fi 传输连接方面,K980支持2.4G/5GHz双频Wi-Fi,传输速度相较于2.4G提升5倍以上。 很多朋友都体验过从行车记录仪上下载视频时速度不给力的痛苦,尤其是在普遍2.4GHz的时代,wifi传输速度2-3M/s,传一个完整视频耗费好久,还要担心中途断掉。 5GHz Wi-Fi加持下,稳定性和速度都有所突破,手机连接行车记录仪WiFi网络进行传输,0流量下载视频。下载视频速度更快,自驾游或沿途风景录像随手就能下载,剪辑后就能分享,便利性大大提升。 6,画质体验 谈完了最表面的东西,那么这款行车记录仪最核心的部分到底好不好用呢? 画质方面单说很难让人有直观判断,刚好是自己有盯盯拍的4K记录仪,一起对比看看。 H.265视频编码 360 K980与盯盯拍MINI5都采用了升级版H.265视频编码,相比老款H.264,在同样的画质和同样的码率下,能节省30%以上空间。如果存储空间一样大,那么意味着,可以录制保存更长时间的视频。 录制时间算是一种心理安全感,即便是在往回找视频证据的时候,也能保障游刃有余,不怕关键证据因被覆盖掉而丢失。 7,功能应用 ADAS辅助驾驶 功能方面,支持ADAS高级驾驶辅助,拥有包括前车启动提醒、车道偏移提醒、疲劳驾驶提醒等多种辅助功能。在设置界面开启相关功能后,行车途中智能感应路况,遇到前车起步或车道跑偏的时候,记录仪会有语音提醒,相当于配备了一个实时的小秘书,时刻监督你的驾驶习惯,自驾的时候更安全。 AR实景导航 K980行车记录仪配合手机搜狗地图APP,还可以连接行车记录仪进行AR导航,它能根据摄像头信息实时生成AR画面到手机,实际使用起来很好玩,有种虚拟现实的即视感。 实时提醒配上视觉指引,即便在陌生路段也不怕错过路口,对于或者新手司机来说简直是福音。 内置电子狗 很多老司机为了尽量减少违章,前几年都买过很风靡的独立电子狗设备,360行车记录仪集成了电子狗功能,收录全国超200万电子数据,数据全且播报准确。对于平时开车粗心大意的朋友来说,测速、闯红灯拍照预警、路面信息播报功能太实用了,可以有效减少违章情况。 震动感应 记录仪内置重力传感器,可以在车辆紧急制动或碰撞时自动保存紧急视频,留下关键证据。这个功能十分实用,碰到平时停车的时候小磕小碰,也能记录下关键信息,对停车环境复杂的用户来说很实用! 智能语音声控 智能语音助手虽然已经在家居产品内普及了,但在车载产品中运用的并不多。恰巧360 K980就配备了智能语音声控功能。 路上遇到转瞬即逝的美景,或者紧急事件,无需再拿出手机,说出指令就行,语音控制拍照、录像、打开/关闭屏幕,解放双手的同时,让驾驶旅程更安全,而且留住的还是4K级精彩瞬间哦 https://www.bilibili.com/video/BV1mK411w7oY/ APP应用 APP连接方面,因为我是老款的用户,所以是比较熟悉了,除了现在各大品牌都在做的记录仪视频分享社区,最实用的还是下载录制的视频和360的特色功能“贴条地图”,个人觉得非常实用,此外还有违章查询、洗车、加油等等权益功能,有车一族方方面面的需求在这里都很全了。 总结 因为是要给老弟选,所以自己先体验了一把,一周左右的实用和测试,个人还是非常满意的,符合我心目中省心、稳定、高性能的定位。 总结一下,个人觉得相较于其他品牌产品,它的优势有以下几个。 1,机身精致不占空间,颜值较高 2,4K画质质量不错,同类中属于上乘 3,带屏幕,查看、操控方便,心里安全感满满 4,内置64G存储卡,大空间,更好的解决漏录,掉帧问题 5,辅助功能齐全。算是我了解到的同类产品中功能最齐全的 可以改进之处有以下几点。 1,充电口升级C口 2,3M安装胶没有备用 3,无更多配色选择 总体来说,360 K980的综合实力还是非常强的,无论是配置堆料、功能应用,还是实际体验,在同级别产品中都有不俗表现,如果你想入手一款省心又好用的记录仪,那么这款十分值得购买! 这就是今天的全部内容,感谢您的观看~ 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东:¥699 去看看 <更多>

summer2wind 晒物 04-26 11:00

前言: 其实楼主一直不愿意叫它“车载吸尘器”,总感觉这个名字限制了它的使用场景,也极大限制了我们的想象力。大概是因为这类小型手持吸尘器最早发明出来时主要用于清理汽车内饰,所以叫着叫着,“车载吸尘器”就成了它的标准名称。 看到这里也许有的朋友会说,这东西完全可以用无线手持吸尘器换吸头替代  ▲ 功能上来说,的确是可以的,但如果你这的用过两种产品,就会发现车载吸尘器在体积上有极大的优势,操作起来要灵活很多;而无线手持吸尘器虽然吸力更大,但是操作中稍稍一抬手就容易触碰到车顶,局限很大。 并且,车载吸尘器平时就可以直接丢在车上,要用的时候随手拿来就用,但是家用的无线手持吸尘器通常不会放在车上,即便放在车上,也不方便收纳。 本文楼主要分享的这款车载吸尘器和我们常见的其它同类产品还不太一样:除了常规“吸”的功能之外,这款倍思新品在排气口还设置了一个可拆装的小“喷嘴”,对于不好吸净的窄缝等死角,可以用“吹”的方式进行清洁 ▲ 外观展示: 主机造型比较简单,金属机身,通体黑色,采用磨砂质感,手感非常细腻顺滑;同时也因为吸头部分也采用深灰色金属材质。所以拿在手上很有分量,给人一种扎实稳重的感觉。 机身一侧是开关及指示灯,对称的另一侧则是一个时下主流的 Type-C的充电接口,充电非常方便。造型上,这款机器比楼主此前用过的产品要更“苗条”,单手握持更加舒适,更容易“掌控”  ▲ 不过“瘦身”也有带来一个弊端:就是当吸尘器竖立放到水杯架的时候,会因为机身太“瘦”,周围有空隙而没有那么稳当。 整个吸头组件可以通过逆时针旋转取出,这部分既是过滤组件,同时也充当了尘杯的作用  ▲ 继续分离,就得到了尘杯和滤芯  ▲ 有的朋友可能会好奇,吸头吸入口明明是敞开的,怎么能当做尘杯使用呢? 原来,在吸头部分有一个薄薄的单向阀片,当吸尘器不工作的时候,阀片在弹簧作用下,能够使吸头闭合  ▲ 通过这种方式,吸头和滤芯之间的夹层空间就形成了一个尘盒结构。 滤芯还能再次拆解,最终分为一层金属滤网和一张 HEPA滤芯  ▲ 无论是金属滤网还是 HEPA滤芯,都是支持水洗的,不过需要注意的是 HEPA水洗后务必要完全晾干才能装回继续使用,否则微尘吸附在上面容易导致堵塞,影响吸力。 不过在这种设计下,大部分的灰尘都先经过金属滤网过滤,到达 HEPA滤芯的只是极少部分。而金属滤网的清洗和干燥相对要容易很多,所以大家基本不用担心滤芯的使用寿命。 机器原装配有一个二合一的吸头,可以直接插在主机上,使用起来比较方便  ▲ 作为差异化卖点,倍思的这款车载吸尘器另一头设计专门的如上所示的排气口   ▲ 也就是说,在排气的时候,它不像是其他同类产品那样直接排掉,而是集中起来,从这个小孔排出。 再说得直白一点,配上这个特制的小导管,它可以当做一台小型的鼓风机使用   ▲ 关于这款产品外观和使用方式的展示就到这里,下面楼主演示一下它的使用方式。 使用演示: 这类手持吸尘器发展到今天,其实吸力等参数方面满足日常使用都是绰绰有余的。不过在这里楼主还是要着重说一下这款倍思A3的吸力参数:这款产品的吸力竟然达到了惊人的 15000Pa! 这个数字在同类产品中稳稳地处于第一梯队。更为难得的是,这款机器还有自我保护机制——当滤网或吸口堵住时,吸尘器还会自动调节吸力,甚至关机,从而保护电机不受损伤。 除了超强的吸力之外,这款倍思 A3的续航能力也是首屈一指的。8000mAh的电池容量,在标准档下可以保证机器拥有 45min续航;即便是高吸力档下,也可以连续使用 17min。这也保证了机器可以长期丢在车上,免除了频繁充电的麻烦。 以上是关于这款车载吸尘器的参数介绍,下面楼主着重展示使用场景,算是给大家抛砖引玉。 首先演示的当然是最基础的汽车内饰清洁功能。 通过动图可以看到,短短几秒钟功夫,原本内饰上的拂尘一下子就被清理得干干净净,面板恢复了黑亮的光泽,效果可以说是立竿见影   ▲ 不用的时候可以把它收纳到门边的储物格里面,等人或者下车前取出来稍稍比划两下,内饰立马就干净很多。这也是它作为车载的正确使用方式。 当然了,这种小型手持吸尘器,除了车载之外,日常放在桌面的角落,清理桌面及显示器边框上的灰尘也是极好的。尤其是对于经常需要用到橡皮铅笔涂涂改改的朋友,或者家里有学龄儿童的家庭,放一台车载吸尘器在桌面,用来吸橡皮屑是再好不过的了。 上面这些常规用法大家都能想到,楼主重点想说的还是这块倍思的新款车载吸尘器独有的“吹风”功能。 比如面对键盘这种键帽之间存在缝隙,容易掉进去一些饼干屑、头发、皮屑等小东西,但是用吸尘器又不容易吸出脏污的情况,可以像楼主这种操作多来几遍,能够吹出里面大部分的细碎杂质。 比如桌面上这一大堆令人不适的东西,就是楼主短短几秒钟功夫从键盘缝隙缝隙中吹出来的  ▲ 清洁过后,整个键盘干净了不少。同样,这个方法还可以用于清洁笔记本键盘,甚至清洁笔记本出风口这种容易积灰的位置。 另外,对于男性朋友来说,清理刮胡刀中的胡须碎渣其实也是挺麻烦的。虽说现在的剃须刀都支持水洗,但是这些很小的碎渣,遇水容易成坨,不容易被冲刷干净。 这时候,用这款车载吸尘器的“吹风”功能就可以很轻松地把胡渣清理干净  ▲ 需要友情提示的是,清洁的时候建议大家找个深一点的台盆,并且手放低一些,或者干脆到窗台上操作,避免吹得到处都是。 细节方面也很有意思,这款车载吸尘器的头部有照明灯设计,可以通过长按开关键实现开/关。灯效打开后透明壳体部分变得非常漂亮,并且在窄缝和暗角处清洁时还可以起到照明的作用  ▲ 总结: 80000rad/min电机转速,15000Pa吸力,8000mAh电池容量…从账面数据来看,这款倍思A3是完全撑得起其小几百块的售价的。另外,小巧纤细的设计,细腻的磨砂处理,顺滑的手感,以及头部的照明设计,这些细节都属于加分项。 不过在楼主看来,这款机器最抢眼的设计还是尾部的集中排风设计。配合一个窄条状的喷嘴,它摇身一变,竟然成了一条手持“鼓风机”,不但可以用传统“吸”的方式清洁毛屑等细小杂质,还可以用“吹”的方式处理吸不到的垃圾,这也算是一种难得的创意。 在实际使用中,楼主暂时想到了清洁键盘、清洁剃须刀以及清洁吸尘器滤网这些场景,不知道大家还能想到哪些更有意思的玩法? 楼主用了一段时间,感觉这款车载吸尘器的最大优势就是小巧便携,几乎可以放在任何你够得着的角落,并且竖立起来完全不占地方。那它就没有缺点了吗?当然不是。这里楼主暂时发现的就有亮点: ①体积小在便携的同时,也给它带来一个弊端,那就是尘盒容量很小。它只适合用来清洁桌面这种小场景中的小件垃圾,否则需要频繁拆装倾倒尘盒; ③第二点关于它用于“吹风”的喷嘴的设计。由于排风口风量过于集中,而风嘴只是插在机器尾部,这就导致在使用中如果风嘴频繁接触被清洁物体(比如楼主演示的清洁键盘),风嘴容易在强大的吹力下掉落。当然,掉落的前提是风嘴持续受力,正常情况下是完全不会掉落的。但无论如何,这也算是这款机器在使用中的一个小小槽点。 不过总体来讲,楼主觉得它还是一件比较实用的小工具。 倍思 15000pa车载吸尘器 无线手持车用迷你便携式汽车吸尘器 车内家用大吸力车家两用大功率吸尘器 京东:¥399 去看看 <更多>

wx49472558 晒物 04-21 17:01

相信现在大部分人买了一台汽车后联想到的车品应该就是行车记录仪、脚垫、贴膜,这几项也是必备的,而行车记录仪在车品当中的是必备中必备的选项,毕竟行车的路途中情况是变化万千,记录仪可以实时的录制视频,在一些场景还原事故发生前的景象,诸如遇上碰瓷、事故责任划分等情况,事后能提供有效的证明。 这次体验的70迈记录仪魔方A400是才推出的新品,方形小巧的外观设计,加上多彩的配色(星芒粉、午夜蓝、深空灰),让它在外观上跟现在主流行车记录仪别具一格,硬件配置上支持2.9K原生高清画质,1620P高清画质,2880*1620强大分辨率,140度超广角视野,智能WDR,主控芯片:联咏NT96580,另外还搭载了北斗3 + GPS双定位配置,辅助驾驶方面支持电子狗+ADAS,内置语音声控功能,拍照、开启/关闭屏幕及录制紧急视频可以动口不动手,安全驾驶有保障。 接下来就跟着楼主进一步细致了解一下吧。 这次到手的是三件套:70迈记录仪魔方A400,后录摄像头,70迈专用的TF卡(32GB版本)▼ 记录仪的包装虽然显得小巧,但内里的附件还是蛮齐全,所有附件一览:静电膜,双面3M胶,电源线材,车充头,魔方A400主机,撬棒,比较贴心的是静电膜跟双面3M胶都是双份(底座上已贴好一张),作为备用还是不错的▼ 这次70迈的魔方 A400的外观设计非常有新意,采用了方形且小巧的外观设计,结合深空灰的配色看上去颇有颜值,正面较为凸出的圆形镜头设计很吸睛,图像传感器为500万 1/2.7”CMOS,影像分辨率最高支持2880*1620,F2.0光圈,140°广视角,相较于1080P的记录仪成像效果会更清晰一些▼ 镜头主体可以小角度旋转,方便主机固定在车窗后调整视角▼ 魔方 A400依然带有一块小方屏,同时它也支持WIFI连接,不过自带屏幕的主机在一些使用场景还是很方便的,以我的使用经验来说,在没必要的情况下我都会首先选择直接在屏幕上查看▼ 功能按键设置在机身的底部,实体按键设计,盲按也能够很好的反馈识别,在按键左侧还设置有一个降噪MIC,支持语音识别▼ 机身的右侧面设置有:micro-USB电源接口,mini USB接口(连接后摄像头的AV接口)、microSD卡插槽,在表层还加入了硅胶防尘盖的小设计,右侧面是电源开关键,在键体中内置有提示灯(黄色正常录制,蓝色传输模式,红色存在故障),如遇故障时方便实时查看▼ 因为厂家的良好设计,现在行车记录仪在车辆内的加装也变得较为便捷,70迈记录仪魔方 A400的主机依然是安装固定在汽车挡风玻璃内侧上缘的,至于安装在玻璃上缘的左侧或右侧都可以的,只要不挡视野根据自身的使用习惯选择,找了一张官宣的安装走线方向的示意图,可以作为参考看一下▼ 安装的操作步骤并不难,预先将需要粘贴位置的车膜清洁一下,记录仪的机身上缘预先贴有3M胶,将静电膜固定在车膜之后将主机在粘上即可,粘合是非常稳固的,不用担心会掉落,以后取下也是较为便利的▼ 将主机固好之后来看一下效果,魔方 A400机身较小巧不会占用太多空间,楼主将其安装在玻璃的右侧上缘部分,不会影响视野,带有屏幕显示操作起来要方便不少,机身跟车内装饰对比没有违和感▼ 从车外透过挡风玻璃的直观效果▼ 配置的后录摄像头安装也很简便,加上车内后窗原本就预留有安装位,所以直接将摄像头粘贴在位置上就可以了,多余的线材可以收纳在顶棚内,这样看上去也很整洁,有意思的是后置摄像头支持360转动,也可以把 它用来车内监控使用▼ 接通车载电源后,主机显示屏界面会有开机向导设置,按照提示操作设置即可,最后一步会有APP二维码下载图示,安装APP后也可以在手机端操作设置记录仪的功能▼ 机身内置有WIFI独立热点,开启后连接手机APP查看内容及设置功能,界面的功能显示给我的印象是较为简洁的,主界面仅支持拍照和相册查看,进入相册后可以查看视频、监控及照片,不过主机带有显示屏,我个人更喜好直接用屏幕查看,当然从观感跟清晰度方面来说,手机端还是要清晰不少▼ 魔方 A400行车记录仪搭载的摄像头是索尼出品,500万 1/2.7”CMOS,影像分辨率最高支持2880*1620,F2.0光圈,140°广视角,相比同价位1080P像素的记录仪摄像效果会清晰一些,楼主在实际体验中发现成像效果也确实很不错,先来看一下实拍成像效果,截图画面显像清晰,140°广角视野开阔,注意看画面中道路两旁的楼房,没有出现弯曲变形的现象▼ 再来看一下2.9K原生高清画质,2880*1620分辨率的成像和拍摄效果怎么样,从实际效果来看,虽说不及4K画质那么清晰,但可以看到在行驶过程中抓拍的图片成像效果也是非常清晰的,画质不模糊,而且畸变控制得非常不错,前车的号牌清晰度高▼ A400后置摄像头录制分辨率是1080P,成像效果还是不错的,图像显示较清晰,在遇上一些突发情况是可以完成摄像任务的,但在感光和畸变控制上跟主摄有明显差距,当然两者的硬件基础也不是一个层次,可以接受▼ 在车库这种暗光环境下的摄像表现也是非常清晰,特别是画面的噪点表现可圈可点,在倒车移动中也能够看清对面停在车位里的车辆号牌▼ 天色较黑的环境下成像效果清晰,较为不错的是画面噪点控制得很好,右侧的门市灯光牌及左侧的行车远光灯看上去没有泛光明显的情况,前车的号牌依然能够看得清楚▼ 这里放上一段从行车记录仪里实录的一段视频,大家可以直观的看一下画面质量怎么样▼ 另外魔方 A400的ADAS驾驶辅助、内置电子狗等功能也是很实用的,内置北斗3 + GPS双重保障精准定位,在城里等红绿灯或拥堵的时候前车启动后记录仪会语音提醒:前车起步,如若车到偏行也会语音提示:车道偏离,同时还支持语音命令,比如只需说出:我要拍照、录制视频、开启/关闭屏幕,就可以动口不动手的便捷操作,识别灵敏,准确度也很高,轻声说出就能够轻易识别▼ 总结 优点: 机身外观小巧,带有屏幕操作方便,支持语音命令,安装简便。 F2.0光圈,140°广视角,2880*1620分辨率。 ADAS驾驶辅助及电子狗功能具有不错的实用性。 不足: APP端的功能还有优化的空间。 机身的电源接口为micro USB接口,如果是type-C口就更好了。 经过对70迈记录仪魔方 A400行车记录仪一段时间体验,总体来说是较为满意的,在写测评这段内容的时候前后查看了不少录制的影像,2880*1620分辨率的成像效果清晰,特别是夜间或暗光环境下噪点控制得很不错,后摄1080P的成效效果对于应对突发情况的摄录是完全能够应对的,魔方 A400相比4K的分辨率稍微弱一点,但胜过1080P的录制效果,结合辅助功能等综合素质,它也是值得考虑的一款必备车品。 谢谢观看,完... 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 2.9K超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东:¥399 去看看 <更多>

fengpan584 晒物 04-21 10:22

这个魔幻的2020年的尾声,没在双十一剁掉的手,终于在双十二来临前夕没能保住。 理由是好友芳芳托付我,给她的二胎宝宝恬恬挑选一款好用的儿童安全座椅。 说起来这位当初差点就成为了我的小姨子的芳芳关系跟咱可不一般,就算她不开这口,我也早就在寻思怎么给恬恬小宝贝挑个什么礼物为好。 这位刚落地时候整天哇哇大嚎的“小恶魔”,这一阵下来,每天都有新的变化,越来越可爱漂亮,跟她姐姐一个样。 仿佛有点跑题扯远了,要说要买给孩子用的东西,那必须是精心挑选,大意不得,上某宝搜索“安全座椅”,对比了好几款,最终,冲着惠尔顿的牌号挑选了“星愿”的基础款红色。 选择惠尔顿星愿的理由有很多,第一当然是冲着是咱宁波本土企业,倍感亲近的关系。第二看介绍的确是功能完备,0-12岁的孩子都适用,一想到要用这么多年,不买个稍微好点的,质量过硬点的怎么能放心?开始在“茧之爱”和“星愿”两款中做了不少对比,然而是跟客服聊天,要了一张优惠券,客服说10日凌晨可以参加半价抢购活动,如果成功的话可以用不到2K的价格拿下. 说真的这种拼手速的活自己是没啥信心的,不过算算有88VIP折扣,抵扣掉红包,用掉券之后,哪怕抢不到半价,2K5的价格也感觉非常实惠了。正在犹犹豫豫期间,客服又放了大杀器,说下单就送凉席等六件套赠品,这还不算,另外附赠一款市场价格399元的早教机器人.......这,买,我买还不行么?! 结果就是到了0点,乖乖下单,激动心颤抖的手,半价名额当然还是理所当然的没有,不过最终这个价格成交我个人觉得还是挺香的。 10号凌晨拍12号中午椅子就到货了,迫不及待的来个开箱,嗯,看着这外包装就觉得个头还是不小的,分量也沉甸甸的,一看净重达到了12.3kg,难怪搬起来很吃力,看来是没少堆官网介绍“碳素钢筋骨架”的实诚料。 凉席,防磨垫,抱枕三件赠品打开纸箱就看到了,真的如同客服所说,拍下即送,一起发过来,等到确认收货后,还会补发早教机器人过来。 拿出赠品后就只剩座椅本尊摆在纸箱里了,个头是真不小,一个人想单手挪出来的话需要点力气。 底部先来张照片,一大堆的质量认可标签,标识着“星愿”具有的双重安全认证身份(中国的3C和欧洲的ECE认证)。 拆掉纸袋后,玫瑰红的颜色在阳光下显得更加亮眼了,尤其适合小姑娘坐。 头枕部分有厚厚的双层保护,这软垫的厚度也是没谁了,侧面还有一道硬质的保护,这是因为根据实验调查证明,60%的交通事故都来自侧面的撞击,加上大部分汽车内部都只有一根防撞梁,这样的情况下,这款“星愿”儿童安全座椅设计出三重保护设计(防护,缓冲,吸能),分别实施保护头部,减震缓冲,吸收侧翼冲击力的作用,让安全“看得见,摸得着”。 徒手尝试撞击内侧外侧,都发现头枕部分的弹性非常好,凸显了超高的保护性。 来看看侧面,座椅的造型像极了目前市面上流行给成人们使用的“零重力太空舱按摩椅”,不由得感慨现在的孩子的待遇真的比咱们小时候要好的太多了啊~~~ 座椅的底部还特地做了纸质的图示标签,指引用户怎么安装操作,怎么使用座椅等,这样让用户也不必总是随身携带说明书了,非常直观方便。 座椅内里订着的标签,售后保修卡,说明书还有另两个小配件。 遮阳顶棚是可以独立安装和拆卸的,内侧的按钮纽扣按压到座椅头部侧面的纽扣扣住就行了,拆装都比较方便,几秒钟搞定。 装上遮阳棚后头部就变成了这样。 简单的翻阅一下说明书,看明白怎么安装,怎么调节座椅的角度,这款座椅支持正反向安装,还支持多达五个档位的调节,坐躺皆宜,鉴于小朋友刚刚睡醒,让她马上再躺下的实验就没再做。 原来担心的安装复杂情况?不存在的!ISOFIX的二道锁装置看着好像挺复杂的样子,实际安装只要对准位置一插到底,看到绿色的标志亮起就说明安装正确了。而且,这款“星愿”的中配以上版本还具有ISOFIX自动感应照明功能,这一点大大方便了父母们,安装座椅的时候再也不怕两眼一抹黑看不到背后的场景了,不过鉴于芳芳家装上这椅子后短时间就不会再拆下来了,年轻人眼神也还好使,所以这次为了凸显性价比还是选择了低配无照明版。 接着主要要说的就是三个监测功能,有别于我之前对儿童安全座椅的理解,这款“星愿”有“旋转”监测功能,也就是可以把座椅方便的自由旋转,让宝宝面向妈妈,这个功能不单单大大方便了父母放置孩子,更重要的是,在上车前,父母可以转动椅子到面朝车门,方便把孩子放入座椅固定好之后再转到面朝正前方。 在坐车过程中,父母可以随时把坐着的孩子转过来面朝自己进行看护或者互动,这样一来就减少了宝宝“独坐”的焦虑不安。 这款“星愿”安全座椅支持正反向转动,只要按开白色卡扣开关就能自由转动椅子的角度,等到自己需要的固定角度再放开白色卡扣,椅子即可固定。 五点安全卡扣监测功能则是完完全全为了安全出发的理念而设计,考虑到很多新手父母往往在绑安全带的时候自己都不知道有没有绑好(毕竟卡扣比较多),设置了安全卡扣是否到位的监测功能。这里提到的五点式安全带还有一个特点,为什么要设计成五点呢?答案是一般随着宝宝的长大,到了三周岁左右,五点式安全带就要卡住宝宝的裆部了,所以这时候就需要拆下隐藏式五点安全带,改用汽车内自带的安全带保护,本来专业拆解需要半小时的活,在这款“星愿”上,只需要短短的10秒就能完成。 同样为了预防安装不到位的还有支撑腿的监测功能,(这款座椅中用特殊材料做成的硬支撑腿还具有18档伸缩调节,适应各种车型)也是同样的道理,安装不到位就会给父母提醒,确保支撑腿和安全卡扣完全安装,准确到位。(注意看上面动图中开始是红色的标识,表示没安装到位,卡到需要的长度后,就显示安装成功到位了后的绿色)。 支撑脚的高度随心调节,最多支持18档调节,按压白色卡扣就能自动伸缩并且固定,同时还会显示是否安装到位的颜色标识,一目了然。 碳素钢筋骨架保证了座椅的高强度和高安全度,双脊柱钢筋提升了整体的防护性,用材上,“星愿”采用一体成型,实心注塑的进口选材,来保证椅子的高质量和高安全性。 遮阳棚的快速可调节设计则进一步提升了实用性和保护性,虽然座椅已经安装在风雨不进的车内,但是为了遮挡紫外线和风沙,这个开拆装可快速打开并且独立调节的遮阳棚还是很有实际作用的。 座椅面料上,确保从适合儿童娇嫩的皮肤出发,采用A类的婴儿级亲肤透气的环保面料,保证无甲醛无毒无异味,提供了皮肤级的柔软手感的同时还具有“阻燃”效果,进一步确保使用的安全。 虽然我不能代替恬恬小朋友亲自坐上这把椅子试试坐感,但是这款“星愿”在设计上,腰部有记忆海绵做成柔软的内垫,无论是坐还是躺,腰部都会提供相应的支撑,确保坐躺不空,坐久不累。 座椅头部的拉扣往上拉的时候可以方便的调节头枕的高度。 设计上功能完备,做工上精致细巧,这些都是挑选之前要看要做的准备工作,真正落实到实处还有一个最关键的地方,那就是孩子到底愿意不愿意坐: 实际证明 ,恬恬坐进去以后没有任何不适应,还时不时露出开心自在的表情,看到这小鬼灵精脸上乐呵呵的笑容,我原来担心不一定挑的好挑的能让她们母女满意的顾虑终于可以打消了。 这个冬天,芳芳终于可以放心的带着两个娃开心的自驾出游,惠尔顿“星愿”让做了二胎妈妈的她彻底解放了双手,让一家四口一车出游其乐融融的场面来的更容易更方便,当然,也更安全,更踏实。 感谢你的关注,我是葡萄,咱们下次晒单再见啦~~~ 【预售】惠尔顿星愿儿童安全座椅0-8岁360度旋转婴儿车载汽车用 天猫:¥4999 去看看 <更多>

葡萄说话 晒物 04-12 09:03

行车记录仪算是一件比较热门的车品,很多小伙伴购买新车后都会安装行车记录仪,行车记录仪就像汽车保险一样,平时可能用不到,要是真用到了它就是一大功臣,你也会庆幸当初幸好安装了行车记录仪。 现在行车记录仪之所以如此普及也不是没有缘由的,不知从何时起,碰瓷一族横行,逼得广大司机不得不安装行车记录仪,有了行车记录仪,就完全不用担心了,行车记录仪会帮你拍下所有的一切,事实胜于雄辩。不光光是这种碰瓷行为,汽车行驶在路上必然会遇到其他车辆的一些违章行为,有时没有监控真的说不清楚,例如前车溜车把你撞了,然后硬是反咬说你追尾他了,这时你真是有口难辨,如果安装了行车记录仪你就可以淡定处之。 上面说了那么多就是想告诉大家行车记录仪的重要性,但你有没有想过其实行车记录仪的功能不仅仅只是这些,它还可以记录旅途中的美景。不知你有没有遇到过这种情况,自驾旅途中遇到美景,心里很想拿出手机记录下美景,但苦于正在开车无法拍照,只能眼巴巴地看着美景转瞬即逝,但是如果车上安装了行车记录仪,你就不会有这样的遗憾了,行车记录仪可以帮你完整地记录下沿途美景,而且也不会影响行车安全。 基于以上种种考虑,这次购买新车后打算安装一款分辨更高、画质更好的行车记录仪,除了日常行车记录使用外,它还肩负着记录美景的重任。根据使用需求,对市面上主流的行车记录仪进行了筛选,结果对360最新上市的行车记录仪K980种草颇深,4K画质、索尼旗舰机传感器、ADAS驾驶辅助、内置电子狗等强大的硬件配置及功能更坚定了我的选择,于是就有了这篇使用评测。 让我们一起先睹为快,来看看拥有4K画质的行车记录仪表现到底如何,K980搭载的可是索尼推出的全球最小4K监控用图像传感器,实力不容小觑。这是傍晚光线较暗时拍摄的一段行车视频,4K画质的表现确实不同凡响,让我惊艳不已,高清的画质保留了更多的细节,效果可以媲美专业摄像机了。不过动图上传后被网站自动压缩了,画质还是有所损失的。 Part 1 :外观篇 K980算是360行车记录仪中的旗舰机型,分辨率为3840*2160,,达到了4K级别,这也是我选择这款行车记录仪的最大原因,拍得清楚很关键。外包装上除了产品图片外,还有三个特性介绍,包括4K高清影像、2.2英寸屏幕、5GHz WiFi,K980在硬件配置上还是十分强大的。 产品包装的打开方式比较特别,采用了抽屉式设计,让产品整体显得更加高大上。 开箱,左侧是说明书及配件,右侧就是行车记录仪主机,在盒子内各安其位,保护得好好的。 来张开箱全家福,除了行车记录仪主机外,还有电源线、车载充电器、撬棒以及说明书等。 K980的外观设计还是十分不错的,在K380的基础上又做了优化,整体机身小巧精致,大大的镜头采用了外凸设计,毕竟采用了7组高透光镜片,巧妙的设计让外凸的镜头反而显得更加别致,这款行车记录仪安装在车里绝对是颜值担当啊。 K980背面配置了2.2英寸屏幕,屏幕右侧有3个虚拟触控按键,操作起来还是比较方便的。我觉得选择带屏幕的行车记录仪还是很有必要的,自带屏幕的行车记录仪查阅影像会更加方便,省得连接手机了。 行车记录仪底部一整排都是圆孔,这里集成了麦克风、扬声器以及散热孔,K980是支持智能语音控制的,所以带有麦克风。 侧面有一个实体按键,这是行车记录仪的电源键,按键中间设计有指示灯,行车记录仪工作时指示灯会持续闪烁绿灯。 行车记录仪的电源接口设置在顶部粘贴模块上,可以更好地隐藏电源线。 配套的车载充电器,插在点烟器上取电即可。小小的车载充电器还是很别致的,还点缀了碳纤维元素。 包装内还很贴心的附送了一个撬棒,如果要拆一些内饰部件隐藏电源线,那就需要用到这个撬棒。 Part 2:安装篇 接下来就是安装了,行车记录仪安装很简单,之前安装过一台也略有经验,可以因车制宜把电源线完美地隐藏起来。在行车记录仪的包装内还有这么一张静电贴,这点厂家倒是想得挺周到的,后期如果想把行车记录仪取下来了会方便很多,要不很有可能把前挡上的玻璃膜给毁了。 贴好静电膜后,再把行车记录仪贴到静电膜上,记得先插上电源线,要不后续会比较插。建议粘贴前先看看镜头的大致视野,要不可能会影响ADAS复制驾驶的精准度,安装在后视镜附近基本没啥问题,上下角度反正是可以调节的。 然后就是把电源线完美地隐藏起来,电源线可以沿着挡风玻璃顶部走到A柱,在挡风玻璃顶部正好有缝隙,电源线可以嵌到缝隙里,而在A柱处可以把车门的密封胶条翻起来,这样电源线就可以隐藏到胶条里面。再往下,可以用撬棒把保险盒的盖子撬开,让电源线从仪表台底部穿过,然后就可以连接到点烟器了。 用红线标记下电源线的走向,大家可以根据实际情况选择左侧或右侧走线,安装后基本是看不到电源线了,外露的也就那么一小段。整个安装过程还是比较简单的,差不多10分钟就能搞定了,大家可以自己动手,完全不必去汽车装潢店花钱找人安装了。 Part 3:使用篇 安装完成后把电源线连接到点烟器就可以正常使用了,主机上配置了2.2英寸的屏幕,虽然不大,但清晰度很不错。带屏幕的行车记录仪确实很方便,行车视频直接在主机上就能看到,相比连接手机查看会更直接方便,这点我自己深有体会,因为之前安装过一款不带屏幕的行车记录仪。 对于一款4K分辨率的行车记录仪而言,拍摄的行车视频完全可以媲美那些高清大片,就拿画面中的车牌来说,就是在高速行驶时,画面中的车牌放大后可以看得一清二楚。 上图是行车记录仪拍摄的一张静态照片,拍摄时车速为40公里/时,把车牌和路牌放大了对比下,这时4K画质就有了绝对优势,小小的车牌可以拍得很清晰。 很多行车记录仪其实白天的拍摄效果都还行,但一到了晚上画面就渣得一塌糊涂,那我们来看看K980在晚上的表现如何。拍摄上面这段行车视频时车速为50公里/时左右,整体画质表现十分不错,画面清晰、流畅,所有细节依旧清晰,这些都要得益于K980配置的索尼传感器和1.8F大光圈。(请忽略动图上传时被压缩的画面损失) 行车记录仪除了可以为你的日常驾驶保驾护航外,还是记录旅途美景的利器,配合语音控制功能使用,更是如虎添翼,保证不会让你错过任何美景。给大家分享几段用K980拍摄的美景,前几天去了趟四明湖,烟雨蒙蒙的景色还是十分不错的的。 给大家演示下K980的智能语音控制功能,这功能还是十分实用的,例如你想抓拍精彩的瞬间,就可以直接对行车记录仪说:我要拍照或我要录像,行车记录仪就会按你的语音指令去执行,响应十分迅速。语音控制功能使用起来特别方便,可以解放双手让开车更安全,而且也不会错过任何一个精彩瞬间。 K980配合搜狗地图App一起使用可以实现VR实景导航,十分炫酷,满满的科技感。在VR实景导航界面中,一些导航信息直接就会显示在实景画面上,体验十分不错,我觉得这将会是今后导航的发展趋势。 行车记录仪屏幕的右侧有3个虚拟触控按键,操作起来还是比较简单方便的,最上面的是相册键,中间的是设置键,最下面的是紧急视频,给大家演示下操作。 在主机上能实现的各项功能和设置在手机上也能实现,而且手机上的功能会更加丰富。在手机端下载一个“360行车助手”,就可以连接行车记录仪了。此时行车记录仪就相当于一个WiFi热点,手机可以通过WiFi信号与行车记录仪建立连接,然后就可以读取记录的视频或者照片了,K980支持5G WiFi,数据传输还是相当快的,差不多要比2.4G的传输速度快上整整5倍。 除了行车记录仪的设置以及影像数据的读取、下载外,App还具有强大的社交功能,你可观看、评论网友们的行车视频,同时也可以把自己的行车视频发布到App上,与大家一起分享。 K980不仅仅只是一款行车记录仪,它还具有电子狗功能,而且通过App端可以方便地更新电子狗数据,固定测速会预警,红绿灯会预警,还有事故多发区也会预警,简直就是广大司机们的福音啊,可以最大程度避免违章。 K980还具有ADAS驾驶辅助功能,这个倒是挺实用的,它的工作原理就是通过摄像头对行车环境进行深度视觉识别,从而提前进行危险驾驶提醒,有时车子开着开着就会压到白线,这时行车记录仪就会提醒你,确保安全驾驶。 行车记录仪的储存也是至关重要的,我之前安装的那款行车记录仪是使用TF卡的,我是吃尽了苦头,每次用不了多久就会提示储存卡无法使用,此时就需要把TF卡格式化,时间久了连格式化都没用了,我估摸着2年时间里已经更换了3次TF卡,幸好储存卡都是终身保修的,不过也折腾啊。这款K980内置了64G的eMMC存储芯片,并未使用TF卡来作为存储,当时购买这款360行车记录仪时我也很看中这点,eMMC芯片不管是读写次数还是使用寿命都要碾压传统的TF卡,eMMC芯片的使用寿命可达普通TF卡的10倍,所以这款k980后期使用会比较省心,完全不用担心储存会出现问题。 K980还支持停车监控功能,车子熄火停车后,行车记录仪会继续为你的车子保驾护航。停车期间如果车身受到震动,行车记录仪会自动开启进行紧急拍摄,K980是内置锂电池的,所以无需供电也能工作。如果你想在停车期间让K980进行全程拍摄,可以购置一条360行车记录仪专用的降压线,很便宜,一杯星爸爸的钱就能搞定。使用低压线供电后,停车时K980就会启用缩时录影功能,以一秒一侦的速度进行拍摄,每30分钟的拍摄可以被压缩成1分钟的视频文件,不仅查看方便而且所占储存空间也很小,拍摄24小时生成的视频文件仅占5G左右的容量。我们小区停车还算安全,所以我没用降压线,反正车身受到震动后会自动拍摄,也足够用了。 以上就是这款360行车记录仪K980的使用评测,整体使用下来还是很满意的,至少比我预想的要更好用,它不仅可以用作日常行车记录,更可用来记录旅途中的美景。首先K980在颜值上就有很大优势,小巧别致的外观设计就会让不少人种草。K980不仅颜值高,性能更加强大,采用了4K画质+索尼旗舰级传感器,这些配置放在一款行车记录仪上,还能让我多说什么呢,只能感叹如今连行车记录仪都能如此强大,科技进步真是日新月异啊!5G WiFi和eMMC存储让K980如虎添翼,内置的电子狗也让行车记录仪的实用性变得更高。另外还有语音控制功能,只要动动嘴巴就能实现行车记录仪的主要功能,使用起来十分方便。 当然使用中也发现有不足之处,ADAS驾驶辅助系统偶尔会出现误报,遇到过几次误报车道偏离的,另外就是车载充电器只有一个USB接口,如果有两个接口的话就会方便很多。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东:¥699 去看看 <更多>

记录生活点滴 晒物 04-05 22:44

在这个社会加速发展的时代,汽车已经成了人们生活中的不可缺少的一部分。随着汽车的增加生活中也多了这样一句网络流行语:“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。”有了车你才知道,拥有一款行车记录仪对你很重要。 有很多人会讲买车的选择一款带有行车记录仪的车子不就解决了吗?在同款车型中有行车记录仪的车必定比没有行车记录仪的车要贵上许多。同时配置的行车记录仪你也不一定喜欢。所以我猜大家也可能会像我一样去选择自己喜欢一款行车记录仪。不得不说我们自己在选择的产品可能功能更加的齐全,同时在记录仪坏掉或者说有自己喜欢的新品的时候方便我们更新换代。 汽车行业发展同时也带动了汽车附属行业的发展,因此市面上出现了很多关于行车记录仪的品牌,不过我最终还是选择了70迈智能记录仪A500S。 一、包装 这一次70迈智能记录仪A500S的外包装跟70迈智能记录仪A500不一样了,他采用的是黑色的包装,不过设计依旧还是简约大气,从包装盒就能看出非常的用心。70迈智能记录仪A500S的配件依旧是非常的丰富,两张静电贴,两张耐高温贴,USB电源线,支架,双头车充,走线的塑料棍以及纸质的说明书。 看到这大家可能认为跟70迈智能记录仪A500没有区别,那你就错了这一代是支持前后双录的,来我们看看后录摄像设备。 后录除了有摄像头外,还赠送了两张静电贴,两张耐高温贴以及说明书。 二、外观 非常的小巧,造型奇特不是我们所了解到的很规则的图形,非常的讨喜,如果摆在书桌上肯定会有人认为是个小摆件。正是因为这样的设计,才能更好地跟前档玻璃很好地固定,并是有屏幕的一面对着我们所能看到的最好的位置。 正是因为小巧才没有影响到开车的视线,同时2英寸的屏幕,还能实时地拍摄镜头所看到的画面,非常的方便真的非常的不错。 还有一点要讲的是70迈智能记录仪A500S的摄像头,并不是固定的,它采用了可旋转式的设计,旋转的角度不多,还是有30度的左右,不能够完全旋转看看车里的情况还是有点小遗憾。 70迈智能记录仪A500S的后录镜头也是非常小巧的,镜头上所带的线也是足够长的,能够满足我的使用。 70迈A500S摄像头上设计有一个状态指示灯,而且是靠近驾驶位的,可以通过不同的颜色知道这个智能行车记录仪的工作状态。指示灯共分为蓝、绿、红三种颜色,正常录制时为绿色,录制异常则为红色。在蓝色状态时,表示记录仪在非录制状态下。平时在行车过程中,我们可以一目了然。 正是由于不规则多面立体造型的机身设计和GPS模块内置,这个行车记录仪的整体性比较好,仅在机身右侧布局了MciroUSB供电口和TF卡插槽以及后录接口,其他地方没有多余的设计,真的很实用。 三、安装 安装也还是非常的简单。通过附赠的撬棒,进行供电线车内走线。前档有USB接口就很简单,如果前档附近没有预留了USB供电接口,那就要通过车充供电、并车内走线了。 首先将静电贴吸附在前档玻璃适当位置上,再撕开行车记录仪安装支架上的胶贴保护膜,再粘贴在静电贴指定区域内即可,非常省事简单。 安装完成之后再根据自己的需求调节一下镜头就大功告成了。 四、体验感受 在行驶过程中,基本上所有的操作都能够通过语音来完成,不仅能解放双手,最重要的是非常的方便快捷。 可以通过语音说:我要录像,我要拍照。来完成拍照和录像的工作。并且打开和关闭屏幕也可以通过语音说打开、关闭屏幕即可。 70迈为这个智能行车记录仪设计了4个功能按键和一个电源按键。 通过功能按键,我可以对A500S进行视频设置、系统设置、系统升级、恢复出厂等功能设置。 A500S内置的ADAS驾驶辅助系统通A500S内置的ADAS驾驶辅助系统通过这颗500W摄像头,智能感应为我们提供语音提示。 70迈智能行车记录仪A500S内置了GPS和北斗3定位模块和电子狗,能精确提前播报我们开车路上的测速和违章拍照,真的非常智能。 五、70迈智能记录仪APP 70迈智能记录仪A500S,拥有2.0英寸高清屏幕的同时,70迈还提供了手机APP与之移动互联 通过,手机连接上智能记录仪映射出的wifi热点进行连接。 连接后,即可通过70迈手机APP对行车记录仪进行进一步的功能设置,视频回看。 经过多年的APP更新迭代,其APP界面上已经实用性比较强,同时功能布局合理了。 总结: 经过一短时间的使用,70迈智能记录仪A500s真的很对我的胃口,用着很舒心。下面我们来看看它的优点和值得改进的地方。 优点: 1、外观时尚大气,用料扎实,注重细节,配件丰富。 2、主打1944P的原生高清画质,不论是抓拍照片还是行车记录的影像都十分的清晰,这个是真赞。 3、电子狗+GPS/北斗3+ADAS功能丰富,非常实用。 值得改进的地方: ADAS驾驶辅助系统还可以在提高一些灵敏度。 镜头的旋转角度还可以在多一点能看到车内就更好了,家里有小孩子的话还可以注意到后排的孩子。 70迈智能行车记录仪A500S内置GPS电子狗500万像素1944P高清广角夜视加强24小时停车监控 单镜头套餐三 标配+停车监控线 京东:¥398 去看看 <更多>

迷途猫玩数码 晒物 03-31 17:43

前言: 广大的车主对于自己爱车的各种加装可谓不一而足,有喜欢的,也有排斥的,但是对于行车记录仪,相信基本都抱着支持的态度的。无论是为了应对“碰瓷”,还是为了在意外情况后可以方便举证,一款录制清晰、工作稳定的行车记录仪,显然必不可少。 但说起行车记录仪的选购,也许是很多车友的痛!看着参数和宣传,感觉哪款都不错;再一看评论区,感觉哪款都有人喷,甚至看到过车友说自己车都买三年了,行车记录仪还没挑好…… 挑个行车记录仪真就那么难?作为一个十多年驾龄的“老司机”,前前后后也使用过多种记录仪产品,包括但不限于早期的捷渡的后视镜行车记录仪产品、360的美猴王二代J501c、小米1s、70迈1S、360美猴王三代G600…… 其实,无论怎么发展,行车记录仪的本职工作主要还是记录影像,所以,近些年来,行车记录仪的录制分辨率从1080P一步步提升到2K以及2K+,而从去年开始,部分品牌已经向4K分辨率的录制发力了,就在今年,360品牌也携其新品K980加入了战局。 4K行车记录仪渐为主流,所以这次选择了360的K980、盯盯拍的MINI5、凌度的V280三款4K行车记录仪,经过一段时间的实际体验,用数据和实际效果给大家做个参考,希望能对大家挑选行车记录仪有所帮助。 三款行车记录仪基础介绍: 要聊行车记录仪,首先必然要聊一下解决方案,何为解决方案?最简单的理解就是处理器+图像传感器——一个负责计算处理,一个负责图像捕捉,两者相辅相成,记录仪的本职工作才能干得出色。有了基础的解决方案之后,再结合其他的一些功能参数,那么一款记录仪产品基本上就具象化了。 开始之前,先把直观的一些信息展示一下,这次对比的三款4K行车记录仪,在主要的功能配置上,其实相差不大,看完好像更迷茫了?那么接下来,一起分别来看看三者到底怎么样吧! 360 K980 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东:¥699 去看看 360 K980作为一款最新上市的行车记录仪,先来聊聊它吧。 包装大气简约,正面直观的给出了产品图,粗略一看,好像和自家的K380长得有点像?只是通过左上角的4K标识来宣告着它最高4K的录制分辨率? K980其实在外观上和K380有着非常不一样的地方,它在保持狭长造型的同时,还加入一块2.2英寸的显示屏,很好的解决了类似我这样没有屏幕就缺乏安全感的用户痛点…… 默认备件很简洁,除了K980主体之外,附带了点烟器取电器以及数据线,另外就是使用指南以及辅助工具撬棒。和很多其他行车记录仪产品一样,如果需要使用停车监控功能以及缩时录影功能,那么需要另行购买360行车记录仪专用的降压线。 K980采用了索尼 IMX415图像传感器,最大分辨率支持3840*2160,搭配F1.8大光圈以及7组高透光镜片,不仅在白天有非常清晰的画质表现,就算是夜晚的暗光环境下,清晰度也同样令人满意。 小体积易隐藏的同时,一块2.2英寸显示屏的加入,真的非常好的解决了没有屏幕就缺乏安全感的问题。如果留意过我自己对记录仪的各种留言、评价、讨论的话,应该会知道我的两个基本观点:1.没有自动防眩目的后视镜行车记录仪都是耍流氓!2.没有屏幕的记录仪没有安全感! K980在产品上下两侧设计了密密麻麻的散热孔。汽车产品必须考虑高温情况下仍能稳定工作,因为特别是在夏天的时候,炎热的天气加上长时间的工作,很容易让设备温度升高,而良好的散热功能,有助于提高设备的稳定性。 同之前在用的G600做个对比,体积小了很多,GPS模块也作为支架固定在了机体上,不用担心常走颠簸的路面造成模块松动以至于GPS信号丢失的问题。 盯盯拍 MINI5 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 64G内置存储 智能语音 华为HiCar车机互联SONY传感器ADAS驾驶辅助 京东:¥699 去看看 看完最新的360 K980,再来看看盯盯拍在去年就上市了的4K行车记录仪——MINI5。 包装上,盯盯拍显然更简约了,除了左上角的品牌LOGO以及右上角的4K标志,整个正面就用一个“5”来表明产品型号。 打开包装,第一眼除了MINI5本体之外,还有一段来自首席执行官罗勇的寄语。 同样来看一下全家福:MINI5主体、点烟器取电器、数据线、安装支架、用户手册,另外还有安装辅助工具撬棒忘了拍进去了…… 在配件上,现在行车记录仪产品大体上大同小异,基本都是这么几项,如果需要实现产品的停车监控等更多功能,专用的降压线也都是需要单独购买的。 盯盯拍MINI5与支架接触一侧,设计有很特别的金属触点,这是因为它除了普通的安装支架之外,还可以另行选购附带4G功能的支架,选用4G专用支架,可以实现行车记录仪文件远程预览功能、电子围栏功能、车辆碰撞手机通知功能以及云相册功能。 另外,盯盯拍在MINI5上采用了Type-C接口,这应该是考虑到Type-C目前越来越趋于主流的市场地位,但这看似很善意的举动,对于已有用户做升级选购之后,却造成了小小的困扰,比如我自己:原来的记录仪辛辛苦苦得通过保险丝盒取电并走线完成了,更换产品时没想着要重新再来一次。所以,随大流的保持MicroUSB还是更新到Type-C,是个问题…… 盯盯拍的MINI系列一直采用无屏幕的狭长造型,这次的MINI5也不例外,造型上虽然从口红形微调到了矩形,但是整体的设计仍然还是熟悉的味道,而无屏幕的特点也一直保留着,这一点也是我之前不选择它的最主要原因,虽然我知道一块屏幕并不能提高产品的工作稳定性,而且还会更加的耗电,但是没有屏幕真的容易让我没有安全感…… 凌度 V280 凌度 BLACKVIEW V280行车记录仪2160P高清夜视 4K画质 手机互联 语音声控 京东:¥389 去看看 行车记录仪市场随着互联网品牌的进入,一度把原来的传统品牌打的晕头转向毫无还手之力,而能在这样一场大战中存活下来的,怎么看也不应该是弱者!凌度,就是一个一直存活至今的传统行车记录仪品牌! 不同于刚才360以及盯盯拍的包装,凌度的产品包装配色要醒目的多,白色配红色很抢眼,凌度的品牌名称也够直观,不过挺奇怪的一点,整个包装正面都没有产品型号以及4K的卖点标识,也许这是传统品牌的自信? 这次体验的三款行车记录仪产品中,K980和MINI5都采用了eMMC5.1的内存方式,而凌度V280则还是之前更常见的那种插卡方式,所以商家给默认套餐都赠送了一张32G的高速MicroSD存储卡,考虑还是挺周到的。 包装内除了V280主体之外,配件就是一体式的点烟器取电器,另外就是使用说明书以及语言指令介绍卡。 已经2021年了,这样一体式的取电器好像不多见了,不过幸好,凌度在取电器上加了一个USB接口,通过它给记录仪供电的时候,还能有一个USB输出。(相比配单口USB的360和盯盯拍,好像也没啥太大的劣势?) 但是更意外的在这里:如果说MINI5采用Type-C接口有点激进,那么V280在2021年的今天,仍然使用MiniUSB接口就不知道怎么表达了,或者是为了照顾好几年前的老用户升级新产品,使用MiniUSB接口就不用重新走线了? 功能键以及存储卡插槽都集中在机身右侧,虽然实体按键比较传统,但是实际操作手感还不错,相比触摸式按键,虽然少了点科技感,但是更适合盲操。 3.0英寸的显示屏,方便用户直接通过记录仪查看视频文件以及判断设备工作情况,体积控制也还不错,藏到汽车后视镜后边,也不会造成视线遮挡。 V280是三款行车记录仪产品中唯一一个支持前后双录的产品,单独购买后置摄像头之后,通过顶部的AV-IN接口连接,可实现前后录制,遇到追尾还是溜车,也就能说清楚了。 前面两款产品因为造型的缘故,镜头无法调节,只能通过调节支架角度来实现上下的微调,所以在安装的时候,需要特别注意尽快贴着中间,并保持水平平衡。而V280在安装时的容差余量就比较大了,得益于可以上下左右多向调节的镜头,就算安装位置偏一点也能找到合适的录制角度。 功能对比: 简单介绍完三款行车记录仪,接下来还是通过更直观一些的对比来看看各自的区别,以便大家可以更好的做出消费抉择。 视频编码格式 当行车记录仪的录制分辨率提高之后,视频文件的体积无疑会更大,那么如何保存更多的视频文件不被覆盖?除了扩大内存空间之外,另一个方法就是K980、MINI5、V280三者一致采用全新的视频编码格式——H.265,在相同的图像质量下,H.265比H.264能节约30%左右的空间。 存储介质 很多车主朋友应该都知道,像行车记录仪这样的产品,因为需要频繁的写入视频文件,对于内存卡的要求比较高,耐用的同时,还要有很高的写入速度。K980和MINI5内置的eMMC机身存储一般可完整擦写5500+次,读写速度更是可以达到100M/S左右的水平,这一点上,相比使用传统的外置存储卡的V280更有优势。 WIFI直连功能 首先,三款行车记录仪产品都有配套的手机APP,K980对应的是360行车助手、MINI5则对应的盯盯拍、V280对应的是凌度车生活。三个APP都包括了对行车记录仪的各项设置、WIFI直传等基本功能。 除了通过WIFI直连查看以及下载视频录像之外,K980以及V280因为本身有带有屏幕,还可以直接在设备上进行查看,而MINI5因为无屏幕的设计,就会更依赖于WIFI传输的速度和稳定性。 另外,设备附带的屏幕,不单单可以提供录像回看功能,更可以让用户直观的了解到设备是否在正常工作,MINI5那样仅仅通过指示灯的颜色来区分工作状态,确实容易让像我这样的用户缺乏安全感。 但是在连接方式上,虽然三者都是WIFI直连,其实在细微处还是有一定的差异。三者之中以K980最为方便,它的WIFI功能默认设置是常开状态,即设备开机就自动开启了,首次连接设备后,再次连接非常方便;MINI5每次进行WIFI直连的时候,会自动打开设备WIFI功能,然后手机会跳到设置界面进行手动连接,比K980多了一个步骤;V280每次默认开机后,WIFI功能都是默认关闭的,连接之前需要先人为开启,但幸好有“打开WIFI”这样的语音指令,操作也不会非常繁琐。 相信大多数用户进行WIFI直连的使用场景,应该就是进行视频文件的下载,那么WIFI的下载速度以及稳定性就显得至关重要了,毕竟谁都不喜欢无聊的等待吧?在这点上,K980以及MINI5同样以5GHz WIFI的使用体验优于V280。K980下载一段一分钟的4K录像文件,文件大小在234M,10S约可完成35%,下载完成用不了30S。 没有5GHz WIFI加持的V280,在相同的时间内,同样进行一段一分钟的4K录制文件下载,文件大小也同样为234M,只能下载完成约8%,差距还是十分明显的。不过V280因为外置存储卡的关系,除了WIFI传输之外,还能直接拔卡用电脑来读取文件。 MINI5的视频保存方式不同于K980以及V280,它没有进行预分段,而且按时间流来完整的存放视频,所以就算在5GHz WIFI下有着更高的下载速度,但是已下载的视频文件还是同步“读秒”的,下载1分钟的视频就需要1分钟的时间,但下载的同时给出预览,而且只要达到5秒以上就能随时结束下载,起始点和终结点的选择都显得更自由。 电子狗辅助功能 相信车主朋友们平时开车最担心的,应该就是一不小心的违章吧?那么要规避违章,除了规范驾驶之外,必要的设备辅助也能提供很大的帮助,特别是驾驶在陌生路段的时候,又要判断路况,又要注意交通标识,真的很容易顾此失彼。 K980的电子狗数据就可以很好的帮助我们减轻行车压力,不但可以提前预报违章拍照、测速预警,还会对事故高发区以及特殊路段进行预警提示,提醒车主朋友们提高警惕、安全行车。 在这一点上,除了K980之外,MINI5未提供电子狗功能,而V280需要选配,都显得比较可惜。 例如我每天上下班要经过的闵浦大桥,之前可谓事故高发地,而且经常发生连环撞车的多车事故。K980在行进到这一段时,就会进行“前方急下坡”的安全提醒,提醒驾驶者注意行车安全。 ADAS辅助驾驶 现在新车的ADAS辅助驾驶功能越来越普及,类似于车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等,都可以有效的提高我们日常的行车安全。但是很多老行车记录仪并没有类似的功能,那么就只能通过后期加装来实现,而如果一款必备的行车记录仪就附带了这样的功能,不但帮我们节约了单独加装的费用,也省却了再次安装的麻烦。 K980就自带了比较实用的ADAS辅助驾驶功能,可以对前车起步、车道偏离、疲劳驾驶、急加速/急减速等驾驶行为信息及时提示提醒,而且相关辅助功能都可以单独开启或者关闭,更能符合不同驾驶员的使用习惯。 MINI5同样有着类似的ADAS辅助驾驶功能,除了前车起步和车道偏离预警之外,还会提醒车距过近以及有行人靠近,更偏向于会与第三者引发安全事故的提醒,而K980的疲劳驾驶、急加速/急减速提醒则更偏向于驾驶者本身的不当驾驶行为,两者互有侧重。 iGame & SR2.0 虚拟游戏体验 相信很多男生对于赛车游戏有着天生的兴趣吧?现在行车记录仪的虚拟游戏体验就可以把我们日常的行车视频变成更炫酷的“游戏画面”,这次的三款行车记录仪,除了V280没有配置这个功能之外,K980附带了名为iGame动态游戏界面的功能,而MINI5则附带了名为Sense reality 2.0虚拟游戏体验。 K980的iGame动态游戏界面会把驾驶数据可视化,实时体现车速、GPS位置等信息,界面更炫酷。(因为在正式上市之前拿到了这款机器,APP适配还未完成,所以无法提供实际效果图) MINI5的SR2.0虚拟游戏体验也是类似的功能,有没有一种在开赛车的感觉? AR实景导航 对于司机来说,导航应该是经常会用到的一个功能,特别是到陌生路段,没有导航基本就寸步难行了。 但是在陌生路段,导航最大的问题是在路口车道比较复杂的情况下,单纯的语音提醒仍然容易让人走错道。现在K980凭借着强大的芯片和摄像头,已经可以结合搜狗地图做到AR实景导航,特别是车道的选择提示,相对更直观,导航规划更清晰。 除了行车记录仪的图像传感以及芯片处理之外,AR实景导航主要基于搜狗地图。除了K980之外,盯盯拍的MINI5同样可以实现AR实景,而且两者的效果也在伯仲之间。 录制效果 上面对比了那么多功能,但是归根到底,行车记录仪的本职工作还是清晰稳定的记录行车时的影像数据,那么三款都达到了4K分辨率的设备,具体表现到底怎么样?不卖关子,直接说答案:在记录仪最核心的录制效果的对比中,K980无论是夜间表现还是远距离的对向来车,清晰度都领先于其他两款产品,具体来看看几段视频截图吧! K980 先来看看K980的效果,分辨率设置为3840*2160,同向行驶的前车以及相邻车道的车牌,自然毫无压力。 对向来车,加中间还隔开一个车道的情况下,车牌仍然可以清晰可见,这对意外情况发生后的举证,有着非常大的帮助。 再来更极端一点的情况,间隔两条车道的对向来车,车牌仍然录制清晰。4K分辨率确实相比之前的1080P以及2K的行车记录仪有着明显优势。 昏暗环境下,相邻车道两个车身外的车牌,同样清晰可见,而且得益于4K的高分辨率,不会出现“D”、“0”不分的情况。 那么间隔三个车身的情况下呢?局部放大后还是基本可识别,K980的录制效果确实让人满意。 MINI5 MINI5的分辨率同样是3840*2160,用和K980的同一个记录画面来坐下对比,第一眼看上去,两者基本没有什么差异,画面效果甚至还要更艳丽一些。 但是同样放大间隔一个车道外的对向来车,同一个位置,同样的车速,但是放大来看,牌照基本无法识别。MINI5和K980同样都是采用的索尼IMX415图像处理器,那么出现这样的效果区别,只能简单得认为海思Hi3559 V200相比联咏NT96670还是存在一定的差距了。 V280 最后再来看一下V280的实际表现,咨询了凌度的客服,只提供了处理器芯片为联咏品牌,具体型号未知,图像处理器的品牌型号也未知,但通过实际效果来看,3840*2160分辨率下在白天的清晰度还是非常不错的。 仍然用同一画面来看一下实际效果,联咏的基本素质还是比较靠谱的,间隔了一个车道的对向来车,拍摄的车牌清晰度与K980相比,差距也不算很大。 V280相隔一个车道的对向来车车牌清晰度要好于MINI5,那么用K980同样极端的间隔了两个车道之后的对向来车是否同样能让人满意?结果比较可惜,这个情况之下,V280拍摄的车牌已经无法辨别了。 最后再来看一下V280的夜间表现,同向正前方的车牌自然没有压力,但是就算在相对低速的情况下,间隔了一定距离的车牌也已完全无法辨别了。 总结: 行车记录仪对于广大车主的重要性来说,相信都无需多言,也正是因为大家对行车记录仪的要求比较高,才造成了挑选困难。 看完这次的三款4K记录仪产品之后,如果仅是在三者中做选择,应该不是非常难了吧?最后直接来总结一下: 录制效果:K980>V280>MINI5,虽然都是4K的分辨率,但是实测下来,K980的清晰度相比另外两款优势明显。 附加功能:K980>MINI5>V280,相比MINI5,K980、V280附带的显示屏,可以给用户带来更高的安全感,不用纠结设备是否有在正常工作,同时也可以在不方便进行WIFI直连传输的时候,直接通过设备本身来查看录制视频。 售价方面:K980=MINI5>V280,现在的行车记录仪市场早已不是那个暴利的年代了,K980和MINI5这样附带了多种附加功能的记录仪,日常售价也都只定在699元(现在K980在京东搞预售活动,活动到手价只需599元),而凌度的V280则因为没有附加更多的功能,因而定价更低一些。 结合以上几个方面来看,如果追求纯粹的低价,V280显得更有优势,但缺少了一些实用的附加功能,且录制效果也一般;综合考虑上5GHz WIFI传输、电子狗、ADAS辅助驾驶功能等实用功能,那么K980也许显得更合适些,而且性价比来得更高。 <更多>

wingol 晒物 03-22 09:04

写在前面: 随着科技的进步,越来越多的人开始使用无人机航拍记录旅途,却没有人想起可以利用起现成的行车记录仪,用它来捕捉旅途中的珍贵画面,楼主觉得非常遗憾。 如果说在以前行车记录仪的主要功能是防碰瓷和事故还原,它在拍摄画面时只需满足“不漏录”和“看得清事件过程”就算合格了,那么如今在行车记录仪大有全面进入 4K时代的趋势下,除了“记录事件”的基础功能之外,它也完全能够负担起“旅途拍摄”的大任。 新玩法一 前些天,楼主和朋友自驾外出,开车至人迹罕至处,阴雨绵绵中觉得远山和云雾煞是好看,却因为在开车而腾不出双手及时拍摄。回家后回想起旅途上的美景,楼主突然意识到也许可以通过行车记录仪中录像还原当时的画面! 果不其然,车上那台拥有 4K分辨率的机器没有让楼主失望  ▲ 原图 截取其中一个画面:绵延的公路,起伏的丘陵,再加上迷蒙的天空,泼墨的江南意象就有了  ▲ 截取后 按照 16:9的画面比例截图,去掉引擎盖部分,画面变得更加纯粹   ▲ 滤镜一 滤镜二 滤镜三 如果觉得原图仍然不够有意境,那么不妨再加一层滤镜!原本是一个平淡无奇的行车记录仪记录的画面,瞬间就弄出了电影的质感    ▲ 有了上面的成功经验,楼主又找出了经过某个小村庄时墙面满是涂鸦的那段录像,画面同样非常好玩,是旅途中难得的美好记忆  ▲ 这是楼主在标题中提到的第一个“行车记录仪新玩法”,下面还有一个很有意思的玩法,也算是行车记录仪的一个“高端功能”,大家可能都没用过——它就是“AR实景导航”。 新玩法二 AR实景导航 这个功能是搜狗地图联合几个记录仪品牌一起开发的——也就是说,要体验这个功能,必须使用搜狗地图 ▲ 操作的时候,首先跟正常导航一样,选择目的地;在点击“开始导航”之前,可以看到一个“实景导航”的按钮;选择后按部就班操作,在 WiFi中选择对应记录仪;最后返回搜狗地图,等待连接成功就好了。 连接成功后,在手机上就能看到记录仪拍摄的对应画面了  ▲ 这个功能并不会消耗流量,利用的是手机和记录仪之间的 WiFi连接传递数据。也正是因为如此,记录仪必须支持 5GHz WiFi,以保证画面更加流畅。并且,在 5GHz WiFi加持下,用户在查阅和下载录像的时候,速度也会更快。 那么它的实际使用体验如何呢? 3倍速 楼主只能说第一次体验真的非常神奇,并且实景体验也做的不错  ▲ 3倍速 更难得的是,实景导航下,机器还会自动捕捉前车车牌;当与前车距离过近的时候,屏幕中还会出现黄色感叹号对驾驶员进行告警  ▲ 想必这是大部分人都没有体验过的功能,说实话楼主也是第一次使用。 接下来的内容,楼主要跟大家分享一下这款新入手的,非常好玩的 360 K980行车记录仪的详细使用感受。 4K超清画质、联咏NT96670+索尼IMX415传感器、内置电子狗、eMMC内置存储、ADAS高级驾驶辅助、停车监控…市面上主流产品该有的功能应有尽有。 开箱: 外包装采用黑色为主色调,看起来科技感很强;盒子顶部显眼位置标示了“4K”小金标,也算是这款机器的一大卖点;右上角则是产品的品牌及型号  ▲ 开箱采用抽屉式设计,主机和零配件分列左右两侧  ▲ 全家福包含:主机、供电线、车充、撬棒以及说明书(包含静电贴)   ▲ 主机为狭长的深灰色机器,除了镜头之外,带有 360的品牌 LOGO;按照惯例,产品在镜头旁边位置标识了 分辨率、光圈大小以及拍摄视角  ▲ 机器上下两个侧面都是密集的小孔,机器的散热以及扬声器发声都通过这些小孔完成  ▲ 侧面有个开机键,上面有指示灯,可以指示机器工作状态——这个细节可以非常有效帮助用户辨别息屏状态的机器是否处于正常工作中  ▲ 机器正面是一块 2.2寸的 IPS屏,屏幕右侧三颗圆点位置则是触控选择区   ▲ 细心的朋友可能已经发现了,这台机器没有内存卡槽,这是因为它内置了 eMMC存储。这种内置存储的最大优势就是,读写速度较快,可以彻底杜绝机器因内存卡性能低下而导致的卡顿、漏录等问题。 车充上半部分做了仿碳纤维质感的涂层,质感很好;比较遗憾的是只有一个 SUB接口,如果可以提供多一个 C口,用起来会更加方便  ▲ 关于车充的参数印在侧面  ▲ 如果大家在换记录仪的时候不想更换原来的车充,一定要确认原车充的输出功率与之相同或接近,否则大概率无法正常使用。在楼主此前的文章中,有朋友提到自己的行车记录仪不断重启,大概率就是车充参数不对。 安装: 关于安装走线问题,这里楼主不再赘述,在此前的文章中,有过详细介绍。总体走线方案如上图红线所示:电源线通过前挡与内饰缝隙,走至 A柱;再顺着 A柱,走到脚垫下方;最终接入点烟口取电器或扶手箱即可  ▲ 机器固定方面,可以通过 3M胶直接粘在前挡;也可以将主机粘在静电贴,再通过静电贴固定在前挡。楼主将它直接粘到了前挡玻璃上  ▲ 需要特别注意的是,因为这台 K980内置了 ADAS高级驾驶辅助系统,带有车道偏离提示等功能。因此在安装的时候,尽量把机器安装在前挡居中位置,否则在识别车道偏离时可能存在误差。 楼主就把它安装在后视镜前,位置相对居中。从后排看,隐蔽性极佳,基本保持了原车样貌,也不会对前挡视野造成任何影响   ▲ 从主驾看,正好露出侧面的指示灯以及品牌 LOGO,美观性方面做的不错   ▲ 后期如果机器要拆下来,可以通过向上滑动与底座分离,这也方便后期同系列产品升级换代。美中不足的是,机器依旧采用 Micro USB接口,而没有采用最新的 Type-C接口  ▲ 使用体验: 因为内置 GPS,所以机器通电后就能直接使用,不需要校准时间轴,这一点还是非常方便的 ▲ 1、画面清晰度 作为一款以 4K分辨率为主要卖点的机器,我们首先来看一下它在白天的清晰度: 因为最近宁波地区阴雨连绵,所以楼主没法上艳阳天的照片,能找到光线最好的一张截图就是上面这个  ▲ 截取这张画面时车速较低,只有 18km/h,两侧停方的车辆车牌看的清清楚楚。 很多朋友可能觉得 4K分辨率的设备在低速下的拍摄画面没有意义,仅 30FPS的帧率,在高速状态下是否还能拍摄清晰呢?这里楼主同样做了测试: 上图展示的是刚上高速时拍摄的画面,当时车速为 70km/h,与前方车辆相对速度不大,但是距离较远,且光线暗沉,但是车牌记录依旧清晰可辨;此时观察路边静止的路牌情况,字迹非常清晰,完全没有模糊重影  ▲ 可见,在大部分情况下,4K+30PFS的组合是完全够用的。 PS:很多人可能会疑惑为什么市面上的行车记录仪在提高分辨率的同时不能同步提高帧率,这就涉及到机器的主控性能以及内存读写性能问题了。如果清晰度和帧率都提高,那产品的售价和发热量就都不是目前这个级别了(可以参考运动相机)。 看完了白天,我们继续来看看它在夜间的表现。这款机器采用的传感器型号为索尼 IMX415,是索尼公司在2019年6月底推出的专用于监控摄影机的图像传感器。 画面来自于雨天,是在通过某个路口时截取的。从实际车牌识别效果来看,即便是在雨天+黑夜这种恶劣的条件下,效果还是非常理想的   ▲ 动态方面,楼主截取了在某个雨夜拍摄的画面:在光线较差的小路上,这款机器在画面记录上的表现依旧令人满意:画面两侧细节清晰,路边店铺招牌也可以看得非常清楚,对于事件记录来说绰绰有余  ▲ 从上面的内容可以得出结论:这台 360 k980拍夜景亮度是够了。但是如果晚上在光线充足的地方,会不会出现过曝呢? 这张图截取自一个灯光很亮的广场路口。观察图中的灯牌不难发现:除了左侧某店面出现了一处异常的白点之外,其他位置甚至都没有出现光晕  ▲ 2、光通量骤变表现 对于行车记录仪来说,除了画面的清晰度之外,还有一个非常重要的指标,就是当车辆由暗至明或由明至暗行驶时,能否快速调整进入摄像头的光通量,让画面适应当下光线强度。为此,楼主同样做了测试: 由暗至明 首先展示的是从地库行驶至地面的过程,画面由暗至明。可以看到在某一个瞬间,画面出现了“过曝”,记录仪正前方远处的画面只有一团光亮,但看不清细节;不过很快,机器就适应了这种光照亮度  ▲ 由明至暗 反过来,由明至暗的过程我们也做个动图的演示。 画面中,车辆刚刚进入隧道的时候,画面整体偏暗,对较远处画面辨识度较低;然而很快镜头就适应了这种暗光环境,画面逐渐变得通透清晰   ▲ 总体来说,这款机器在光线出现大幅转换的时候的转换还算高效,并且画面转换比较连贯,没有出现长时间的画面丢失。 3、ADAS高级驾驶辅助 车道偏离提示(违规驾驶,请勿模仿) 在前面的内容中,楼主提到过这款机器拥有ADAS高级驾驶辅助。 在日常行车中,如果发现车辆偏离车道,就会发出语音告警;另外,如果深踩油门急加速或者突然刹车急刹,同样会发出提示。 这个功能一方面帮助驾驶员纠正这些不良习惯;另一方面,在一个人开高速的时候,可以时刻提醒驾驶员车辆是否保持在原车道,有一定警示作用。 4、语音控制 语音控制功能也是目前行车记录仪发展得一个趋势。 这款 360 K980的语音控制不需要唤醒口令。在行车过程中,如果觉得前方某个画面需要记录,可以直接喊出“我要拍照”进行抓拍,响应速度相当的快;同样,如果需要紧急录像,也可以喊出“我要录像”对其进行控制。 5、电子狗 楼主个人觉得电子狗功能非常实用。在日常使用中,它的功能有两个: 一个是在陌生路段行驶时,它可以及时对前方限速情况进行预警,避免不需要的超速(很多地方路况很好,但是限速很低);另一个作用则是行驶到路口的时候,提示驾驶员注意减速   ▲ 无论新老司机,这两个功能都是很好用的。 6、其它 除了上面这些功能之外,它还有“拥有震动感应”传感器,可以实现24小时停车监控功能——不过电池容量足够支撑 5-10次唤醒。 楼主个人认为这个功能对于大部分人来说聊胜于无。如果你真的因为特殊情况需要这个功能,楼主建议下车时将行车记录仪连接至移动电源取电,持续拍摄。 总结: 行车记录仪未来的方向应该是高清+多功能,eMMC内置存储也应该会以更高的读写速度和更稳定的性能而全面取代插入式的 Micro SD卡。 高清的优势楼主在开篇就说了,我们其实不妨拓宽一下思路,完全可以用行车记录仪来记录旅途中的美景和奇幻经历。在面对大场景的时候,行车记录仪广角带来的的那一点“畸变”是完全可以忽略的。 至于多功能,起先楼主在选购行车记录仪的时候非常看重的两个功能,一个是 GPS,另一个是电子狗。如今ADAS高级驾驶辅助系统也在重点考量范围之内。 不过美中不足,文章展示的这款 360 K980依旧采用传统的 Micro USB接口,并且车充只提供一个 USB供电口,没有备用 C口或多个 USB口。但综合来看的话,楼主觉得 360的这款 4K新品行车记录仪还是比较值得入手的。 360行车记录仪高清夜视车载隐藏式停车24小时全景免安装无线K980 天猫:¥999 去看看 <更多>

wx49472558 晒物 03-16 18:03

今天过年回家发现小侄子频繁坐车出门,家里的车却没有安全座椅!每次出门的时候要么自己坐,要么娃她妈抱着;问了一下为什么不配儿童安全座椅呢?原因竟然是之前看过,但是不知道买哪个好,时间久了就忘了一直没有买。 这哪行啊?当舅舅的得给安排上啊,刚好借这个机会也跟大家唠一唠选择儿童安全座椅的门道。 儿童安全座椅有啥用? 根据统计,我国每年都会有超过1.85万名儿童死于交通事故,是欧美国家儿童死亡率的2.5倍。而其中很大一部分原因就是没有给孩子配备合适的儿童安全座椅。的确在中国很多父母都选择抱着孩子坐车,甚至连安全带都不系。虽然在《未成年人保护条例修改决定》强调:携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应配备并正确使用儿童安全座椅,但由于监管和查处力度几乎为0,所以用不用儿童安全座椅还是看父母是否有这个安全意识。 【父母怀抱宝宝】 通过上面这个实验GIF也可以看出,用一个重75公斤的假人模拟儿童家长,即使是坐在后排系好安全带的情况下,车辆发生碰撞后,模拟假人怀中的模拟婴儿还是会瞬间向前飞出,如果是现实生活中后果则不堪设想。 碰撞发生时,如果汽车以每小时30到50公里的速度撞击前方,会产生相当于会产生相当于自身30到50倍的力,一个重10公斤的孩子,会产生300到500公斤的力,而大人根本抱不住300到500公斤的物体。 【安全气囊的伤害】 当同样是怀抱儿童前排乘车发生碰撞时,如果汽车前排的气囊展开,怀抱在大人手中的孩子则会优先接触气囊。而展开的气囊会以每小时300公里的速度冲击到孩子头部,对孩子会造成非常大的伤害。 【儿童系成人安全带】 汽车上的安全带是专为成人设计,由于身高问题,安全带系在孩子身上后,正好处在脖子位置,一旦车辆发生碰撞,在惯性作用下,安全带很容易勒到孩子颈脖,造成窒息或者折断脖子。 所以说,抱着孩子乘车不但不能给儿童安全保护,反而可能带来更加致命的二次伤害,安全座椅真的不能省!那么如何选择一款合适的儿童安全座椅呢? 儿童安全座椅怎么选? 座椅价格 首先大家要知道,买儿童座椅千万不要贪便宜!一款符合CCC和ECE认证的儿童安全座椅的骨架、缓冲材料、布料等成本都不会低于500元,加上生产成本、人工成本、物流成本以及品牌宣传成本等等,所以说一款合格的儿童安全座椅都不会太便宜,因此市面上价格过低的安全座椅就不建议选购了。 型号选择 然后要根据孩子的年龄和自己的预算,确定好想买的座椅型号; 常见的四种选择方案: 0-12岁:属于一步到位的类型;很多人会考虑到跨度大而拒绝选择这个型号的座椅,其实以现在安全座椅的发展进度和产品来看,0-12岁的座椅是完全可以满足新生儿和大童的使用需求的,但是切记要买大品牌的功能全面的才靠谱。 0-4/0-7+3-12:两款座椅的经典搭配方法,阶段式衔接更加顺畅舒适,包裹性和空间性都能比较好的保障。 提篮+0-4+3-12:宝宝的每个使用阶段都可以完美覆盖到,使用体验感非常高,但是满足的功能是其他组合座椅也能达到的,这种组合方式需要购进三台座椅,花费过于高昂且不合理。 提篮+9y-12:这种属于我个人不太推荐的组合方式,因为两种座椅的使用功能和阶段不能很好的衔接。提篮大多空间小,一般孩子十个月左右就要换成座椅了;但是9y-12岁的座椅虽然说从9个月起步开始用,但对于小月龄宝宝反向安装、大躺角的乘坐需求无法很好的满足,而且座椅弧度普遍比较直立,小宝宝使用安全性不足而且也不够舒服,个人建议一岁半以前的孩子,不要过早朝前坐,所以替换提篮后,最好选择0-7/0-12岁的座椅衔接更合适! 认证识别 讲完了安全座椅型号选择的不同,那么再看看在选购儿童安全座椅经常看到的各种认证标准,这又是什么意思呢? 美国FMVSS认证 FMVSS是美国安全座椅行业的认证标准,主要针对于在美生产销售的安全座椅;测试标准和要求相对欧洲、中国的测试标准更低,所以单单获得美标认证的座椅能提供的安全保障相对有限。 建议选择美标认证座椅的大家,一定要同步查看是否有CCC认证,这样才有比较良好的安全保障。 CCC认证 国内的儿童安全座椅还没有全国强制性使用,但很早就有了相对应的国家标准,国家的执行标准是GB 2787 - 2011。所以国内的大部分儿童安全座椅都必须要有3C认证才可以进行销售出口。这也是最基本的认证标准,没有CCC认证的座椅就不用看了。 欧洲ECE认证 ECE是欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe, 简称ECE))颁布的法规,包括欧洲28个国家,除欧盟成员国外,还包括东欧,南欧等非欧国家。产品在得到ECE认证后,才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。具备ECE认证的产品,是被整个欧盟国家的所有市场认可和接受的,得到ECE认证的儿童安全座椅都会在醒目位置贴有ECE - R44/04标识。 i-Size认证 i-size认证标准是欧盟最新颁布的儿童安全座椅标准,它是现今为止国际公认的最高、最新、最严标准。 i-size基本原则: • 由于采用ISOFIX 标准(普遍认可带有支撑或顶部系带),降低了误用风险。 • i-size强制要求年龄不足15个月的儿童必须反向安装汽车安全座椅。 • 易于根据儿童的身高而非重量进行分类。 • 包含新的侧面碰撞测试规范。 • 改进的兼容性:i-size汽车安全座椅适用于汽车中的每一个i-size座椅位置。带有特殊标签提示与每种认证车辆中每个座椅的兼容性。 简单可以理解为,i-size认证在ECE - R44/04的基础上优化了多个项目要求,特别是对侧面撞击测试进行了优化升级,的确在现实生活里,汽车侧面受到碰撞的交通事故不再少数,所以选择通过i-Size认证的儿童安全座椅也很有必要,同时也更加安全。 什么儿童座椅值得买? 除了上面两点,安全座椅还要包含些什么功能设计才算优质座椅,才算值得买呢? 椅身材质工艺: 材质工艺: 1、吹塑:强度高但韧性一般,缓冲性一般,而且一体化的工艺结构简单,没办法满足现在大家对多样性功能的需求,价格相对低廉便宜,正处于被淘汰的阶段。 2、注塑:实心注塑可以实现很多功能组建,但模具多,需要组装,成本相比吹塑更高 ☆单层注塑:椅身是单层,通过EPS泡沫填充,成本低,售价便宜,座椅整体结构的强度和稳定性都偏低,固定后座椅晃动也很明显,逐渐被市场淘汰; ☆双层注塑:内外双层实心注塑,整体强度和韧性都很高,但成本偏高,工艺难度也更大,现在都是大品牌在做,是行业发展趋势。 3、吹注一体:介于吹塑和注塑之间的一种工艺,结合吹塑和注塑的优点,技术难度高,强度和韧性相对都结合得比较不错,属于性价比比较高的一种工艺。 钢骨架: 同时建议选择有钢骨架的儿童安全座椅,强度更好,座椅的整体强度和抗撞能力才更好,更安全。 椅身的材质工艺这里,选择方案具体还是看大家的预算是否充足 如果预算比较充裕,选择双层注塑的座椅安全性能更好, 如果想要保障安全性的同时性价比比较高,可以选择吹注一体工艺 如果预算有限,选择翻边单层注塑的安全座椅也能保障基础的安全,只是安全级别不是很高。 但是不论如何,没有钢骨架的座椅都别选! 固定方式: 儿童安全座椅可以按固定方式分类,主要分为三类: ISOFIX接口:欧洲标准、钢性硬接强度高不易松动、安装简单 LATCH接口:美国标准、通过三个挂钩固定,操作比较麻烦 安全带固定:因为部分汽车没有ISOFIX接口,主要为这类汽车家庭的宝宝提供安全保障 显而易见的,通过钢连接的ISOFIX固定方式是比其他两种固定方式更稳固和便捷的; 而ISOFIX除了合金钢材质这一显著优点之外,还有一些更贴心的品牌将ISOFIX的使用设计更加人性化 误操测试:通过测试的ISOFIX固定方式,即使是安装失误/错误也能持续座椅的安全保障效果 二道锁:在座椅固定完成后,拆除连接时需要同时按住两个按钮,可以有效避免儿童玩耍时不小心开锁。 夹头止退:夹头推出至最长后可以直接安装,操作更简单;没有止退功能的ISOFIX夹头需要按住按钮再操作安装 安装提示:红绿色窗口可以明确提示是否安装固定完成,避免失误安装的风险。 上面这些都是ISOFIX固定系统的加分项,我们在选择安全座椅的时候,肯定会首选包含上面这些功能设计的座椅,在安全保障和使用便捷等等多个方面都有高效的提升。 另外值得一提的是,抗翻转系统是目前座椅固定方式中的趋势,抗翻转板、支撑腿等抗翻转设计让座椅双向抗翻转,稳定性更是显著提升! 反向安装: 先来看看新生儿的头颈部特点: 婴幼儿的头身重量比高达3:1,颈椎尚未发育完全,颈椎直接影响到孩子的生理发育,头颈部需要重点保护。 乘坐正向安装的安全座椅时,在急刹车或者碰撞的时候,孩子的颈椎会变形,而且婴儿头部会因为惯性的碰撞造成伤害。 所以小月龄的宝宝一定要反向乘坐安全座椅,反向安装的座椅对宝宝背部、头部有很好的支撑作用,碰撞时孩子的背部大面积受力,可以起到更好的防护和缓冲作用,大大减轻了宝宝脊柱和头颈部受力,降低能避免的伤害值。 而在ECE法规中,也是明确要求9kg以下的宝宝需要反向乘坐安全座椅,i-Size法规中更是把这个时间要求延长到了15个月以下的宝宝都需要反向乘坐安全座椅! 事实上,在宝宝可以接受的情况下,宝宝需要反向乘坐的时间越长越好,现在的行业极限已经做到了18KG的反向乘坐标准!确实值得拿出来夸一夸,毕竟大家都知道同等力的情况下质量越大惯性越大,能承受越久的反向乘坐时长就意味着带来更高的安全保障!这也不是谁都能做到的。 侧防设计 上面也提到了婴幼儿的头部非常脆弱,所以很多安全座椅在设计使用上都会考虑到侧面防护的重要性,这里也拿市面上比较常见的三种侧防形式讲一讲。 塑料块侧保:是市面上最常见的,侧面加了一个或两个塑料块的设计,这种装置可以说是防护性能一般,聊胜于无吧 弹出式侧保:是通过缓冲侧面冲击力直接受力到座椅本身的过程而达到侧面保护的效果。 按压式侧保:是通过侧面碰撞时通过侧面的缓冲减震装置,缓解冲击力,达到侧面保护的效果。 如果实在过于纠结,不知道该怎么选择的话,建议就直接入个i-Size认证的座椅,上面也提到过i-Size认证中是新增了侧面碰撞测试的,有i-Size认证的座椅侧面防护通过测试,安全更有保障! 缓冲材料 除了上面那些,儿童安全座椅的物料安全同样值得关注,因为宝宝的脸部、颈部、腿部等部位都需要和座椅亲密接触,所以在选择儿童安全座椅的时候应当选择舒适,透气,柔和无刺激的座椅缓冲材质和面料。 儿童安全座椅常见的缓冲材质主要是EPE、EPS、EPP,这三种材料的区别主要是采用不同的发泡工艺,但材质本身是一样的。不过也有一些儿童安全座椅的品牌商在缓冲材质进行创新突破,比如采用X90高分子纤维材质。当然这种材质也不算什么新兴材质了,早已在高端沙发、床垫等领域应用,X90有一定柔韧性的纤细物质组成,坐上去回弹效果好又透气,这种缓冲材质能覆盖至座椅内部延伸到整个背部,高效缓冲吸能,减轻冲击力。 旋转功能: 一个设计有360°旋转功能的安全座椅让使用安全座椅的过程会变得轻松简单许多。首先可以轻松的切换座椅正反双向,而且能达到双向都是ISOFIX固定,稳定性也更高一些。其次抱孩子上下车的时候也更加简单,一个人带宝宝出门基本没问题。 但上述功能都是针对于婴幼儿更有优势,如果是一岁半以上的宝宝对于旋转就没有太大需求了,大家还是按需选择。 多番烧脑之后,我选择的儿童安全座椅 开箱: 结合上面这几点,水母选择入手的是德国osann欧颂的0-12岁新款KIN360 Pro安全座椅。主要考量的几个重点要素是: 1、符合欧盟最新的i-Size认证,可以反向乘坐至4岁,同时还有45cm²的超大吸能侧防,更加安全 2、支持一键360°无限旋转,相较其他品牌的儿童安全座椅加入了钢合金支撑腿安装更加稳固。 3、0-12岁的使用空间,使用周期更长,冬季乘车也不担心空间狭小 有很多父母以为儿童安全座椅买回家还需要像人体工学椅一样复杂的拼装,其实不然,儿童安全座椅作为集成度非常高的产品,到手就可以直接使用,甚至都没有什么额外的配件。 包装体积还蛮大的,光毛重都达到了近18 KG,分量感十足。 取出座椅,座椅除了有塑料减震泡沫保护外还有厚厚的塑料保护套保护,避免了运输途中的污损,同时还很好的把减震泡沫屑隔绝了,每次开箱最讨厌的就是减震泡沫屑,静电粘的到处是。 配件方面非常简单,只有两个ISOFIX引导槽、说明书、保修卡和一枚装布套的拨片,这个ISOFIX引导槽也并不是必装的,只有当车辆的ISOFIX接口在座椅中隐藏较深时,才需要使用引导槽辅助安装,安装引导槽后,可以把座椅缝隙中的ISOFIX接口突显出现,更便于安装固定。这点其实大部分德系车做得还是比较好的,ISOFIX接口都自带引导槽,使用的时候非常方便。 外观细节: KIN360 Pro采用的是双层注塑椅身+金属骨架的结构,整体造型看起来比常见的儿童安全座椅还要厚实一些,真是羡慕现在的孩子,从小就坐上了“专属沙发”。颜色方面,KIN360 Pro有玫瑰粉、皇室蓝和热情红三种配色,如果是给男宝宝买的话当然是皇室蓝啦,高端大气上档次,这个配色的布料有点像牛仔布的丹青色,很有质感。 该有的安全认证标识一个都不能少,CCC认证、ECE - R44/04认证、i-Size认证认证。每个批号只针对一款座椅,所以这个标示必须要贴在座椅醒目的位置。 头枕部分相当的厚实,采用了EPP+0压感记忆棉,同时20cm的超深设计,可以完全包裹住孩子头部,更好的保护儿童的头部安全。 这个印有OSANN商标的就是座椅侧防装置,有45cm²超大吸能区,在文章的前面也提到过儿童安全座椅的侧面防护非常重要。这就属于按压式的侧防装置,而且KIN360 Pro还是有i-Size认证的,侧面防护能力更加靠谱。 侧面有安全气囊警示,虽然很多汽车设计有前排副驾安全气囊关闭按键,但是我国法律是禁止将安全座椅反向安装在前排副驾座椅上的,这点要注意哦。 白色的提手是调整头枕高度的,头枕高度支持无极调节,值得一提的是不用释放肩带长度就可以直接调节高度,方便了不少。适合儿童从出生到12岁,坐立肩高有25cm的可调节范围,可以适应孩子的不同成长阶段,在这期间,孩子的头部都可以受到很好的保护。KIN360 Pro头枕高度调节、卧躺调节、360°旋转调节均可以单手操作完成,对于一个人带娃出门的场景下真的是太实用了。 这个头枕手感简直太好了,有没有成人的?我也想买一个开车用。 KIN360 Pro使用的是赛车式五点安全带固定,这种五点式安全带固定比起前置护体固定,压迫感更小,具有较好的松紧调节度,同时可以适用的年龄段更广,不用因为宝宝年龄和身体的变化更换座椅。 欧洲进口的燕尾式锁扣,经过稳定性、抗拉性以及腐蚀性测试,同时40-80N的开启力设置也避免宝宝误解锁。 安全带内侧非常贴心的有防滑设计,不用担心宝宝太小或是衣服贴身而滑出去。 小头枕、内衬垫、小腰靠都可以根据宝宝的实际乘坐体验进行使用,刚出生未满月和小月龄的宝宝建议这三样都不能少,解决了儿童安全座椅要宽大的同时也要适合新生儿使用的问题。 座椅左右两边都可以360°旋转,同时还支持90°悬停,这是非常非常实用,我觉得现在也是必备的功能,第一解决了宝宝上下车的问题,更方便,第二车内给宝宝喂食互动也更轻松。 既然是宝宝的“专属沙发”,那当然不止是旋转,座椅还支持卧躺调节,单手就可以轻松调整不同坐卧角度,反向160°,正向4档110°/115°/120°/125°,同时即使调整了卧躺角度,座椅依然可以轻松旋转。 可伸缩的ISOFIX固定卡头,两边可以独立伸缩,卡入汽车后锁止状态下是绿色。 下面是52cm的立体钢柱,按住侧面的按钮,下放至触地,固定成功后也会有绿色的窗口显示,结合座椅背后的无干扰抗翻转板,整个“Z”型抗翻转系统就出来了,这种设计可以让座椅双向都有效的抗翻转,稳定性更高。 估计老姐也是第一次用儿童安全座椅,我还是先在家练习一下,别到时候不会用就尴尬了。 看了一下说明书和使用教程视频,就学会了座椅的各项调节和固定,当然在座椅侧边也贴有带图示的使用说明,整体还是比较简单的,新手应该也能轻松看懂学会。 车内使用体验: 本来以为安装儿童安全座椅是一件很复杂的事情,没想到全程只用了10秒钟,不得不说强制标配ISOFIX接口是非常正确的,扣下ISOFIX接口装饰盖板(根据车型不同有的有的没有),接下来直接按住接口上的按钮,将座椅上的夹头插入ISOFIX接口,听到“咔哒”一声就固定完成了,简单的就像给手机充电一样。 接下来展开座椅下面的金属支撑腿,调整到合适长度,最后检测ISOFIX接口锁和金属支撑腿的指示窗都是绿色就大功告成了。 360°无限旋转真的应该成为儿童安全座椅的标配,真的太好用了,特别对于很多家庭的车内空间比较小的来说,简直是省了换SUV、MPV的钱,一键轻松旋转,“小老板”就可以轻松出发了。 抗翻转板是无干扰设计,不影响旋转和档位的调节使用,还能有效防止座椅翻转。 接下来有请我们的“小老板”来体验一下。 可以单手一键旋转的座椅,上下车就方便了很多,再也不用练麒麟臂了。特别是宝宝年龄比较小,稍微不注意就有可能磕碰到宝宝,这样旋转过来坐好系好安全带后再旋转回位,这样轻松的同时也可以避免磕碰到宝宝。 “小老板”相当喜欢它的专属座椅,非常开心,乐得眼睛都快看不见了。 小老板比起反向乘坐还是更喜欢正向乘坐,但是如果你家的宝宝是9个月内的小婴儿,那么一定要选择反向乘坐安全座椅,这样对宝宝的安全保障更到位。1岁半的“小老板”表示还是更喜欢可以看到主副驾驶的正向“老板位”。 总结: 水母选的这款座椅不管是安全性、舒适度还是家长操控的便捷程度上来讲都是非常不错的,老姐和小侄子都非常满意。 这里也劝告各位还没给家里小朋友准备安全座椅的各位家长,安全座椅绝对是带娃开车出行必不可少的装备之一,千万不能忽视! 德国Osann欧颂kin360度旋转婴儿童安全座椅0-12岁宝宝车载汽车用坐椅ISOFIX硬连接 KIN360Pro【热情红】-超级新品 京东:¥3999 去看看 <更多>

我们一起捉水母 晒物 03-08 18:09

前言: 前一段时间,单位的物业管理出公示,因为广场的改造,造成部分原停车位无法使用,为缓解停车困难,后续会清除绿化部分并对现有停车位进行重新划分,以应对实际的办公租户停车需求。 因为本身就是为了扩充停车位而进行的改造,那么长宽尺寸自然更是贴着标准线走,以便可以多划出位子,这就造成了左右间距相对较小,再遇到毛毛糙糙的车主,车门的磕碰痕迹就变得不可避免了,上一次洗车时,就发现左后车门有一处明显的痕迹,且已经磕破了漆面露出底漆。 还有什么能保障停车期间的数据留证?想起记录仪其实还有一个缩时录影功能,但是一直没有启用过,不知道它是否会更可靠一些?所以趁着假期有空来尝试一下! 重装取电降压线: 延时摄影(Time-lapse photography),又叫缩时摄影、缩时录影,是以一种将时间压缩的拍摄技术,目前也多叫作缩时录影。其拍摄的是一组照片或是视频,后期通过照片串联或是视频抽帧,把几分钟、几小时甚至是几天几年的过程压缩在一个较短的时间内以视频的方式播放。在一段延时摄影视频中,物体或者景物缓慢变化的过程被压缩到一个较短的时间内。 结合到自己的G600行车记录仪,它是采用每一秒一帧的方式,把30分钟视频时长压缩成一分钟的监控视频,以实现停车期间无缝录制。 360行车记录仪专用降压线 京东:¥38 去看看 要实现以上功能,需要配合专用的降压线来使用,因为开启缩时录影功能后,记录仪其实是一直处于工作状态,而记录仪本身的电池是无法满足长时间工作的,只能通过车辆电瓶进行取电,而且必须是VCC+ACC+GND的三头降压线。 前面说到,因为之前一直没有停车监控以及缩时录影的使用需求,所以虽然为了走线美观采用了保险丝盒降压线取电的安装方式,但是使用的降压线是很普通的ACC+GND双头的(站内以前经常推的9.9元的白菜降压线——九头蛇),车辆熄火就自动关机。所以这次需要重新走一次线。 ▲带有VCC常电的降压线,才可以实现车辆熄火后仍然能对记录仪进行供电的功能,而ACC则是用来判断行车状态,何时正常录制,何时进行缩时录影(停车监控),各有各的用处,虽然无法直接使用双头的降压线接常电来替代。 ▲原本保险丝盒走线,因为OBD取电的车萝卜抬头显示以及后装的自动防炫目后视镜都走这边走线了,所以显得比较凌乱。9.9元的降压线附带了独立的保险丝,负极也带了叉型端头,细节还是不错的。 ▲自己的线已经走得太乱,借一张网图来说明下。车型版本不一样,保险丝盒内的保险丝预装也会不一样,因为某些车型没有对应功能配置,就不需要安装对应的保险丝,所以,这个图上的保险丝与实际的保险丝有一定出入。 ▲但整体位置关系是一致的,就算留空,该位置仍然是对应预留功能的。 ▲大众比较坑,原本应该是附带这样的一张说明卡片的,但是我在自己的车上没找到,包括车主手册说明书,都没有保险丝盒对应位置介绍…… 通过保险丝盒取电,最常用的ACC取电位置是33号的点烟器保险丝,因为一般不走保险丝盒取电的话,往往就是点烟器取电,15A的保护电流也足够记录仪使用。 ▲而另一个VCC常电的取电,则优先考虑了原本留空的位置,而我2015款自动舒适型朗逸,可用留空为41、42、52,用万能表测试之后发现,52位置为常电,而且空间比较宽裕,比较方便进行取电。 ▲原来的降压线附带一个单独的保险丝插片,浪费了可耻,所以拆下来仍然接上ACC,这样,除了车辆原本的15A保险丝,记录仪单独使用一个5A的保险丝,出问题的话,也有双重保障。 ▲VCC的取电使用留空的52号位置,但是因为没有提前准备类似刚才的保险丝接头,就直接采用粗暴的绕脚方式了,这个方式下,安装时候注意插入方向,未缠绕的一脚插入带电端,这样保险丝才会起到作用。 ▲负极搭铁之后,先测试下记录仪功能是否正常,避免走线完成发现有问题还要再调整的麻烦。 ▲测试没问题之后,就沿着A柱走线,记得预留合适的长度,并使用包布或者扎带进行固定,防止后期出现异响。 开启停车监控/缩时录影功能: ▲现在的行车记录仪一般都有对应的APP可以使用,除了WIFI传输记录视频之外,很多的设置都可以在APP上进行操作。使用了专用降压线之后,就可以对应开启停车监控以及缩时录影功能,不用担心设备供电问题,而且降压线也会监控车辆电瓶电压,确保不会低于保护电压造成车辆无法启动的问题。 ▲停车监控与缩时录影其实两个独立功能:单独开启停车监控功能时,当记录仪判断车辆熄火后,会自动进入低功耗的待机模式,只有当车辆因为磕碰等原因引起震动时,它才会进行短时工作录制一小段视频,录制完成后就又进入待机状态;而缩时录影则是当记录仪判断车辆熄火后,采用一秒一帧的方式录制视频,起到的作用不是降低功耗,而是压缩录制文件的大小,以便保持更长的视频时间,一般24小时的缩时录影,只需要5G左右的存储功能。 通过以上的说明,可以发现,单纯的停车监控绝大部分时间是在低功耗模式下运行,对车辆的电瓶造成的负担并不严重,而缩时录影功能则是长时间正常运行的,功耗相对更大,车辆电瓶负担更大。 瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标L2-400 12V大众朗逸宝来甲壳虫途观低配昂科拉富康高尔夫以旧换新上门安装 京东:¥386 去看看 ▲很多车主担心长时间使用车辆电瓶进行放电,会影响电瓶使用寿命,可能往往两三年就需要进行更换,而更换一块电瓶的价格并不便宜。所以,虽然缩时录影功能可以留存更长更完整的视频证据,但是是否有必要,还需要结合自己的实际情况考虑,很多时候,单纯的停车监控功能也足够起到留证作用(需要住哟,如果非正面碰撞后,对方不在录制时间内出现在记录仪镜头前就无法留证)。 相关行车记录仪推荐: 目前市面上的很多行车记录仪都附带了相关的功能,车主朋友们可以按自己的喜好进行选择: 360行车记录仪三代新品G600 1600p 高清夜视 智能语音 ADAS驾驶辅助停车监控缩时录影+降压线组套产品 京东:¥429 去看看 ▲目前自己在用的360 G600,京东直接有降压线套装版,实际使用下来,效果还算不错,就是GPS模块采用的分离式设计,长期行驶在颠簸路段,容易造成松动以至于丢失GPS信号,一单丢了信号,部分智能功能就会失效。录制的清晰度等没有大问题,最高1600P的清晰度也足够留证使用了。 70迈智能行车记录仪A500 1944P 内置GPS电子狗 500万像素 高清广角夜视加强 智能语音 停车监控 京东:¥399 去看看 ▲记录仪市场经过多轮洗牌,互联网品牌早已占据大半江山,70迈就是其中一员,相比之前的360,体验过的70迈给我的感觉是APP更简洁,功能方面差别也不大,反正都是整合供应商,方案基本都是现成的,谁也不会比谁差到哪里去。 盯盯拍智能行车记录仪mini3Pro1600P超高清夜视内置eMMC存储语音声控 停车监控 不限车型 mini3 Pro(灰色 32G)不限车型 京东:¥368 去看看 ▲盯盯拍一直使用华为海思芯片,经过多个版本迭代,现在基本的功能效果还是非常优秀的,另外,相比其他品牌一般采用的外置TF卡,盯盯拍很早开始就采用eMMC5.1的内置存储,写入速度更快更稳定。而且比较有意思的是最新的SR2.0实景导航功能,很有赛车游戏的感觉。 PAPAGO趴趴狗N291二代新款行车记录仪微光夜视高清汽车车载迷你隐藏式24小时停车监控 京东:¥259 去看看 ▲为数不多的传统记录仪品牌,趴趴狗的N291的夜视能力一直是很有口碑的,升级款在保证夜视能力的前提下,在录制分辨率、帧率、编码格式、WIFI直连等方面都做了升级。喜欢传统品牌的话,趴趴狗可以作为一个很好的备选项。 迪欧迪 DOD行车记录仪LS400W STARS高清夜视广角无线wifi+64G卡 京东:¥549 去看看 ▲同样是传统的记录仪品牌——DOD,之前一直考虑入手这个品牌的,但是有一段时间京东只有三方店在售,遂放弃……现在看到又有自营可选(虽然型号不丰富),后续还是挺想试试它的。 总结: 停车环境比较复杂的车友,还是挺建议开启停车监控的功能的,可以给各种意外的磕碰留存更多的证据,如果不是非常担心电瓶寿命,更可以结合上缩时录影功能。 相应的功能一般都需要配合专用降压线来实现,操作上并不算复杂,但是需要判断各保险丝对应的功能,建议结合手册等说明进行操作,尽量不要使用核心功能的保险丝位置,类似点烟器、收音机等位置以及原本留空的位置,都是很好的选择。 <更多>

wingol 经验 02-26 14:58

买车之后,伴随我的不止有驰骋的快感和家人的欢笑,还有车内那些难以去除的异味。我试过清新剂、竹炭包、净化器,也曾将车窗大开在烈日下暴晒,但那些异味始终无法根除。相比房屋,车内的空间更为狭小,如果长期吸入诸如甲醛、氨、苯等有害气体,对身体的损害可想而知,更不用说弥漫在空气中的那些一直对我们的健康身体“虎视眈眈”的有害病菌了。比较幸运的在年前获得了科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)体验机会,通过我几次的体验,为大家讲讲这款喷雾的神奇之处。 科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)包含一支空气净化喷雾和一支清洁喷雾,除甲醛除异味的同时,还可以对汽车内饰进行一次彻底的清洁。包装外印有产品的用途和使用方法。 两支喷雾均采用瓶装,瓶身上印有相应的介绍,保质期为三年,建议保存在常温环境下。 一般的清新剂是利用香味去压制异味,虽然浓浓的香味暂时让我们闻不到车内的异味,但却治标不治本。而科里思特则是利用益生菌,通过封闭细菌的生物体活动,分解导致异味的物质,从而达到除异味的效果。科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装)采用生物酶降解,运用“竞争排斥”的原理机制,可以有效破坏有害细菌的滋生环境,直接清除“菌膜”,令有害细菌无法继续生存而灭亡,具有天然、无毒、环保的优点。 车载空气净化喷雾含量为100毫升,采用金属瓶身,适用于汽车内饰(包括方向盘、把手、座椅、脚垫、车窗等),使用时均匀喷洒在车内,每次喷洒4-5喷(新车建议每天喷洒一至二次),可以有效去除甲醛、苯等有害气体,以及烟味、霉味、臭味等异味,净化车内空气。 喷头喷出的水雾比较细腻,范围比较广。喷洒在手上的感觉比较清爽,没有刺激性。跟市面上的除异味产品不同,科里思特空气净化喷雾没有那种腻人的香味,闻起来只是淡淡的清新味道,并不刺鼻。在喷洒两次之后,车里的烟味和灰尘味已经非常淡了,目前看来是很有效的。 车载清洁喷雾含量为200毫升,可以用于爱车内部(仪表台、方向盘、门把手、座椅、脚垫、车窗、车顶棚等)的清洁养护,使用时直接喷于需要清洁的地方,稍等片刻后擦拭干净,即可深层分解车内的顽固污渍,让爱车焕然一新。 如果你一直被爱车内部的异味、污渍等难题所困扰,建议试一下这款科里思特益生菌空气净化喷雾(车载装),因为异味的产生大部分是因为有腐败细菌,而益生菌可以杀死这些腐败细菌,自然就可以从根源上解决异味和清洁问题了。此外,科里思特旗下也有很多适合各类不同场景的益生菌喷雾产品,感兴趣的朋友可以多多关注。 <更多>

小三爷 晒物 02-22 16:24

看不少人说去除挡风玻璃上的油膜,可以让玻璃不聚水、雨刮无残留、刮玻璃时无异响,于是我就买了一瓶回家,给大家试试效果。今天特来提交报告。 买的这款产品属于乳胶型的。客服小妹说的是油膜去除剂分乳胶和水剂两种,水剂不含研磨剂,去油膜效果差甚至不能去油膜。既然要做做实验,那就买乳胶的。 一、施工过程: 选个黄道吉日,就在小区开整。爱车是东本x-rv,香槟棕色,4年车龄了。 根据使用说明书,先把瓶子摇匀,然后把瓶内乳白色糊状物挤到附赠的专用海绵上,涂抹的过程就是研磨的过程。 一开始涂上去就在不断变干,看来挤出来的一点点并不够用呢。 那就多挤一点,拿着小海绵直接朝车玻璃上擦涂就行了,说明书要求擦涂的手法呈“井”字形,不要打圈。 因为挡风玻璃本身就是干的,加上气温并不冷(专门选了一个晴天中午),所以在来回擦涂过程中,乳白色的糊状物就在不断干燥。 用料绝对属于“浪费”级别的,为了试验效果,所以一点没节省。 涂完整个前挡风玻璃,就是这种效果啦。车身侧面的玻璃我都没有涂抹,专门用来后面做对比。 二、效果对比 油膜去除后的前挡风玻璃(清洗刚结束) 用水管冲洗,白色的物体很轻易就掉落了。立即拍照记录,可以看到驻留在前挡风玻璃上的液体不是水珠状,而是形成一片水膜继续重力下落。 油膜去除后的前挡风玻璃(清洗结束后2分钟) 大部分水都流走后,挡风玻璃上残留的液体也基本上呈现的是连片的水膜状态。 未做过油膜去除的侧面玻璃 与未做过油膜去除的侧面玻璃相比,效果还是很明显的。残留在侧面玻璃上的液体全部呈现的是细密的小水珠状态。 可以说油膜去除的效果是立杆见影的,很多人会问,是不是雨天也是这种效果,正好在我做油膜清洗的前后两天各有一场雨,我有两张对比照片: 油膜清洗前,雨天 油膜清洗后,雨天 油膜清洗确实可以让雨水在玻璃上滑落,残留在玻璃上的液体小水珠也会少很多。但是就视觉效果而言,我个人感觉用处不大,有水了还是雨刮器管用。 三、使用总结: 1、油膜清洗有效果,但不实用。下雨了,还是得用雨刮器。 2、油膜清洗后,雨刮噪声变小了吗?我不知道,因为开车就会有发动机、胎噪和雨声,雨刮噪声的差别就算有,你也听不出来。 3、油膜清洗后,雨刮效果变好了吗?效果不好就该去换胶条,花这冤枉钱干啥?! 尼维克斯NVIXS 玻璃油膜去除剂 去油膜 前挡风玻璃清洗油污油渍污垢强力清洁去污 油膜去除剂+手模块*1 京东:¥99 去看看 <更多>

dusttop1 晒物 02-20 15:04

以一个曾经汽车销售顾问的视角,结合自己的购车经历,讲述购车过程中的注意事项,让大家的购车之路平平顺顺。 《孙子-谋攻篇》 一辆车少则几万多则上百万,购车路上到处是地雷,稍有不慎就会把自己埋进去。而对于普通人来说买车又不是经常发生的的事,那么我们够车时该做那些功课呢? 作为一个曾经在谋不知名4s店短暂工作的过的汽车销售,结合自己今年5月份抄底crv的经历(18.54落地crv2020舒适,赠品无数)。将从询价、讨价还价、比价、定金合同、验车、提车、上牌等多角度为您提供避坑指南,在购车路上祝您一臂之力 选车这里就不做赘述了,各有所好,不会选照着销售排行榜买(用脚投票) 丐中改版本,合资SUV霸榜选手 一、询价 首先个人不建议异地购车,或者从二级代理拿车(除非有特别多关系),便宜不了几千块钱,却陡增几万块钱的风险。我个人最开始相中的雪佛兰探界者,曾经因为贪便宜回老家市里购车,一万块钱“定金”差点没要回来。 各大汽车app都用最低价忽悠你到店,到店后要么没车了,要么活动结束了,所以汽车app上的价格真的仅供参考,虽然报价特别诱人。 一般电话询价都不会给你很低,就是让你到店详谈,OK,正好去试驾,买车不试驾是不可能的,试驾车有选择的话,一定选你想买的配置或者配置最接近的车型,否则毫无意义,试驾一定签试驾合同。我买车把奇骏,荣放,威兰达,皓影,试驾了个遍,反正不花钱。 然后就可以坐下来谈价格了,这一步应该给你的价格比较接近真实的销售价格了。 侧颜一般般 二、讨价还价 坐下来谈,问还能便宜么,销售固定的话就是“哥,这是最低价了”,你就说说你得的心里价位,尽量往低了说,留一个砍价的余地,你别上来一口价人家就同意了,这不懵逼了了当然也不能低的离谱 报价就问落地价,就是车款?税?保险。至于送什么车膜,安全座椅啦等等都别扯。当拉扯到一个比较低的价格僵持住,OK你可以离开了,考虑考虑再说。或者你提出一个价格,他说去问问领导,指定完犊子了,价格还没砍到底,所以价格一定要往狠了说。价格没问题了,要赠品,往死里要留言了,4s店仓库里有的是。下图是笔者买车最后要出来的赠品。最后在车友群里探讨,几乎是最优价格了,转介绍了一个网友去购车,免费送一次保养,这个任何4ssss通用,也能省一次保养开支。 这赠品绝了不 这个过程千万不要交任订金!千万不要交任何钱,任何时间交完钱你就化主动为被动,化大爷为孙子,我这种老司机都忽略这个问题,被血坑。何况购车小白呢? 如果选择贷款,别听他说贷款要贵,别听他说gps要收费,就照着全款价砍,要是不给,就说不差钱不贷了,销售秒怂,你永远不会知道他们办一笔金融贷款要多赚多少钱。 三、比价 这是一个绝招,如果你们市里只有一个4s店可能不好操作,如果你们市里有多家4s店那就超级OK了。当时青岛有5家东本店,我到店三家,电话咨询两家,一个不落下。 拿到你上一步磨到的最低价?赠品。挨着给其他4s打电话,“你好,我想买xx车,我在xx看过了,他们给我的最低价是xx(也可以往更低了说)?赠品,然后你们这边能做到多少呢” OK,如果他觉着能比这个便宜,肯定会让你去,没人会不想赚钱,如果做不到他也不会让你去麻烦他,因为他知道你有底价4s店了。 我买车时拿底价去寻,人家直接说,这个价格这些赠品我们做不到,你不用过来了 四、订金合同 如果有现车这一步直接忽略,跳到验车环节,如果在验车之前让你交订金签个合同,对不起抬屁股走人,这里面百分百有诈(我回老家就是这么被坑的)。 但是大部分都不会有现车,所以肯定要签订金合同。这里就要注意了,一定明确是订金合同,不是定金合同,(定金合同是有担保性质的,有法律效应的,可以不退也可以一赔二的。 四儿子给你的合同,你很难找出漏洞毁约,最后只能搭上定金)订金是可以退的。 合同里要明确体现:发票价,保险价格(商业险要备注第三者金额),赠送礼品明细,约定交车时间,订金可退等缺一不可 五、验车 有现车直接验,带着人去仓库随便挑,没人规定必须4s工作人员开过来一辆,你验车没问题就这辆。有这种要求直接走人,这就看出不交钱的好处了吧 交了钱你不受制于人?4儿子给你开出来的就是库存时间最长的,或者有小问题的,比如一些轻微的瑕疵等等。(五月初回老家提探界者,给我的是去年11月30号的车 ,导致我雪佛兰一生黑) 预定车来了也一样,一板车随便挑。 不行,订金可退,全是伏笔。回青岛提crv没得挑,因为一板车就一辆白色舒适 OK下面进入验车环节: ①、生产日期 前门铭牌上都有生产日期,一般超过半年的车最好不要买,这是广义上的库存车,畅销车很少有这库存车,发生毛病的概率会增加! 公司车铭牌 车玻璃上也会有生产日期,这个很多人会忽略。一定要注意,玻璃生产日期不能晚于车辆的生产日期,什么原因,你应该懂!车窗玻璃日期有没有会看的?给一次装逼的机会评论区留言 这块车玻璃生产日期是? ②、检查车辆外观 查看漆面是否有划痕,色差,确保全车漆面完整。观察车辆外观各个部位的缝隙,是否对齐以及色差出现,如果存在这类情况,可能就是事故车了,至少不会是一辆新车!再就是里外侧观察车玻璃有没有划痕。 我买的crv最后验出前挡风玻璃上有一处很轻微的划痕,位置很偏,以此为要挟,要了一副原厂行李架 哈哈,很多人说行李架会漏水之类的,我想说原车都有预留孔,压根不用打孔,不存在漏水的风险。 SUV肯定有行李架好看啊 ③、检查内饰 主要查看内饰是否干净有无破损。点火查看公里数,超过100公里的就有些不正常了。再有,就是检查一些其他基础功能以及灯光等,天窗闭合,玻璃升降是否正常! ④、检查发动机舱 看看发动机舱是否出现油渍,确保干净程度。拉出油尺,查看机油位是否合适以及检查机油光泽度。一般公里数能作假,但机油光泽度不能欺骗人。 除此之外,刹车盘也要看看,跑上百公里后,刹车盘会有明显的磨损痕迹。再有就是启动车辆,看汽车是否有其他问题,比如发动机抖动异常,方向盘虚位等情况!(这个时候你是可以启动车辆,围着4s店内部来一圈的,好检查车辆在行进中的状态)。 六、提车、挂牌 验车完毕,查看车辆合格证(重中之重)没合格证就废了。 如果没问题,去大厅交钱开票价直接打4s公户,交税,买保险。 发票低开了 都完事了别动车了,虽然现在车已经是你的了。但是保险凌晨12点才生效。出任何意外保险公司都不管的,让4s给你打临牌,免费的,可以打两张 然后第二天自己开车去车管所挂牌,找个黄牛100块钱。四儿子要你1000。去办行驶证之前,去12123网上办理选号业务吧,50选1选择性比较多,车管所现场是20选1。拿完行驶证就可以回家了,三天牌照到手换上。一起OK了 别忘了给车车绑上红绳,虽然比较丑,但图个吉利。 码字不易,请给个赞,加个收藏。 如有不同看法,评论区交流,祝好! <更多>

白云上的驴 经验 02-19 14:50

大家好,我是小泽,又见面了! 很开心能在春节临近之际收到来自70迈的礼物,让我有机会体验这款70迈4K行车记录仪。 说起来自己也是70迈的忠实老用户了,三年前自己喜提人生第一部爱车时,安装的正是70迈的行车记录仪1S,几年使用下来一直很稳定,这让我对70迈这个品牌有着比较好的印象。 随着人们安全意识的提高,行车记录仪已经成为了汽车必备的车品之一,作为小米生态链下专攻行车记录仪的品牌,70迈在行车记录仪这个领域一直有着比较深厚的技术积累。小泽此次收到的这款A800行车记录仪,是70迈A系列家族中的高端型号,拥有4K高清画质、GPS以及ADAS驾驶辅助等众多实用的功能,有了它后我的老款1S终于可以光荣下岗了,接下来就跟着小泽一起体验一下这款行车记录仪吧! 一、外观展示 ▼此次小泽收到的行车记录仪是前后双录的套装版本,相较于之前只有前录的老款,在功能上算是有了不小的升级。包装方面,A800的主机与后置摄像头分别使用了不同风格的外包装,其中主机的外包装依然是简洁的白色风格,左上角的4K标识尤其醒目,后置摄像头使用了长条形的黑色包装盒,正面的70迈烫金Logo相当有质感。 ▼此次A800行车记录仪的配件十分丰富,除了主机和后录摄像头之外,还有一根micro-USB数据线,一个12V转USB-A转换头和走线工具等配件。 ▼值得一提的是,此次小泽收到的A800行车记录仪还附带了一张32GB的micro SD卡,省去了之后还要为行车记录仪单独配备储存卡的麻烦。考虑到未来可能有更换车辆的可能性,A800行车记录仪中附带了两张静电膜以及额外的不干胶贴,这点十分贴心。 ▼主机与上一代相同,依然采用了经典的直角三角形的外观设计,直角造型的好处是能够在缩小机身的基础上,尽可能的增大屏幕占比。从正面看,3英寸的屏幕几乎占据了整面机身,使A800在关机状态下,达到了全面屏的效果,极窄边框几乎可以忽略不计。 ▼四枚按键紧凑的分布在机身底部,正面的液晶屏幕在出厂时贴了黑色的保护膜,并在保护膜上以醒目的白色字体对机身按键进行了标识。 ▼磨砂质感黑色的机身搭配银灰色摄像头让整个机身的质感显得尤为出色,摄像头上方可以看到清晰的70mai 4K Ultra HD标识,在市面上大多产品都维持在1080p分辨率的基础上,70迈将A800的分辨率提升到了4K(3840×2160P)级别,极大的拉高了行车记录仪的参数上限,也让行车记录仪在未来能够应对更为复杂的环境和路况。 ▼70迈 A800行车记录仪的摄像头模组采用了Sony IMX415图形传感器,拥有1/2.8英寸星光级夜视传感器,采用索尼STARVIS背照式技术,能够充分保证光线不佳的夜间的拍摄效果。 ▼机身左侧分布着圆形的电源键和麦克风拾音孔,语音控制功能在初代的1S上就有配备,只要对着行车记录仪说出“我要拍照”,“我要录像”的语音指令A800就能够自动执行相应的操作,这种语音控制的方式在实际使用中相当实用,既能够解放双手,让主人更加安全的驾驶,又能够在一些紧急情况下快速实现记录。 ▼机身右侧的三个接口分别为micro-USB电源接口、用于连接后置摄像头的AV输入接口、microSD卡插槽。 ▼后置摄像头相对就比较简单了,圆柱形的摄像头上连接着无法拆卸的AV连接线,由于后置摄像头是可以外置安装的,因此具备一定的防水性能。参数方面,这颗后置摄像头具备120°广角,可以实现1080P分辨率视频的拍摄,能够达到目前主流行车记录仪的水准。 ▼点名表扬下附赠的转接头,做工和用料一如既往的值得肯定,而且相比上一代,新款转接头将USB接口从一个增加到了两个,在给行车记录仪供电的同时还能给手机等电子设备充电,实用性得到了大大的提高。 二、功能展示与安装 ▼安装之前,我们先来看看A800都有哪些实用的功能。跟上一代产品一致,A800也同样在机身底部使用三种不同颜色的指示灯来反应当前工作模式,绿色代表正常录制,蓝色代表正在传输,红色则代表机器出现了故障。需要注意的是行车记录仪必须在插入内存卡的情况下才可以正常开机使用。 ▼开机后需要对系统时间先进行设置,设置完成后就能够进入系统主界面了。 ▼在主菜单中,四个按键的功能分别为确定,下一项,上一项和返回,操作习惯后很容易上手。在主菜单中可以对机器进行视频设置,系统设置,格式化,恢复出厂,系统升级等功能进行操作,菜单的布局简洁直观,清晰易懂,很容易上手。 ▼本来购买70迈的行车记录仪都是可以免费预约安装的,但由于正值春节期间,很多车行都已经提前休息,由于之前安装的就是70迈行车记录仪,接口都是通用的,索性就自己安装了,将旧的行车记录仪拆卸下来,直接将A800连上之前的连接线就可以了。 ▼值得一提的是,A800附带了一个黑色的底座,安装时只要将底座粘在静电贴上,将主机顺着底座两侧的卡槽由上而下滑入就能牢牢固定,方便日后随时拆卸,这点相当人性化。 ▼比较麻烦的的是后置摄像头的安装,为了达到一定的美观性,需要沿着车顶边缘做隐藏式布线,好在随行车记录仪附赠的小工具很好用,只要将车顶边缘的密封胶圈撬开就能将连接线一点一点塞进去,这自然难不倒动手能力超强的小泽啦! ▼由于我的小车车没有后备箱,因此我还是选择将后置摄像头安装在轿车内部的玻璃上,所幸连接线足够长,可以很好的适配各种车型,只要留出一定的余量就不会妨碍到后门的开关,安装完成后的摄像头非常小巧,也不会影响正常后视。 三、使用体验 ▼A800主机安装好后,调整好摄像头角度就可以正常使用了。通过垂直旋转前方的摄像头就能够轻松找到合适的拍摄位置。 ▼我之所以不选择后视镜款的行车记录仪,是因为我的挡风玻璃本身就比较小,而使用体积硕大的后视镜记录仪势必会影响视线,A800的体积大小我觉得刚刚好,安装在后视镜背后既不会影响视线,又能够很清晰的看到液晶屏,很适合紧凑型的轿车。 视频录制 ▼装好了行车记录仪后就让我们实际上路去体验一番吧,恰逢今天天气不错,蓝天白云令人神清气爽,得益于4K(3840×2160P)的超高画质,A800所记录的影像相当清晰,无论是正在行驶的车辆,还是两侧的植物、建筑,细节表现都十分细腻,阴影部分的还原也可圈可点。 ▼140°超广角优势相当明显,之前老款的行车记录仪最多只能记录到左右四个车道的影像,而从A800拍摄到的画面中可以看到,整整8个车道都被清晰的记录了下来,在后期调用录像时就可以查看到更多场景和细节,虽然拍摄的角度很广,但对于四个角物体畸变却控制的很好,能够做到精准还原。 ▼行驶过程中,画面的稳定性始终保持的不错,尤其是对物体细节的把控,相当精准,无论是前方车辆的车牌还是两侧广告牌上的文字,都能够很精准的记录。A800内置重力感应器,在车辆遇到颠簸之后,会自动开启紧急记录模式,并将录制的视频单独保存,不会被循环录制的视频所覆盖,便于在事故之后及时还原现场情况。 ▼由于分辨率的原因,120°广角的后置摄像头在画质方面的表现会相对弱一些,但在逆光的条件下也依然能够准确记录车牌、广告牌等细节,足够应对日常使用了。 ▼行车记录仪的夜视效果一直是大家吐槽的重灾区,为了测试A800的夜视能力,我特意来到了光线昏暗的地下车库,在光线不足的环境下,画面虽然出现轻微的噪点现象,但依然能够清晰准确的记录前方的文字,对于记录和还原的本职工作,A800表现的确实不错。 拍照体验 ▼在拍照的过程中F1.8大光圈和140°超广角所带来优势更为明显,周围几条车道的路况尽收眼底,照片画质基本达到了宣传页面上的效果,前车车牌清晰可见,远处的楼房轮廓也是比较清晰的呈现,色彩饱满,还原度准确。 ▼在使用过程中无论是路上的行人或者是远处的字符,A800都能够准确的予以记录,内置华为海思HI3559S双核处理器能够快速处理高清图像,在实际的使用过程中,主机运行流畅,发热现象不明显,没有出现系统卡顿感。 另外,A800内置的GPS电子狗能够精准识别道路测速和抓拍路段,时刻用语音播报的方式提醒车主在终点路段减速慢行,对于不熟悉路况的新手司机来说特别实用。 ▼在逆光或者光线不足的环境下,画面并没有出现曝光不足的现象,对于阴影部分的细节也还原的比较准确。 其他功能 对于小泽这样的新手司机来说70迈A800最吸引我的功能莫过于ADAS驾驶辅助系统了,这项功能直接让我开车的体验提升了不止一个档次,在该功能开启的状态下,A800可以感应车辆周围的环境,在特定情况下实时语音提醒驾驶员行车安全。 ▼比如前车起步功能,在遇到等红灯、堵车的场景时,当前车开始移动,A800就会发出"前车起步"的提示音,有了这项功能后就再也不用担心因为没有及时起步而被后面的车嘀了。 ▼开启车道偏离的功能后,当车速超过60Km/h且发生变道,A800就会发出“车道偏离”的提示音,对于在高速上避免出现疲劳驾驶的情况特别有效。 ▼而当车辆与前车的距离过近时A800又会及时提醒你保持车距,防止追尾的事故,在实际使用过程中ADAS驾驶辅助系统识别准确,每次都在注意力不集中时,A800都会及时提醒我专注驾驶,这让我的日常驾驶更加安心了。 App体验 ▼由于小泽已经提前下载了70迈行车记录仪APP,在给行车记录仪通上电后就可以打开APP给行车记录仪配对了,配对过程也很简单,只要扫码注册,APP就能自动识别车上的行车记录仪并给其配对,配对成功后就可以通过App管理已绑定的设备,并进入功能菜单了。 ▼由于行车记录仪与App是通过无限热点的方式连接,因此无论是连接速度还是传输速度都很快,画面几乎能与主机屏幕做到一直,延迟感很小。 ▼进入App主界面后,就能通过影像看见实时记录的画面,此时的摄像头依然会保持录制模式,除此之外还可以在App模式中,通过虚拟按键执行拍照和试试查看相册的操作。 ▼通过70迈手机App链接A800后就可以通过App直接读取内存卡中的视频和图像,这项功能同样很实用。比如在事故现场,利用App就能够第一时间还原事故情况,无需再拔下储存卡寻找终端进行播放。 四、总结 优点: 1、4k分辨率下的清晰度无可挑剔,140°超大广角可以清晰的记录下车辆行驶中的情况。 2、A800通过WIFI热点和手机相连,通过APP连接无线热点后就可以对内存卡中的照片和视频进行随时随地的查看,读取速度和保存到手机的下载速度也很快,整体操作比较流畅。 3、ADAS辅助驾驶功能体验不错,对于新手司机有较大帮助。 值得改进: 1、目前后视摄像头不支持拍照,希望在后续的升级中可以添加此项功能。 2、按键操作的方式相对比较麻烦,如果能够引入触控屏,使用体验会更好。 3、车道偏离提醒能够自行设置到80km/h以上会更好,否则在市区总会频繁的提醒,有点烦。 那么以上就是关于70迈行车记录仪A800的所有评测内容了,趁此新春佳节之际小泽祝大家春节快乐,牛年大吉,我们下次见啦! 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东:¥649 去看看 <更多>

小泽不是玛利亚o0 晒物 02-15 23:12

汽车都有仪表盘,是为了驾驶员查看各种信息。然而,要看仪表盘,则要低头,那么,很多时候,会由于一低头一抬头的时间,汽车已经行驶了很长距离,容易发生各种危险。 汽车抬头显示器,就是应运而生的一个数码产品,英文简称HUD。根据网上资料,“HUD是平视显示器的简称,它原先是运用在航空器上的飞行辅助仪器。指飞行员不需要低头,就能够看到他需要的重要资讯。这项技术后来也发展到汽车行业,汽车搭载的HUD抬头数字显示功能,是利用光学反射的原理,将胎压、速度和转速等信息投射到驾驶舱前段玻璃上面。车主在行车过程中,无需低头就能查看汽车相关信息。”。 一直对于HUD很感兴趣,心想这个效果究竟如何呢?让我们一起来看看云控HUD-Y1和云控Pro的体验如何。 云控有多个版本,包括基础版、加强版和胎压版,很遗憾这次没有拿到胎压版。 打开盒子,里面可以看见有泡沫包裹的产品,包括说明书。包装防护还是不错的。 首先看到有台主机,外面有个防护袋包裹,此外是配件。 配件取出来,有OBD接口线,一个黑色的是底座,以及5个不干胶固定卡子。 底座是磁吸的,带有一个3M不干胶的贴片,用于吸附固定。 将保护袋取走,发现是一块有机玻璃,外面有出厂防护贴膜。这个是可以转动调节角度的,那么竖起来。这时会想到,这个是在这款玻璃上显示的,而不是显示在汽车玻璃上的。 在这块板子中间,有个按钮,看标记应该是电源按钮。 可以看到后面是投射屏,前面的玻璃是弧形的,而主机中间有散热口,方便散热。 在HUD的前面有个电源接口,是MicroUSB的。 HUD是投射主机,那么是需要同手机通过蓝牙连接的,那么就是安装app了。在app里,可以看见各种功能,包括导航、电话、音乐等。同时还可以进行各种设置,包括电子狗播放等等。 需要说明的是,HUD有OBD版和USB供电版,那么这次众测的是OBD款。那么HUD-Y1使用绝大部分的具有OBD接口的车辆,那么将OBD连接线接好后,另外一头接到了HUD上面。调整HUD的位置。 按照常理,这个应该安放在驾驶台正对驾驶员的前面,仪表台的上方。不过我放了以后,总觉得前面多了个东西,左看右看觉得适应不了,于是挪到了仪表台和中控的中间的位置,感觉好多了。 然后就是调整前后距离,以及显示板的角度。以及主机的角度。主机下面是个圆形的万向圆球,这样可以随意的调节角度,很是方便。这样最终让显示的内容可以在自己驾驶的时候,正好可以看见。 从图片上看不出来的是,它的实际观感,就是这些字体,并不是在这个有机玻璃上,而是在有机玻璃后面的一段距离。 初始显示,可以看见有时间、转速、速度、水温、瞬时油耗、蓝牙状态几个参数。 可以切换为其他的显示状态,例如这个简洁版的。 或者找个复杂版的,信息就比较多了。包括有电瓶电压、行车时长、车速、转速、负荷、水温、节气门、本次行驶里程、瞬时油耗、时间。 HUD的更好的功能,是可以结合导航的功能。一个是可以用语音唤醒,只需喊“悠悠你好”,听到回复后,就可以进行人机交互了。 需要提醒的是,一定要等到悠悠说话完毕,并且有提示音后,才可以发出指令。 相对于手机导航来说,使用HUD-Y1可以方便的全程语音控制,当有多个选项的时候,可以直接用语音选择第几个即可。 那么系统会给出几个选择路线,就如同手机上的导航一样。可以语音选择第几个方式。 也可以有整个路线的地图显示。 在此说明下,由于是投射的缘故,所以你看到的画面,同你的眼睛的位置变化也会有变化。所以,我用手机拍摄的时候,也会有偏移的现象发生。 选择好之后,那么就会有导航的相关提示了,并且同时在手机上有语音播报。 进入主路后,在上面会显示更多的信息,例如图中可以看到,61m处有探头和测速(路口等车中,行进中可不敢拍照),显示若干米后要转弯,但是,当前路口还是要直行的。所以左上角的指示,3个直行道是亮的,标识应该直行。而左转的是黑色的,标识不能走这里。同时,还标记有大致到左转路口需要的时间。 而到了需要左转的路口的时候,道路指示,就只有左转车道是亮的了,同时有文字提醒,需要左转的距离。 伴随着语音提示,加上前面的提醒,这样到陌生地方的时候,就更加的方便了。 达到目的地熄火后,HUD-Y1需要人工按动按钮关闭,此时,可以顺便看下详细信息,就可以看到准确的电瓶电压了, 有助于了解电瓶状态。因为启动后,看到的其实就是充电电压了。同时,也可以看到此次行程的行车时间、里程数信息。 那么,是不是真的可以做到不低头呢?由于本人的车是SUV,个人喜好视野较好的,所以,视野属于较高的(比上图中视线还要高,可以看到前盖的),所以,虽然头不用低,但是眼睛还是要往下瞄的。 云驾Pro,是一个简明的控制按键,具有三个按钮。 这一面有个近乎闭环的弯钩,用于套在方向盘上面。 在侧面,还有一个按钮。 这个按键是直连到手机上的,分为安卓版和苹果版。我拿到的是苹果版,苹果版功能相对简单,只有呼叫打电话功能。而我是不主张行车期间打电话的,所以,没有测试。2个按键可以来调控播放音乐的音量控制,就个人来说,不建议行车期间听音乐,会影响注意力。不过对于精力强的人来说,用它调节音量会方便很多。 安卓版的云驾Pro可以实现微信控制的功能,可以查看和回复微信,但个人建议尽量在开车行进的时候回复,毕竟要分神,容易引发事故,或者影响交通。考虑到现在微信是重要的通讯工具,可以用来查看信息,避免遗漏关键的通知之类的,还是有用的。同时,即使没有使用导航,也会有电子狗类似的功能,提示超速、探头等信息,还是方便的。 云驾HUD-Y1的投射影像非常清晰,汽车行进无论是逆光还是顺光,都不会影响显示的效果,字迹和标记等都清晰可见。至于语音的识别度,还算不错,虽然比不上讯飞,但也算比较好的了。而且语音不止限于导航,可以查询进行各种资讯,例如天气等信息。 对于HUD可以进行各种设置,从而可以更加符合自己的需要,也可以进行固件升级等操作,可选择的范围还是很广泛的。 总的来说,云驾HUD-Y1和云驾Pro给大家在驾驶汽车的时候,如何更安全的得到汽车相关讯息,如何更安全的得到相关的资讯,如何安全的同外界沟通,提供了一个工具。 不用低头看仪表盘,只需直视或者视线下移一点,就可以看到汽车的相关信息。口述指令,就可以实现导航,并且可以在前视就可以看到相关的提醒信息,方便使用,不用低头看手机,让行车更加安全。甚至可以查看微信,提高了安全度。 投射到有机玻璃上面,稍微移动头部或者变化角度,信息框就可能偏移,是它的不足。语音识别度还不是很完美,希望挑战自我做到更好。苹果版的能力较弱,希望加强。 悠游云驾 YYunDrive 通用车载微信智能语音声控方向盘多功能手机无线蓝牙控制器 云控pro 京东:¥169 去看看 悠游云驾 YYunDrive Y1导航版 安卓智能车载微信HUD高亮放大抬头显示手机互联语音导航车速 京东:¥688 去看看 <更多>

如风飞天虎 晒物 02-09 15:15

汽车的普及,让大部分家庭出行都方便了很多。随着科技的进步,现在的汽车,配置也是越来越豪华,俨然,汽车都可以算是一个小家了。现在很多汽车都已经安排了无线充电的配置,但是在我看来,那些都是华而不实。首先,手电速度非常慢基本上对于快充协议都不怎么支持,毕竟人家只是造车的。其次,充电的时候,基本只能平放于充电板上,对于导航时没电也就爱莫能助了! 在我的认知中,专业的事情还是要专业的产品。比如上面说的无线充电的问题,我就会选择专业的品牌。虽然现在品牌众多,但是质量也是层次不齐,推荐大家在选择还是要尽量选择一些大品牌的产品,毕竟口碑都是做出来的。而我为爱车选择的无线充电手机支架则是名为——MOMAX(摩米士)。说起这个品牌,它是一个香港的数码品牌,2004年做到现在,口碑一直都是非常不错,该品牌的理念也是“智慧,时尚,品味”非常符合当下人们的口味。 至于这款MOMAX(摩米士)车载无线充电手机支架的表现到底怎么样,就让我们一起去看看吧! 外包装其实并没有什么好说的,除了品牌logo,就是产品渲染图和一些产品的卖点,简单明了!不过15W的快充功能却是非常让我喜欢,毕竟充电速度有了保证的情况下,对于手机电池也没有什么损害。 产品总览,打开盒子,里边则为双层设计,非常稳固,这样就在运输途中不会出现什么损伤。里边除了手机支架主体,还有出风口夹,充电线,以及点烟器充电头和说明书。配置还是比较齐全的。 主体部分看上去相当简约,没有太过浮夸的设计,看上去就非常吸引眼球,稳稳地高大上,感觉有了它,车子都会变得豪华了一样。 主体取电部分基本上是通过点烟器来完成。用料踏实,看上去做工就非常不错。 于主体连接,使用的是TYPE-C的接口设计,好在没有反正,即插即用,非常方便。虽然说线材用料足,不用担心损坏,但是真的要是坏了,TYPE-C也是非常好配线的。 点烟器充电头为QC3.0,插上去非常的紧,不会出现松动,接触不良的问题。而且上边两个USB充电口,让车内点烟器口少和携带更多电子设备的人,更加方便。 两边夹臂内侧,有着防滑行非常好的橡胶材质,内凹的设计,也不会让手机支架夹到手机按键,可以说非常人性化的一种表现。 两侧均有感应开关,当把手放在侧边,夹臂就会自动打开,很轻松的取下手机。 支架与出风口夹的连接,有万向球的设计,阻尼感比较强,不仅可调节任何角度方便使用,而且固定后非常稳固,不会出现低头,移位等问题。 底部为重力感应托架,当手机放上去,臂夹则会自动收紧,反应灵敏。 出风口夹得上部,有着挂钩的设计,而且力度十足,当夹住出风口格栅后,完全不会晃动,不管多快的车速,都不用担心手机会掉落。不过这里我想说的是,开车还是不要太快,要对自己负责,也对其它车辆负责! 对于无线充电的手机型号,还是比较丰富的。市面上比较主流的手机都是支持的。不过对于手机更换频率低的人群,就比较不友善了,希望厂家能够增加可充电贴片,让所有手机都能享受到无线充电的方便! 上车的实际效果,真的非常不错,可能本人的拍照技术不好,总是感觉拍不出来产品本身那种高大上的感觉,但是单现在看的话,我感觉也是非常好看的! 经过POWER-Z的测试,电流很足,也相当的稳定,质量上,大家还是可以放心的。 安装在点烟器的充电头,除了给自身的手机支架供电外,还能有一个USB插口方便使用,设计的还是非常贴心。 告别了有线充电的繁琐,充电速度也是可圈可点,虽然没有在家里冲的速度快,但是在车充这一块,这款MOMAX(摩米士)车载无线充电手机支架,在我使用过的品牌里,表现可以说是比较优秀的。 不知道大家在自驾游的时候,有没有过满电情况下,一直跑到手机没电,还没到目的地的情况,反正我是碰见过许多次,但是中途休息,来回拔数据线,也是真心麻烦,但是用了这款手机支架,随时电量满满,取放方便,真的是开车自驾的不二之选。 手往侧面一放,臂夹自动松开,满满的科技感。而且还非常人性化的一点,就是整车都断电的情况下,手机支架还能够支持无电情况下开合五次左右的取放手机,能够应对各种突发状况,真心满意这个设计。做过我车的朋友没有一个不喜欢我这个手机支架,要不是我还有点武力值,估计支架早都不知道跑到谁车上了! 相比于其他类型的手机支架,这款MOMAX(摩米士)车载无线充电手机支架有着很强的科技感,简约时尚,能很好地衬托车内环境。而且做工优良,不松动,不晃动,角度调节方便。而且无线充电速度较快,对于快充的支持也是非常不错。是一款非常值得入手的一款手机支架。 不过,对于手机更换频率较低的人群,还是希望厂家能够适配无线充电贴片,让更多用户能够体验无线充电的快乐! 好了,今天的分享就到这里吧。我是明哥o00,关注我,走不丢! MOMAX 摩米士 车载无线充电器手机支架1 天猫:¥188 去看看 <更多>

明哥 晒物 01-26 12:43

★写在前面 今年的冬天有多冷?北京打破2000年以来气温最低纪录,就连冬季一向温暖的广东也下雪了。可再冷冷不过新能源车主的心冷,2021年第一天,特斯拉宣布降价,Model 3车主再一次被割韭菜,降幅太大,老车主内心被深深伤害。与车价降幅同步的是纯电动车的冬日续航里程。前一晚停车时续航还有300多,第二天早上起来一看续航只有200多。明明续航显示200多,实际行车只能开100多公里,是谁“偷”走了它们的续航? ▼新闻报道过,近几个月大卖的五菱宏光MINIEV本来续航200不到,遇上了极寒冬日,车子没电了,车主只能自己拖车前行。 还有些为了节省续航的新能源车车主,不敢在车里开热空调,室外0℃,车内也就5℃,真是把自己关在“冰箱”里找虐呀。 尽管如此,元旦以来,新能源车的销量不减反增。 今天这一期我们就来聊一聊冬天的新能源车~ ★本文目录 一、驾驶三款新能源车,测试实际续航情况。 比亚迪唐EV600 蔚来ES6 特斯拉model 3长续航后轮驱动版 二、新能源车主最关心的续航和电池问题。 三、2021年新能源纯电车怎么选? 1.如果选特斯拉,是特斯拉Model 3P 还是特斯拉Model Y 2.特斯拉Model Y 与蔚来ES6谁更香 3.特斯拉Model 3 和比亚迪汉如何取舍 4.2021年将有一大波新车上市 5.续航超1000公里的电动车是不是梦 ★正文 一、驾驶三款新能源车,测试实际续航情况。 2020年三元锂电池累计装机量占比64.9%,磷酸铁锂电池累计装机量占比34.5%。虽然根据工信部发布的第339批和340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,磷酸铁锂电池正在受到越来越多车企的青睐,但目前新能源车搭载的电池,三元锂电池市场份额占比较大。 因此,邀请小伙伴一起,驾驶三款搭载三元锂电池的纯电车进行测试对比。 特此说明:因为车型大小、驾驶习惯、车况等不一致,测试仅供参考。主要目的是直观呈现新能源车在冬日的续航表现。 1.三款参赛“车型” ▼比亚迪唐EV600 虽然这款2019的唐EV600目前已经停产,但在2019年刚上市时候,引起广泛关注,销量也一度处在新能源车汽车榜榜首。该车使用三元锂电池,五座版为四驱车型,百公里加速4.6秒,电机类型是永磁同步,前置加后置双电机,电池容量82.8kWh,NEDC(中国工信部)综合续航里程为500km。 ▼蔚来ES6 参测的这辆蔚来ES6是2020年款,官方0-100km/h 加速度是4.7秒,三元锂电池,电机类型是前永磁同步,后交流异步,前置加后置双电机,电池容量70kWh,NEDC(中国工信部)综合续航里程为430km。 ▼特斯拉model 3长续航后轮驱动版 这款参测车,就是心心我的了。买来5个月。这款特斯拉(中国)NEDC(中国工信部)综合续航里程为668km,三厢车,属于三辆车里体积最小的。电机类型是永磁同步,后置单电机,电池容量75kWh。虽然“毛豆3”2021款已经没有长续航版,但是这款车型在2020年卖得很火。之前续航无限接近600公里,最近充满电显示的续航只能无限接近500公里,冬天开个空调啥的,续航不断往下降,以前二周充一次电,现在一周充一次,我才放心。 2.测试规则 天气:我们选择在晴朗的天气进行测试,室外5℃。若是下雨天,还需使用雨刮器或者室外温度在零下,这加剧了测试难度,所以,我们挑选了比较适宜的天气。 位置:坐标——南京。 时间:早上8:45出门。 路线:在河海大学附近找到了一家充电站~~~~途径南京市仙林湖公园~~~回到起始点。有城市道路、高速,还有一波早高峰(拥堵道路)。 驾驶规则:空调设置自动22℃,标准驾驶模式,动能回收中等。我们不想在车内受虐,希望有比较舒适的驾驶环境,但是规定一律不得使用其他车载充电设备。 测试的规则: (1)出发前把车辆充满电,结束后再充满电。 (2)记录充电量。(实际充电量) (3)通过行驶里程、充电量以及电池容量,计算出实际最大续航。 (4)冬天的实际最大续航与NDEC的标称续航进行比较。 3.测试结果 我们根据各自实际行驶里程除以充电数,再乘以电池容量来计算实际续航。 计算实际续航=实际行驶里程/充电数*电池容量 再次说明,这次测试由于不在完全同等的前期条件下进行,由不同测试人员进行,主、客观原因都会对数据造成影响,数据不能说明哪一个品牌的续航能力更佳。 测试的主要目的就是证实新能源车在冬日的续航表现,一般在NECD续航数据的50%-60%。 二、新能源车主最关心的续航和电池问题。 我们用数据表明了新能源车在冬天的续航情况。其实续航能力和电池亏电问题一直是新能源车车主最关注的。这两年各家车企使劲研发,市场上续航里程在500公里以上的车型络绎不绝,还有些车企已经在车子设计上想了办法,比如小鹏P7搭载电池热管理系统,具备高温冷却、低温加热等功能,可有效将电芯温差控制在3℃以内。又如,蔚来的换电方案、威马EX6的柴油辅助加热系统,但是冬季续航打折问题突出,怎么才能拯救车主们的续航“焦虑症”。 关于冬天新能源续航差的话题,写着写着就让人忧伤起来,可为什么1月1日特斯拉降价新闻一出,还是有人争相“抢”购,特斯拉展厅堪比菜市场般热闹。说到底,买能源车为了环保,为了那张绿牌,为了限行时间段不被限行,当然操控简单、使用成本比燃油车低等都形成了新能源车一边被吐槽,但销量持续攀升的原因。 既然有那么多人关注新能源车,我们还是重点聊聊核心的电池问题。 1.新能源汽车使用的电池分类 我在之前的文章中有写到新能源车目前使用的电池分类以及充电攻略。 看了目前的电池分类,有小伙伴问我,比亚迪的刀片电池属于哪一种? ▼比亚迪刀片电池的真相 事实上,比亚迪刀片电池并非电池材料的创新,而是通过改造电池包的设计与工艺,将电池包整体空间利用率由过去的40%提升至60%,因此体积能量密度比过去增加约50%,进而提升续航能力。其本质还是磷酸铁锂电池。 (1)优点: 电池能量密度增加,比传统电池增加三分之一以上。 电池体积小,重量轻,能进一步增加续航能力。 安全性能更佳,电芯发生起火爆炸等概率进一步降低。 (2)不足: 低温状况充电性能差,刀片电池还是磷酸铁锂电池,当三元锂电池在低温下衰减 10%的时候,磷酸铁锂电池要达到20%。 电池被撞后修复难度大。因为刀片电池省去了支撑电芯的结构,外力冲击下,很难保全电芯完整性。 2.续航在冬天表现差的原因 很多新能源车主吐槽能源车的续航里程(NEDC工况)数据虚高。续航问题在冬天显现无疑,确实根据我们的测试,目前市场主流的这三个品牌能源车,在冬天的实际续航只有官方数据的50%-60%,到底是何原因? (1)外界环境的温度会影响电池的活性。 温度越低电池活性越差,同等条件下电池的充电速度会变慢,电池的实际容量也会变低。从而也会影响新能源纯电动车的续航里程。 通俗来说,主流纯电动车都是液冷电池,最佳工作温度25℃,电池被迫通过电加热,要加温电池到25℃,就要费电,你不开车,就停车,电池为了防止自己被冻坏,也会加热,一样费电,这么一来,续航里程就折损。 (2)使用空调等设备。 在汽车行驶的过程中,不仅仅是动力电机在耗电。还有很多其它辅助行驶的电器在默默无闻的工作。例如:空调、车辆灯光系统、方向助力系统、刹车助力系统等等。他们的工作也会产生电耗,所以他们的功率以及工作效率也会影响车辆的续航里程。 冬天特别是使用空调,对续航影响比较大。燃油车的空调供暖原理简单,直接靠发动机的温度就可以提供暖风,相比冷风要更加节能。但是纯电动车正好与燃油车相反,暖风的制热要靠电阻丝来实现,耗电量很大,比为压缩机供电还要耗电,所以冬天开暖风也一样使续航折损。 SUV体积大,天生吃亏,像蔚来ES8空调有6kW,那全功率就是1小时6度电,车才70度电,你说费电不费电。 (3)速度对新能源车的影响。 冬天使用车子作为代步工具频率会比春秋天更多,无论是城市道路、快速路或者高速,冬天新能源车遇到的风阻都会很大。尤其在高速上,而纯电车,又不像燃油车在高速和低速可以切换,导致速度越开越快,转速越来越高,电耗也特别大,好比开燃油车永远挂在一档,这油耗能不大吗? (4)其他原因。比如以往一周充电一次,冬天需要一周2-3次,但是有时充电不方便,几乎接近续航可用下限时再进行充电,对续航影响比较大。 3.自我提升车辆续航的小窍门 新能源车电池的发展,续航能力的技术提升,依然任重道远,需要专家、研发人员和车企的共同努力。作为车主,在吐槽的同时,可以主观上采取一些措施,依靠自身尽可能提升新能源车的续航能力。 (1)良好的驾驶习惯能帮助我们省点,降低车速,不能频繁、剧烈的加速,尽量使车在行进中处于比较稳定的速度。 (2)善于使用动能回收,减速时应当调节加速踏板,而不是踩下制动踏板。对于下坡道路,尽可能不要踩制动踏板,续航会增加几公里。 (3) 冬天气温低胎压会下降,导致轮胎与地面接触面积扩大阻力变大,应将轮胎保持在该车型用户手册建议的充气压力值。 (4)去除不必要的货物,减轻车辆负载。 (5)限制资源的使用,如空调和暖气,使用座椅加热、方向盘加热保暖通常比加热驾驶室更有效。 (6)尽量将电动车停在地下车库,或者加装密封条以及保暖材质在车门处,保暖,减少能耗。环境温度较高不会限制动能回收,在行驶过程中依靠电池的自发热足以维持电池温度。 (7)有条件的,电动车过夜可以插上自家的慢充,插着电会一直保持电池的最佳温度。这样续航比在外面冻一夜要耐用的多。 (8)关于充电,尽量使用慢充,对电池好,充得也实在。 三、2021年新能源纯电车怎么选? 文章能看到这里的,估计是对新能源车有所期待的小伙伴。延伸下当前几个热点话题,聊聊2021年新能源纯电车可以怎么选购。 1.如果选特斯拉,是特斯拉Model 3P 还是特斯拉Model Y 2021年1月1日,特斯拉带来了中国制造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本,售价339,900元起。全新Model 3标准续航升级版起售价保持249,900元起不变,特斯拉还推出了Model 3 Performance高性能版,售价339,900元起。 同样的33.99万元,很多小伙伴纠结到底买3P还是买Y 。 从性能上说,特斯拉3P 完胜,3.3秒的百公里加速足以秒杀路面上大部分车型,年轻小夫妻或者单身小伙可以考虑。但是3P空间局促,Y更讲究实用性,特别是后排空间大,有家庭,小孩的,或者日常通勤使用,更建议Y。 当然,特斯拉Model YP只贵了3万元,如果能忍、能等,YP是一个很好的选择。 2.特斯拉ModelY 与蔚来ES6谁更香 蔚来一直在走高端市场路线,市场上价格区间是40-60万,高于了特斯拉Model Y的33.99万元,但又低于特斯拉Model X/S所在的80-100万区间。Model Y的这一波降价,你说对蔚来没有任何影响,短期来看,肯定是有的,特斯拉的销量蹭蹭蹭的上涨。 特斯拉和蔚来一直有个怪现象,特斯拉车主一直在吐槽特斯拉所存在的问题,外围的“观众”纷纷夸赞特斯拉的品牌和性能。蔚来车主喜欢自我夸赞本品牌,但是外围的“观众”却不停地吐槽蔚来,认为国产车价位过高。 蔚来ES6做工和用料确实处处彰显这个价位应有的豪华感和档次感,相比Model Y的极简主义风格,更能提供良好的实用性与易用性。 如果对极简风格、科技氛围、特斯拉品牌力、辅助驾驶技术等方面有追求,Model Y确实更适合一些,而且特斯拉超充网络能增加用车便利性。不过如果更喜欢“传统的豪华感”,更在意能否获得优质的用户服务,ES6更值得选择,同时蔚来的BaaS购车方案、换电技术也是一种别样的体检。 3.特斯拉Model 3 和比亚迪汉如何取舍 这个话题从去年聊到了现在。随着1月1日特斯拉Model 3 改版升级,我们再来比对下。 优点: 特斯拉操控性强、方向盘圈数少、轴距较短。 比亚迪汉虽然是一款轿车,但是空间大,内饰豪华感强;比亚迪刀片电池,安全性更佳。 缺点: 特斯拉毛豆3 的做工真的,啧啧啧~~ 比亚迪汉中控系统配置偏低,不能同时多开几个程序,有较大的的转弯半径,操控感尚需加强。 综合性能来看,我认为是比亚迪赢了。除非对特斯拉品牌很执着,想要一辆科技感很强的智能汽车。否则,建议选比亚迪汉。 4.2021年将有一大波新车上市 ▼广汽本田EA6,NEDC续航超500km,预计今年3月上市。 ▼领克ZERO concept,NEDC续航超700km,预计今年下半年量产并投放市场。 ▼国产版奥迪e-tron,国产版NEDC续航在465km,预计在今年3月上市。 ▼宝马iX ,WLTP续航超600km,预计2021年底投放市场。 ▼已经全球首发,预计今年第四季度交付的零跑C11——20万元以内的双电机四驱纯电中型SUV。NEDC续航在600km。 5.续航超1000公里的电动车是不是梦 1月9日,2020蔚来日活动现场,发布了全新纯电动轿车ET7,3.9秒加速、固态电池、1000公里续航,吸引了大家的眼球。1000公里续航是150kWh电池的ET7目标数据,而这150kWh预计2022年第四季度交付。目前只有70kWh和100kWh电池可选,车是预计2022年第一季度开始交付。 而固态电池其实也是现有电池基础上加入了一些固态理念,采用3种新工艺:原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。这些工艺与特斯拉在2020电池日提出的几大电池技术(干电池十硅碳负极+超高镍)异曲同工。 无论如何,新能源车主最关心的还是电池、续航问题,在这个冬天,我们一起期待一下。 ★冬天新能源车的缺点 总的来讲,新能源汽车还有很长的路要走,尤其是冬天温度骤降,电量衰减始终是个大问题。前阵子徽京温度下降,最低到过-10°,我想着约了朋友几台车出来测试正好赶趟,结果过了这阵温度回升又到了零上。 本篇是在5°前提下测试的电量衰减,实际如果温度达到-10°,没有私桩的电车基本就是废物。建议有条件可以购入两部车,电车日常跑跑,极限环境或者长途通勤还是上油车;当然也可以购入一台混动。希望未来氢能源等的民用普及,可以从根本上改变这种情况。 ★结语 养了一台纯电动车,才领悟这个冬天有多冷,这是多么“痛”的领悟啊。纵然有蔚来的换电方案、威马EX6的柴油辅助加热系统等方式,但大部分纯电动车在冬季存在严重“掉”电现象。一方面依靠保养手段,另外一方面希望所在城市多增加一些公共充电桩,缓解新能源车主们的“恐电焦虑症”。 对于新能源车的未来,还是希望更长续航里程的纯电车尽快上市。同时,能够研发出稳定性更强、成本廉价的电池产品。 <更多>

心潮芃湃 经验 01-26 10:03